Tak się składa że dbam o swój każdy samochód. I to nie tylko wizualnie ale także mechanicznie.


1. Postanowiłem wymieniam szybko olej


Od zawsze mówiono mi że jednym z najważniejszych czynników wpływających na trwałość i bezawaryjność silnik w samochodzie jest częsta wymiana oleju. Tzw. stara szkoła mówi że robimy to co roku lub co 15 tys. km w zależności co nastąpi wcześniej.
Oczywiście gdy auto użytkujemy w trudnych warunkach np. w mieście, często odpalamy lub gasimy silnik lub pokonujemy wielogodzinne trasy autostradą z wysoką prędkością to olej zużywa się szybciej a jego właściwości smarne i chłodzenie silnika mogą być niewystarczające.

Dodatkowo dowiedziałem się od wielu „mądrych ludzi” z branży i publikacji w sieci że kupując nowe auto warto wymienić olej gdy się dotrze silnik, a konkretniej gdy się ułoży bo jest już dotarty w fabryce i w dzisiejszych czasach bardzo szczelnie spasowany. Należy zrobić to przy przebiegu ok. 3000 do 5000 km.

Przytoczę tutaj najbardziej znany film pokazujący drobinki metalu w oleju zlanym z prawie nowego BMW po 22 tys. km



czy podobny materiał

Czy producenci wiedzą, co robią? Jak często NAPRAWDĘ trzeba wymieniać olej? (link coś nie wczytuje się)




Oczywiste że producenci, idioci i ekolodzy od kilkunastu lat ubzdurali siebie ze najlepiej robić przegląd w aucie co 30.000 km lub raz na dwa lata. Bo tak jest taniej i ekologiczniej. Tak jest lepiej dla flot i czyni poważne oszczędności.
No ale przecież wiemy że producentom aut nie zależy na tym aby ich produkty jeździły bezawaryjnie, gwarancja jest na 2 lata maksimum 5 lat do przebiegu 100.000 lub 150.000 Kilometrów.
Do tego czasu nie powinno stać się nic złego. A to przecież zazwyczaj 3 lub 5 lat czyli tyle ile trwa najem auta leasing czy inna forma użytkowania. Osoby które auta nie kupiły a wiedza ze mini ratka się skończy i zdadzą je maja gdzieś co stanie się z ich autem po tym czasie.


A badania i doświadczenia mówią jasno że wymiana oleju co 30.000 km to gwóźdź do trumny dla silnika, ze gdy auto ma przykładowo 175.000 kilometrów to olej był wymieniany zaledwie 5 razy, dlatego później dzieją się różne rzeczy, zacierają pompy paliwa, turbiny wałki i inne części pracujące w kąpieli czegoś co nie można nazwać olejem silnikowym spełniającym normy smarowania.
Wiele publikacji i testów długoterminowych po rozebraniu silnika wskazuje na zbyt długi interwał wymiany oleju i wielu awariom można było zapobiec wymieniając olej częściej

Zatem zdecydowałem że wymienię olej. Zaznaczam że według założeń chce to auto trzymać długo, może 10 może 12 lat, czy przejadę w tym czasie 150 czy 200 kilometrów tez nie wiem ale zapewne właśnie wtedy zaplusuje moje dbanie o silnik.
Nie wykupiłem żadnych pakietów przeglądów gdyż nie interesują mnie, za to mam gwarancje na 5 lat lub 100.000 km co kosztowało jedyne 900 Euro. Biorąc pod uwagę że minimalny koszt jakiejkolwiek usługi w serwisie audi to 300-500 Euro kwota wydaje się śmiesznie niska.


2. Mamy problem - wpis w bazie danych i niedozwolona lepkość


No więc teraz dochodzi problem gdzie wymienić ten olej. Jeśli niektórym z Was wydaje się ze wymyślam i przesadzam to nadmienię że niezbyt mogę jak zawsze pojechać do swojego mechanika który wymieni mi olej z wielu powodów:

- auto nie ma papierowej książki serwisowej (koncern VAG robi tak od ok 3 lat)

- książka serwisowa auta jest tylko w ASO w wersji elektronicznej oraz w innych warsztatach które posiadają dostęp do bazy Volkswagen/Audi aby elektronicznie dokonać wpisu że wymienili olej czy wykonali przegląd

- każde auto ma czujnik który zapisze że wymieniany był olej, także interwał komputera jest ustawiany (u mnie 15.000 km lub rok)

- gdy wymienię olej „u znajomego mechanika” to w razie jakiejkolwiek awarii w przyszłości (może to być przy 60.000 km) autoryzowany serwis Audi może mieć powód do nie uznania gwarancji i nie naprawienia usterki. Bo zrobią ze mnie głupka że wymieniłem olej na niewiadomego pochodzenia, na pewno niezgodny z zalecana normą, w szopie w Polsce itp. Itd. Krótko mówiąc zrobią ze mnie głupka

- zatem u złodziei z ASO pojawię się po 2 latach/lub 30.000 km żeby nie strzelali z dupy
A w międzyczasie usługę wymiany leju zleciłem serwisowi grupy VAG znajdującemu się nieopodal Kalisza, posiada on autoryzacje wszystkich marek koncernu, dokonuje wpisu do bazy co wymienił i kiedy więc jestem chroniony i kryty i nikt nie zarzuci mi ze wlałem olej słonecznikowy


3. Koszty wymiany – 100% różnicy w cenie


Koszt wymiany oleju w ASO złodziej Ignaszak Kalisz – 1600 zł / 1100 zł (gdy mam własny olej)

Koszt wymiany w niezależnym autoryzowanym serwisie 800 zł / 400 zł (gdy mam własny olej)

Koszt wymiany w ASO Audi w Niemczech: nieznany zapewne jeszcze drożej

Do tego żądają dowodu zakupu oleju bo w dzisiejszych czasach na znanym portalu aukcyjnym sprzedają różne specyfiki i podrabiają wszystko.
Zainteresowanym polecam hurtownię Autorud, dealer Volkswagena gdzie za 7 litów oryginalnego oleju Vw/Audi zapłaciłem 196 zł wraz z przesyłką (Allegro smart). Do auta wchodzi 5,7 litra, zatem kolejny litr mam w zapasie w razie dolewki. Sprawdzony sprzedawca.


Zatem problem jest rozwiązany chociaż nie do końca. Koszt jedyne 600 zł
Niestety wlałem wg mnie nie olej a wodę. Zalecany przez Audi niskopopiołowy do aut z filtrem GPF olej lepkości 0W/20. Wszyscy odradzali wlewanie wody. Tez chciałem wlać 0w/30 a nawet 5W/30.
Pisałem w tej sprawie do Audi Polska, szukałem informacji w instrukcji obsługi samochodu i pytałem u dealera Audi w Niemczech.
Wszyscy kategorycznie zabronili wlać inny olej niż lepkości 0W20. No pytanie czy ktoś jest wstanie to sprawdzić i czy stracę gwarancje to inna sprawa. Podobno niespełniający normy zapycha filtr GPF i musi to być „Low SAPS” a oleje 0W/30 tego oznaczenia nie mają. Dokładnie musi być tez norma C2.
Po prostu aby dobrać olej od roku 2018 trzeba skończyć studia od czasu wprowadzenia filtrów cząstek stałych do silników benzynowych świat zwariował
Silnik przyjmie wszystko, ASO tylko normę 507.00 i to co narzuca eko terroryści. Ni mogę wlać czegoś innego a nikt nie podpisze mi się pod tym że wlał 0W20 jak zrobiliśmy inaczej – tutaj jest problem.
Trudno będę wymieniał co 10.000 km wodę i liczę że nic się nie stanie. A gdy auto przekroczy 100.000 km i skończy się gwarancja zapewne przejdę na 0W30.


Widać najłatwiej maja Ci co pożyczaj auto na 3 lata, jada do ASO raz na dwa lata wlewają cokolwiek a po czasie gdy mija okres leasingowania oddają grata spowrotem.

Jeśli kogoś śmieszy że zaoszczędziłem 1000 zł w stosunku do ASO Audi w Polsce (nie wiem jak w Niemczech, na razie nie pytałem) to trudno.
Jak można się oszczędza, żeby mieć na oryginalną matę bagażnika i wycieraczki z logo Audi bo lepiej wydać na to niż 2 razy tyle na taką samą usługę jak gdzie indziej u złodzieja (znaczy ASO)

Kupi człowiek nowe auto i tylko kłody pod nogi rzucają aby tylko zepsuł się i jak najszybciej trafił na złom a ja powinienem wtedy kupić znowu nowe auto.