Czas na pierwsze podsumowanie. Przebieg pozwolił już na oswojenie się z autem. 50% miasta i 50% trasy. Miasto: wysoka pozycja za kierownicą, 20 cm prześwitu, czujniki odległości z przodu i z tyłu z wizualizacją na centralnym ekranie no i kompaktowe rozmiary czynią jazdę, manewrowanie i parkowanie przyjemnymi i cokolwiek bezstresowymi. Auto bez zbędnych dźwięków pokonuje nierówności, dziury czy też odcinki tzw. kocich łbów, wnętrze nie wydaje przy tym żądnych zbędnych dźwięków, sprężyste zawieszenie i wystarczająco komfortowy fotel. W jeździe i manewrowaniu pomagają naprawdę duże lusterka i wystarczające przeszklenia kabiny. Dynamika w jeździe miejskiej jest więcej niż wymagana i w zasadzie korzystam z ustawienia eko. Cały czas moje zaskoczenie budzi zestopniowanie skrzyni i podpowiedzi w sprawie zmiany biegów. Poszczególne przełożenia są krótkie, 1nka w zasadzie chyba w teorii miałaby zastąpić reduktor a podpowiedzi komputera w zasadzie pokazują miejską jazdę na 5 lub momentami nawet na 6 biegu! co dla mnie jest dziwne-ale faktycznie patrząc na wskazania komputera i elastyczność można tak jeździć bez stresu. Nie wiem tylko czy chcę .
Trasa jest przyjemna. W aucie do 130 jest zupełnie cicho, później zaczyna się więcej szumów. Dynamiczna jazda wymaga redukcji przy wyprzedzaniu zwłaszcza w trybie eko, bo zarówno 5 i 6 przełożenie są raczej do spokojnej, zrównoważonej i zrelaksowanej jazdy. Auto owszem przyspiesza, ale nie są to reakcje do wyprzedzania. Wyłączenie eko zdecydowanie ożywia silnik, jego charakterystyka się zmienia i wtedy wyprzedzanie na każdym biegu oczywiście przy odpowiednich prędkościach obrotowych silnika jest całkiem przyjemne.
Ustawiłem wyświetlacz centralny w specyficznym trybie - na środku wyświetla się prędkość, wokół przesuwa się pierścień obrotów jednak bez skali, a w pewnym zakresie jest oznaczenie eko, które pokrywa się w dużej części z maksymalym momentem obrotowym na niskich obrotach. Po prawej stronie ustawiłem skalę ze spalaniem średnim uzupełnianym wskaźnikiem spalania chwilowego. Obserwuję skutki swoich zachowań, ich wpływ na spalanie i dynamikę. Wnioski w trakcie.

A na koniec rzecz która mnie bardzo bawi i sprawia przyjemność: bezkluczykowy dostęp do auta i jego uruchamiania. To gadźet ale miły i użyteczny. Jest jeszcze coś - zaskoczę Was - dzwięk pracy silnika! Cichy, równy, ale dodatkowo słychać dźwięk turbiny...!!! Oczywiście nie brzmi jak ta w V6 300tki ale zawsze miło słyszeć. Dla mnie to taki kwiatek na nagrobku mojego dwutonowego bandyty z którym będę się musiał rozstać zapewne.
To tyle. Zapowiada się, że codzienność będzie sympatyczna, bezduszna, ale sympatyczna. To cena postępu, ale również to efekt starzenia się - mojego, nie 300tki.