Była środa 22 stycznia 2020 r. Około godziny 16:00 zadzwonił do mnie kuzyn, że nasz wspólny znajomy kupił w Niemczech mocno doinwestowaną benzynową Dacię Duster I z symbolicznym przebiegiem 65 tys. kilometrów.

Zaciekawiony tą nowiną bezzwłocznie zatelefonowałem do importera, w celu uzyskania bliższych informacji. Podczas rozmowy dowiedziałem się, iż auto zostało delikatnie uderzone w przód, przyjedzie do Polski za mniej więcej tydzień, cenowo zmieści się w zakładanym przeze mnie budżecie oraz będzie robione "na gotowo". Słysząc to wszystko wyraziłem wstępne zainteresowanie, prosząc o możliwość oględzin pojazdu przed naprawą.

Dziś po otrzymaniu wiadomości o przybyciu samochodu, udałem się do pobliskiego Radłowa, by go obejrzeć. Wystarczyło jedno krótkie spojrzenie, aby stwierdzić, że nie ma drugiego takiego egzemplarza na świecie. Podwójny wydech, spojler, skórzana tapicerka, czujniki cofania, stacja multimedia z nawigacją GPS, kamerą i bluetooth, to tylko część akcesoryjnego wyposażenia auta, które zazwyczaj nie występuje w najtańszym na rynku SUV-ie. Dodając do tego niezniszczone wnętrze, genialny stan płyty podłogowej, brak zużycia nadwozia oraz niewiarygodnie niski kilometraż potwierdzony książką serwisową, zaczynam coraz poważniej myśleć o zmianie Peugeota.

Dużym atutem mogącym wpłynąć na ostateczną decyzję jest także komplet praktycznie nowych opon wielosezonowych "Yokohama", przygotowanie pojazdu do rejestracji przez sprzedającego, uniknięcie kosztów tzw. wzbogacenia (VAT marża) i odnotowanie przebiegu Dacii na fakturze zakupu.

Odjeżdżając z miejsca postoju Dustera umówiłem się z właścicielem, iż ma mnie zawiadomić o zakończeniu prac blacharsko-lakierniczych, bym mógł wykonać testy drogowe oraz uczestniczyć w przeglądzie technicznym na SKP.