Od ostatniego wpisu minęło już 6 miesięcy, a autu przybyło prawie 4000 kilometrów, więc najwyższy czas streścić motoryzacyjne historie "207-ki", które wydarzyły się w pierwszym półroczu 2019 r.

Na ten niezbyt pokaźny przebieg złożyły się dwa wyjazdy do Łodzi, parę przejazdów do ościennych miejscowości oraz niezliczona ilość miejskich "wypraw" z punktu A do B. Niemniej wystarczyło to, by na początku stycznia Peugeot pokonał barierę 51 120 km przebytych pod moją pieczą. Tym samym stał się najintensywniej dotąd użytkowanym pojazdem, wyprzedzając Fiata 126p mojego taty i wspólnego Volkswagena Polo III.

Symbolicznym zwieńczeniem tej podniosłej chwili było odnalezienie na "Google Maps" wizerunku "Peżoka" uchwyconego (przez portugalską Astrę z kamerą na dachu) w trakcie powrotu z pracy w lipcu 2017 roku.

Minione kwartały nie dały żadnych rozwiązań w kwestii poszukiwań następcy Peugeota. Zniechęconym tym, co prezentuje rynek, selekcję potencjalnych kandydatów ograniczyłem wyłącznie do oferty kuzyna, który prócz kilku modeli ze stajni VW napędzanych awaryjnymi jednostkami TSI nie przedstawił mi niczego sensownego.

Spory marazm nastał ponadto na gruncie mechaniczno-serwisowym. Poza naprawą przebitej opony letniej u wulkanizatora, samodzielną podmianą kół oraz zmianą przepalonych/źle świecących żarówek nic specjalnego się nie działo.

Jednakże nadchodzące tygodnie nie będą aż tak spokojne, gdyż zaliczony z niewielkimi uwagami przegląd techniczny wykrył dwa uchybienia – okresowo niedziałające podczas hamowania światła stop i drobne wycieki oleju z silnika. Najistotniejszą usterkę wyeliminowałem już poprzez oczyszczenie zacinającego się wskutek brudu czujnika przy pedale. Nieszczelność układu smarowania usunę natomiast jesienią, kiedy oddam samochód do mechanika na coroczną wymianę płynów eksploatacyjnych. Wówczas też zajmę się pojedynczymi głuchymi uderzeniami występującymi w czasie gwałtownego przyspieszania oraz najeżdżania na krawężnik ze skręconymi kołami.

Prawdopodobnie wtedy zostanie zdiagnozowana również przyczyna sporadycznych problemów z niewłaściwym funkcjonowaniem obrotomierza. Dwukrotnie zdarzyło się, iż wskazówka po lewej stronie zegarów albo całkowicie leżała poniżej zera, bądź przekłamywała (zaniżała) o około 1000 obrotów na minutę.

Równocześnie odnowiłem także ochronę ubezpieczeniową w dotychczasowym towarzystwie, zacząłem kompletować części zamienne do wrześniowego serwisu, a dziś odgrzybiłem klimatyzację w ramach darmowego talonu od SKP wraz z zainstalowaniem nowej "kabinówki".

Teraz pozostaje mi czekać na to, co w przyszłości przyniesie los oraz wierzyć, że najbliższe inwestycje nie zrujnują zbytnio mojego budżetu domowego.