Półtora roku w Tesli S minęło.
Kilka liczb:
przejechane kilometry: 53 500
ilość zużytego prądu: 15 200 kWh
z tego:
w domu - 12404 (82%)
ładowarki TESLA - 1148 kWh (8%)
ładowarki ORLEN - 1131 kWh (7%)
ładowarki Greenway - 216 kWh (1%)
inne- 301 kWh - (2%)
Ceny na ładowarkach płatnych od 1 do 2,39 zł/kWh
Cena w domu ok 0,30 zł/Kwh (taryfa G12w + fotowoltaika)
Nigdy nie zabrakło mi w baterii prądu, nigdy nie stałem na żadnej ładowarce w kolejce dłużej, jak 10 minut. Średni pobyt na ładowarkach w trasie ok. 0,5 godziny (od 15 minut do godziny).
Średnie zużycie prądu na 100km (wg komputera) to ok. 22 kwh. Faktyczne zużycie, to ok 27 kwh. Skąd różnica? Otóż w domu samochód jest od popołudnia do rana podpięty do gniazdka. Pobrany z sieci prąd służy do trzech celów:
1. ładowanie baterii
2. pielęgnacja baterii (podgrzewanie)
3. nagrzewanie wnętrza samochodu.

Druga i trzecia funkcja jest niesamowicie przydatna w okresie zimowym. W komputerze nastawiam, że samochód np. na 6 rano ma być naładowany i nagrzany do 22 stopni. Komputer sam steruje, kiedy samochód rozpocząć ładować (biorąc pod uwagę tanią taryfę prądu). No i oczywiście o tej godzinie wchodzę do ciepłego samochodu i odjeżdżam. Nie było żadnych problemów nawet przy minus 19 stopniach. Oczywiście przy takich mrozach zasięg zmniejszał się o ok. 30%, co jednak nie było żadnym problemem (mimo dojazdu do pracy ponad 100 km w jedną stronę)
Awarie: jedna klamka, tylne zawieszenie (wymienione na gwarancji), zaparowane reflektory (wymienione na gwarancji), problem z domykaniem klapy tylnej (muszę ręcznie docisnąć - w trakcie szukania rozwiązania).
Serwis: smarowanie klocków hamulcowych (ciągle oryginalne tarcze i klocki), wymiana płynu hamulcowego, filtra kabinowego. Łącznie na szeroko pojęty serwis wydałem 1260 zł (z parkingami, myjniami, zmianą opon i ww.)
Ubezpieczenie ok 7000 zł rocznie.
Szacowany koszt 1 km łącznie z utratą wartości, to ok. 1,11 zł. Koszt samego prądu, to 0,11 zł/km.
Cóż mogę napisać na koniec. Nie żałuję zakupu i na pewno nie kupię już innego samochodu, jak w pełni elektrycznego. Obecnie mój drugi samochód (służbowy), to KIA e-soul z baterią 64kWh.
Pełne koszty użytkowania są mniejsze, niż mojego poprzedniego samochodu (Audi q3). Porównując całkowite koszty tych dwóch samochodów przy przejechaniu 53,5 tys. km, to różnica w samym koszcie paliwa, to ok. 28 tys zł i ok. 3 tys. zł na serwisie.
A przyjemność z jazdy nieporównywalna.
pozdrawiam wszystkich