Przyznam że fakt posiadanie tego auta,które swego czasu było omal szczytem marzeń i westchnień w moim przypadku przeszedł prawie jak nie zauważony.Żałuję bo co by nie mówić w swoim czasie jakąś jednak rolę odegrało.Krótko bo krótko ale zawsze.Jest to też taka chyba przywara że człowiek bardzo szybko przyzwyczaja się do luksusu i wygody bo przesiadając się do innego,zazwyczaj lepszego zapomina szybko "skąd przyszedł i po co".Często też nawet dziś można spotkać się z takim trochę szpanerskim postępowaniem bo ktoś nagle przesiadł się do fury o wiele lepiej wypasionej i mającej kilka lub kilkanaście koników pod maską więcej.
Sięgając jednak do materiałów ogólnie dostępnych czytam że kiedy w roku 83 wygasła umowa licencyjna z Fiatem,nasi spece nie tylko nie zaprzestali produkcji ale jak to w naszej mentalności bywa,zgrabnymi ruchami,stosując odpowiednie oznaczenia literowe rozpoczęli produkcję FSO 125p. Dziś już trochę to śmieszy ale w tamtym czasie podzielono auto za pomocą liter na L,C,M,E i S co oznaczać mieło nie mniej nie więcej tylko poziom wyposażenia.Dziś z pewnym niedowierzeniem już czytamy że w modelu C a więc najbiedniejszym albo najbardziej zubożonym nie było prawie nic.Dopiero wersja L miała ogrzewaną tylną szybę,zapalniczkę czy podłokietniki i uchwyty dla pasażerów.Był też obrotomierz i boczne listwy.Dziś to już śmieszy ale wtedy?
Pamiętamy też ceny giełdowe z tamtego okresu i aż dosłownie głowa boli. Przez krótki jak czytam czas ,zastosowano w aucie silnik wysokoprężny lecz w tym przypadku posłużę się cytatem gdzie czytamy.
"W 1986 powstała krótka seria FSO 125p z silnikami wysokoprężnymi 1.6 konstrukcji Volkswagena. Była to niewysilona jednostka o mocy maksymalnej 54 KM co zapewniało gorsze niż w przypadku bazowych silników osiągi. FSO 125p 1.6 D był w stanie osiągnąć prędkość maksymalną rzędu 125 km/h przy średnim zużyciu paliwa 7,5 l na 100 km".
Czytając już sam fakt ten powoduje uśmiech ale nakazuje też głębsze zastanowienie gdy weźmie się pod uwagę upływ czasu i postęp w tej dziedzinie.W silnikach zaszła istna rewolucja i temu nikt nie zaprzeczy.
Pomijając naturalnie wszystkie inne formy udoskonalania auta poprzez stosowanie a to innych lamp albo lusterek czy wręcz samego ich krztałtu,auto to prędzej czy później umrzeć musiało.Myślę a wręcz jestem przekonany że Wielki Brat zza wschodniej granicy na zbyt wiele i tak nie pozwalał,dlatego [co czasami do dziś ma miejsce] lepiej zlikwidować niż zmodernizować to podobnie jak robi to Skoda czy wspomniany Volkswagen.
I na sam koniec znowu cytat i krótka notka podsumowująca: - "Ostatni egzemplarz wyprodukowano 29 czerwca 1991, ogółem w FSO powstało 1 445 699 egzemplarzy".
Ech,mimo wszystko łza się w oku kręci.
PS Cytaty pochodzą z Wikipedia.pl.