Po moich ostatnich bojach z mrozami obrałem sobie jedną skuteczną metodę. Przypomnę że miałem problem taki że po uruchomieniu samochodu przy niskiej temperaturze samochód za chwilę gasł, silnik pracował nie równo etc. Sprawdziłem następujące rzeczy:

1. akumulator - w stanie bezczynności wskazywał 12.9 V więc bardzo dobrze, przy starcie 10.9 - również w normie (gdyby były poniżej tych wartości wówczas padło by że to wina aku. W ten sposób go wyeliminowałem z podejrzanych
2. alternator - prosty test, po uruchomieniu gaśnie dioda aku, czyli alternator działa
3. Pompa podaje paliwo - ale nie równo i tutaj dochodzimy do sedna sprawy. Przez noc paliwo mocno się krystalizuje i wytrąca się parafina (opisuję tutaj swój przypadek na dislu). Można to szybko zobaczyć po poziomie paliwa w baku. Poziom w ciągu tych paru godzin drastycznie spada, co oznacza że paliwo zaczęło gęstnieć. Pompa ma problem z pobraniem takiej mieszanki, jednak nie w tym rzecz bo jednak potrafi sobie z tym poradzić. Problem tkwi w:
4. filtrze paliwa - mieszanka jaka w nim zalega jest mocno skrystalizowana, przepływ "świeżego" paliwa utrudniony i wytrąca się przy okazji masa bąbelków powietrza.

I jak sobie z tym poradzić: w Clio II dci. jest bardzo proste rozwiązanie : pompka przy filtrze paliwa (gruszka). Przed startem naciskam ją tak aby poprawić przepływ w filtrze paliwa i żeby zrobiła się znowu twarda. Następnie nagrzewam świece. Dzisiaj 3 cykle po 45 sek. Przekręcam kluczyk, sprzęgło, trochę pobujało, ale odpaliła równo i pięknie. Od razu ruszyłem bo wiadomo, że w ruchu lepiej następuje smarowanie części silnika olejem (u mnie castrol 5W40).

Może ten zabieg jest prymitywny i pewnie wielu specjalistów powie że robię źle, no ale w takiej chwili nie mam pod ręką specjalisty i jest trochę (6.00 ) za wcześnie żeby do kogoś dzwonić

P.S w weekend wymienię filtr paliwa na nowy i może również świece