Ten tekst będzie bardzo nudny.
Freemont jeździ i ma się dobrze. To nie jest żadne zaskoczenie, bo samochód jest nowy więc nie powinno się nic złego dziać (jeszcze). Na liczniku wybiło mi 2000 km. Samochód sprawuje się dobrze, ale wciąż nie mogę się przyzwyczaić do innego (dla mnie nietypowego) charakteru sprzęgła. Ma ono bardziej sportowe zacięcie - jeśli mogę tak napisać, ponieważ ostrzej rozłącza i złącza napęd na koła co nieco utrudnia płynną jazdę. Samochód jeździ głównie po mieście. Spalanie mogłoby być niższe. Zazwyczaj oscyluje w granicach 9,0-10,0 litrów na setkę czyli średnia 9,5. Fiat obiecywał 8,3 litra. Fiat nie kłamał - takie wartości (a nawet lepsze) osiągam wtedy gdy przelatuję przez miasto w sobotni poranek gdy jedynymi zwalniaczami jest sygnalizacja świetlna. Ta ostatnia wartość spalania (10 l.) dotyczy skrajnie ekstremalnych warunków miejskich tj. gdy stoję w korkach po horyzont. Diesel nie cierpi korków - to chyba wszyscy wiedzą. Dwa litry pojemności na biegu jałowym trzeba czymś nakarmić. Mój poprzedni diesel o bardzo symbolicznej pojemności 1248 cm3 90 KM (4 cylindry) zadowalał się w takich warunkach 7,5 - 8,0 litra na setkę, ale miał moc mniejszą o okrągłe 50 KM, a samochód ważył o 650 kg mniej. Według Fiata miał zadawalać się 6,5 litrami na setkę po mieście. Ogólnie jak na 2 tony masy - nie jest źle.
Czeka mnie wizyta w ASO celem wgrania nowego oprogramowania sterującego panelem dotykowym. Czasem wychodzą jakieś hece z włączeniem radia. Włosi - zakochani we Freemoncie - przerabiali problem u siebie i doczekali się 3 akcji serwisowych w tym na radio. Według FIAT AUTO POLAND mój Freemont jest nieskazitelnie idealny, ale chyba FAP po prostu jeszcze uczy się Freemonta i nie wszystko o nim wie.
W najbliższym czasie weekendowy wypad za miasto. Silnik uznałem za dotarty (FAP zalecał przez 500 km uważać) więc będę już mógł swobodnie sobie poharcować na drodze. Gwoli przypomnienia przy prędkości 100 km/h auto spalało 6 litrów ON na setkę. Ciekawy jestem co wyniku wyjdzie tym razem?
Zawieszenie, które względem poprzedniego samochodu zdecydowanie lepiej tłumi nierówności, teraz jakby bardziej się utwardziło. Ale nie jest to skutek zmiany charakterystyki zawieszenia tylko oswojenia się z samochodem. Samochód ma wyżej położony środek ciężkości ale jednocześnie jest ciężki więc nie ma tendencji do zaskakiwania przy nagłych manewrach kierownicą lub hamowaniu. Uważam to za zaletę Freemonta, jednak zdarzyła mi się już jedna sytuacja gdy auto pokazało swój charakter niedźwiedzia i subtelnie ostrzegło mnie, że jest mi posłuszne, ale ma swoje zdanie na niektóre wariactwa.
Gdyby ktoś szukał konkretnych informacji o Freemoncie, to w Polsce ich nie znajdzie na żadnym forum. Natomiast świetną lekturą będzie forum włoskie: http://www.autopareri.com/forum/fiat/ . Wujek Google wspomoże w tłumaczeniu forum. Pozdrawiam!