Dawno tu nie zaglądałem. Ostatnio nie ma czasu, praca, praca, praca, praca. Ale w tym czasie się zmieniło w Chrisine co nieco. Krycha przeszła to i owo. I przechodzi. Zaczęło się od porysowania mi całego boku jakimś ostrym narzędziem w zeszłym roku we Wrześniu. Komuś chyba nie pasowało moje auto prawidłowo zaparkowane jak i mojego szefa i kolegi z pracy. Wszyscy trzej mamy piękną rysę aż do blachy. Załatwione przedni prawy błotnik, przednie i tylne prawe drzwi i tylny błotnik. Wrzesień rozpoczął się pięknie. :/.

W między czasie zachciało mi się lekkiego fabrycznego tuningu i przy okazji wymiany rozrządu. założyłem ssące wałki rozrządu od 3.0. Nie hamowałem się, nie zdążyłem. Czuję że jest lepiej, dużo fajniej. Jednak jak nie zmierzę to się nie dowiem bo to może być tylko autosugestia. Jednak teoretycznie powinno to dać do 20MK więcej i jakieś 30Nm. Jak jest naprawdę nie wiem.

Edycja: Aha. Doszły jeszcze do tylnego zawieszenia tuleje poliuretanowe

Gdy pieniądze z AC dostałem na naprawę. Wygięła się łapa sprzęgła (łapa seryjna od Lanosa) niestety nie wytrzymała silnych sprężyn w docisku. Więc sprawa prosta wymieniam system wysprzeglania na dedykowany do tego silnika i skrzyni czyli z wysprzeglikiem centralnym . Przekładka zrobiona - działa. Jednak podczas tej operacji coś mnie podkusiło wymienić tarczę sprzęgła i to był błąd bo trafiłem chyba na jakiś wadliwy egzemplarz, który się wkrótce rozleciał. Dodatkowo się okazało, że rozbił się dyferencjał w skrzyni F20. To mój błąd okazało się. kupiłem skrzynię F20 ale 4x4. Według wielu for internetowych wystarczy zdjąć skrzynie rozdziałową i założyć zaślepkę i tyle. No niestety jak się okazało nie ma tak pięknie. Zaślepka się spisuje to fakt, tylko okazało się, że nie ścisnęła dyferencjału i dyfer można powiedzieć sobie luźno latał. Prawdopodobnie za jakiś czas by się zakleszczył i by strzeliło. No decyzja proste. kupię drugą skrzynię F20 ale tym razem konkretnie na FWD. żeby nie było kombinacji. Znalazłem skrzynię w świetnym stanie. Pojechałem 150km za warszawę lekko za Łódź po ową skrzynię. przy okazji wziąłem płaskie lekkie koło zamachowe do którego jest większy wybór sprzęgieł i komplet sprzęgła. Graty leżą w bagażniku zapłacone. No i było by wszystko pięknie gdyby nie to, że ruszając z pod świateł nawet nie szalejąc bo juz i tak byłem zmęczony. Nagle zaczęło coś tłuc w silniku. zatrzymałem się. Pierwsza myśl "chyba panewka". Ale nic 150km od domu jak się obróciła to już nic nie zrobię muszę wrócić. Trójkąt za tylną szybę i powoli 20-30km/h wracamy poboczami. Przestało nagle tłuc i pozwoliłem sobie pojechać deko szybciej do 60km/h. Tak dojechałem do domu. Auto nie straciło na mocy tylko na wolnych obrotach nierówno pracował. Rano do mechanika no i oto co się okazało. Na jednym cylindrze elektroda świecy została dociśnięta do elektrody centralnej a na tłoku widać ryskę. czyli tłok uderzył w świecę. I tu mechanik mi już powiedział że to na pewno panewka się obróciła i że remont. Remont - pójdę z torbami. Więc szybki telefon do zaprzyjaźnionego handlarza i nowy motor zarezerwowany.

Wczoraj został obejrzany, zapłacony i przewieziony do warsztatu, gdzie sam będę go przekładał Generalnie cały osprzęt zostaje. Przekładam tylko zdrowy blok z niezdejmowanymi głowicami. nigdzie nie ma wycieków nic się nie poci silnik nie myty. przed wyjęciem odpalany.

Oczywiście na nowy słupek osprzęt stary ale rozrząd i pompa wody idą nowe.

Niestety Krycha będzie gotowa dopiero po świętach. Robię sam i niestety w wolnym czasie. Ale za to będzie zrobione porządnie bo prze zemnie i dla mnie Niedługo w Krysi zabije nowe serducho