Tytuł nieco przewrotny. Ostatnio jeden z kolegów pisał w blogu że dealer oferuje gwarancje, na kilka lat, atrakcyjna oferta. Rzecz w tym ze raczej nie znam ofert gwarancyjnych które obejmują dłużej niż dwa lata bądź przebieg 100 tys. km i takie ważne i drogie elementy auta jak sprzęgło, koło dwumasowe, turbinę czy wtryski.

Zresztą cała gwarancja to trochę pic na wodę, importer zazwyczaj tak chce zrobić z nas idiotę i wmawia nam że awaria to nasza wina, że źle eksploatowaliśmy auto , że źle puszczaliśmy sprzęgło, co z tego że to sportowe auto, po prostu katowaliśmy je.
Chociaż za takie naprawy płaci częściowo importer a głównie producent dealerzy niechętnie przychylają się do reklamacji.
Owszem zdarza się ze coś wie zepsuje, że skrzynia biegów się rozleci, że w aucie jest jakaś wada i zostaje uznana a samochód naprawiony bez kosztów.
A przypadki kontrowersyjne mamy w programie „Turbo Kamera”.

Także nawet gdy auto ma 5 czy 7 lat gwarancji awaria gdy mamy 5 letnie auto z przebiegiem załóżmy 80 tys. km staje się naszym kosztem

Zatem po co robimy przeglądy gwarancyjne w Autoryzowanych Stacjach Obsługi gdy kupiliśmy nowe auto?

Najkrótsza gwarancja zgodnie z prawem konsumenta trwa 24 miesiące, później możemy skorzystać z tzw „rękojmi” czyli swego rodzaju reklamacji.
Kiedyś gdy przegląd gwarancyjny auta musiał być dokonywany raz w roku lub przy przebiegu nie większym niż 15.000 km (zależnie co nastąpi wcześniej) sprawa była jasna. Ważne było dokonać tego przeglądu aby mieć gwarancje na kolejny rok.

Dzisiaj gdy auta maja celowo nakaz wykonywania przeglądu po 2 latach lub 30.000 km jaki jest sens wykonywania tych czynności gdy za kilka dni minie gwarancja ?

No są pewne plusy, mamy wpis w książce serwisowej z ASO, takie auto łatwiej sprzedać, gdy dokonujemy takich przeglądów przez kolejne lata, na przykład 6 co oznacza 3 wizyty w ASO mamy już auto z udokumentowanym przebiegiem i stanem i możliwością sprawdzenia w autoryzowanym serwisie.

No ale nawet nie chodzi o koszty bo jeśli kogoś stać na nowe auto to i stać na przegląd za 600 czy 1200 zł. zależnie od klasy samochodu. Obrotni mogą zakupić tanio oryginalne części a przegląd wykonać w ASO i wyjdzie taniej.

Chodzi o ty ze dokonanie przeglądu po 2 latach nic nie znaczy bo auto już i tak nie ma gwarancji, no chyba że firma oferuje ja na okres dłuższy niż 2 lata. A firmy które nie mają takiej gwarancji w standardzie oferują możliwość jej dokupienia.
Przede mną przegląd, auto za kilka miesięcy skończy 2 lata, gwarancje mam przedłużona o rok w pakiecie ale zapewne nie przedłużę o kolejny rok. Przykład kosztów w volkswagenie:

•Volkswagen Safe+ - dodatkowe 24 miesiące; maksymalny przebieg 80.000 km koszt 1190,00 zł lub 475 Euro

•Volkswagen Safe+ - dodatkowe 36 miesięcy; maksymalny przebieg 100.000 km koszt 2500,00 zł lub 755 Euro

Stawki w Niemczech sa nieco wyższe, zastanowię się, o ile się cos zepsuje to pewnie po przebiegu wyższym niż 100 tys. km.
Wtedy mogę zapłacić i 5 tysiaków czy 800 Euro za naprawę.

Podobnie zabawna sytuacja jest z ubezpieczeniem Assistance, w Polsce pakiet ADAC oferuje pewne firma z Poznania. Działa to na terenie Europy za jedyne 220 zł. Ale holowanie mamy tylko do 100 kilometrów więc chodzi tylko o usunięcie auta z autostrady.

I znów pytanie czy to potrzebne? No zapewne koszt ściągnięcia z autostrady jest wyższy niż te 200 zł czyli 50 Euro i warto.
Ale jeśli chodzi o naprawę na drodze to niewiele potrafią zdziałać.
Prawda jest taka że osoby dbające o auto i jego stan mają zazwyczaj sprawdzony pojazd, sprawne oświetlenie czy akumulator. Jedynie mogą prosić o wymianę koła czy żarówki.

A ci którzy olewają auto to zapewne nie wykupują ubezpieczeń Assistance, tacy jak spotka ich awaria w Europie to wtedy płaca już setki euro aby ściągnąć auto z autostrady i ewentualnie naprawić.

Ot takie przemyślenia. Ni e żebym był przeciwnikiem gwarancji czy Assistance, obydwa świadczenia posiadam. Przeglądy w ASO chce robić nowym autem tak długo jak będę je miał a na stare mam wykupione ubezpieczenie Assistance