szczałeczka.

Pare dni temu przytrafiła się nieprzyjemna sytuacja. Pędzimy pędziwiatrem 160 km/h po S7 w stronę Ostródy. Na liczniku wycieczkowym zbliżała się liczba "400", więc trzeba było tankować. Zjechaliśmy na Orlen. Okazało się, że za każde 30 litrów paliwa dostajemy hot-doga za 2 zł, więc laliśmy dwa razy po 30 l. Weszło niestety tylko 27 w drugiej kolejce, co w sumie było sukcesem, bo czasami potrafił spalić 66 litrów na 370 km. Chcieliśmy zjeść te hot-dogi, ale wczesniej trzeba było przestawić samochód. Ten niestety odmówił już posłuszeństwa i nie odpalał. Na początku myśleliśmy, że to może blokada bezpieczeństwa. Mówię do ojca: "to pewnie gaz, przełącz tato od razu na benzynę przed odpaleniem". Nic to nie dało. Ojciec od razu obwiniał akumulator, bo rozrusznik działał, ale tylko "chrypał".

No nic, maska do góry i sprawdzamy klemy na akumulatorze, bezpieczniki. Wszystko wyglądało dobrze. Zaczęliśmy szukać kogoś do pomocy z kablami do akumulatorów. Jako że na stacji można było takie znaleźć, tato od razu wziął z półki i zabrał do samochodu. Podjechał pracownik swoją Hondą? albo Mazdą, w każdym razie była zgnita i ledwo jechała, więc bałem się, że hamulce wysiądą przy podjeżdżaniu pod "pięćsetę". Podjechał, podłączyliśmy jego akumulator, silnik odpalił za pierwszym razem. Kupiliśmy kable i pojechaliśmy dalej. Bez gaszenia silnika na postoju obmyślaliśmy możliwe przyczyny.

"Masz tam internet? To szukaj w Olsztynie hurtowni z akumulatorami". Wybór był, więc najpierw wpisaliśmy w nawigacji jeden adres. Podjeżdżamy, idziemy po sprzedawców, oni z miernikami sprawdzają akumulator. Napięcie: około 11V. Mówią, że nie ma ładowania, bo powinno być 14V. Ponadto, nie ma na rynku w Polsce, nawet w Niemczech takiego akumulatora Varty, trzeba jechać do serwisu, gdzie takowy kosztuje 1500 zł. (nieźle sobie Niemcy wyszukali sposób na zarobek). Niespecjalnie chciało się nam wydawać 1500 zł od razu w Olsztynie, więc pojechaliśmy dalej godząc się na to, że po pobycie w hotelu będziemy musieli prosić kogoś o pomoc przy odpalaniu. Pomógł jakiś rosjanin. I pojechaliśmy do domu.

Po powrocie o 21 spokojnie, po ciemku przy latarce sprawdzaliśmy całą elektrykę przy akumulatorze. Przychodziło nam tylko do głowy wyjęcie akumulatora i naładowanie prostownikiem. Przystąpiliśmy do działania. Odkręciliśmy klemy, wszystko co było u góry. Okazało się, że wyjęcie akumulatora nie jest takie proste. Ojciec miał inne sprawy do załatwienia, więc sam obmyślałem plan. Przykręciłem z powrotem klemy. Do nich prostownik, pięć minut na zwykłym ładowaniu i już mógł odpalać na akumulatorze (prostownik Telwin Leader 150: polecam). Potem ładowanie do maximum i koniec pracy. Samochód już działa.

Ciekawi mnie jedna rzecz. Do tego akumulatora przykręcony jest kabelek z instalacji gazowej. Obok leży komputer STAGA. Czy możliwe jest, aby ten komputer, lub inna część gazu rozładowywała ten akumulatorek? Dodam jeszcze, że czasami na komputerze pokładowym ukazuje się błąd prawej lampy, konkretnie żarówki z oświetlenia postojowego. Raz go nie ma, raz jest. Może ta żarówka podczas jazdy była zasilana tym akumulatorem i to go rozładowało? Możliwa jest jakaś inna przyczyna? Nie wiem.

PS. po myciu myjką ciśnieniową otworzyłem maskę i zobaczyłem, że zalane jest uziemienie akumulatora. Czy może to wpłynąć negatywnie na samochód? Może coś popsuć? Z tego, co widziałem to jest to zrobione umyślnie, bo po bokach nie ma uszczelek.