Witam.

Wszystko zaczęło się od tego, że przez dłuższy okres czasu, coś chrupało mi w zawieszeniu (z prawej strony) podczas skręcania, na naszych 'wspaniałych' ulicach.
Wiedziałem, że coś będzie do zrobienia. W związku ze zbliżającą się temperaturami oscylującymi koło 0*C zmuszony byłem wymienić świece żarowe (cud że samochód odpalał, bo żadna nie grzała), mechanik przejrzał zawieszenie i stwierdził, że sprężyny z przodu są do wymiany - 1 jest pęknięta. Nie było mnie przy oględzinach dlatego postanowiłem podnieść samochód pod domem i obejrzeć sprężyny. W momencie kiedy samochód stał na ziemi nie było widać uszkodzenia. Okazało się, że rzeczywiście prawa sprężyna jest pęknięta, mniej więcej przy końcu pierwszego zwoju, od strony kielicha amortyzatora (zdjęcie po uniesieniu samochodu). Na ostatnim przeglądzie amortyzatory były w całkiem dobrej kondycji, dlatego stwierdziłem, że wymienię tylko sprężyny i łożyska McPhersonów. Przejechałem z częściami na drugi koniec Polski (bo akurat i tak jechałem) do znajomego warsztatu. Mechanik rozebrał wszystko no i się zaczęło... Do wymiany osłony amortyzatorów, górne mocowanie (chociaż po głębszych oględzinach mogło zostać) i same amortyzatory, bo zaczęły ciec czyli lista zrobiła się pokaźna. Wsiedliśmy w samochód i pojechaliśmy po części.
Na pierwszy ogień poszło szczecińskie motoexpresso - amortyzatory są, na stanie tylko KYB za 220zł za sztukę... nastepnie odwiedziny w intercarsie (vis a vis motoexpresso) - ten sam amortyzator za 240zł. Podziękowałem i pojechaliśmy do kilku innych, mniejszych sklepów, odpowiedź sprzedawców zawsze była jednakowa "na jutro". Ja niestety potrzebowałem tego na zaraz, więc wróciłem do moto: amortyzatory kyb + górne mocowanie hutchinson + osłony amortyzatorów sachs - 610zł :/ Na szczęście części były na fakturę, więc za wszystko wyszło mi 690zł netto.
Wróciłem do Bydgoszczy i miałem cichą nadzieję, że to będzie koniec, no nie do końca koniec, bo coś jeszcze wydawało niepokojące dźwięki z okolic silnika (i to coraz bardziej dokuczliwe) - podejrzenie padło na kończącą się pompę wody (u mnie napędzana jest z paska alternatora). 150zł za pompę z wymianą było do przełknięcia przed świętami. Zostawiłem samochód u mechanika, ściągnęli pasek i mówią, że to nie to pompa, że jest w całkiem dobrym stanie (rolka na alternatorze trochę szurała, więc poszła do wymiany)... Niestety dźwięki idą z rozrządu, decyzja - rozbieramy i się potwierdziło, napinacze na luźnym obrocie brzmiały tak jakby miały paść w każdej chwili, a zęby paska zaczynały się kruszyć. Niestety rozrząd w tym dti jest dość rozbudowany o rolki napinaczy. Chłopaki z serwisu pojechali po części do hurtowni i wyliczyli całą usługę na 1350 zł (netto 1100), a same części na niecałe 1000 (kompletny rozrząd + sprzęgło alternatora)... Na częściach raczej nie zrobili wałka, bo gdybym sam chciał to kupować, w sobotę (wtedy byłem w serwisie), w Bydgoszczy to za taki komplet, bardzo przyzwoitej jakości, zapłaciłbym 1100-1200zł (w zależności od sklepu - byłem w sobotę więc 1200, bo od ręki inaczej bym nie dostał). Na allegro koszt zestawu to około ~900-950zł, ale kto pozwoli, żeby samochód stał tydzień zanim wszystko dojdzie. Robociznę wyliczyli na nieco ponad 350zł (diagnoza + wymiana sprzęgła alternatora + wymiana rozrządu). Generalnie mogłem to zrobić jakieś 100zł taniej, ale po prostu zależało mi na dobrej diagnozie i pojechałem do polecanego serwisu zajmującego się renówkami.
Generalnie przed świętami włożyłem w samochód 1800zł i zapadła decyzja, że nie sprzedam go w przyszłe wakacje tak jak planowałem - po prostu nie będzie się opłacać.

Pomimo takich wydatków i tak lubię moje wozidło, bo wiem, że zawsze dowiezie mnie z punktu A do punktu B