Na wstępie chciałbym przeprosić wielu z Was, że nie będzie tu o turbo dziurze, ani o głębokości bieżnika, ale poniższy temat jest bardzo ważny dla osób, które posiadają trójkę dzieci, i których nie da się przewieść w sposób zgodny z prawem inaczej jak w MPV, vanie, lub dużym kombi. Co więcej, temat przewozu trójki dzieci naraz nie jest specjalnie poruszany. Mnie udało się dotrzeć jedynie do australijskiej strony, która przedstawia testy zaopatrzone w zdjęcia przedstawiające konfiguracje z trzema fotelikami. Ale jest to rynek australijski, więc większość z samochodów tam sprzedawanych jest w Europie nieznana.
I znowu słowa uznania dla projektantów Grand C4 Picasso za stworzenie pojazdu, który z powodzeniem służy rodzinie z trójką dzieci. Gdyby było inaczej, to nie znalazłbym powodu, aby wstukiwać tu jakieś banialuki.
Ogólne wrażenie jest takie, że samochód jest zaprojektowany "na wymiar", ale nie "na upych". Co prawda VW Sharan/Sear Alhambra oferują jeszcze więcej miejsca, ale są to też niestety zauważalnie droższe pojazdy. Grandziak udowadnia, że w samochodzie zmieści się cała banda (siedzenia trzeciego rzędu są w tej konfiguracji bezużyteczne) z niezbędnym a nawet zbędnym bagażem.
Na załączonych zdjęciach widać, że do bagażnika mieszczą się dwa wózki, w tym jeden podwójny. W bagażniku poniżej linii szyb pozostaje jeszcze sporo miejsca na wstawienie dodatkowych pakunków.
Z kolei wielkość wnętrza pozwala na montaż trzech fotelików (do 18 kg) tyłem do kierunku jazdy. To bardzo ważna informacja dla osób, które chcą (i powinny) przewozić dzieci zgodnie ze skandynawskimi i amerykańskimi standardami bezpieczeństwa.
Dodam, że jeśli chodzi o foteliki dla dzieci, to zakupiłem dwa foteliki z isofixem i jeden na pasy. Fotelik na pasy miał jeździć z przodu (tyłem do jazdy), ale niestety tego typu rozwiązanie powoduje, że nie widzimy prawego lusterka, a także bardzo znacznej części przestrzeni z prawej strony pojazdu. Stąd maluchy siedzą obecnie wyłącznie z tyłu. Nie ma żadnego płaczu, ponieważ siedzą wysoko i z zainteresowaniem obserwują otoczenie podczas jazdy.
Z kolei kierowca i pasażer w niezauważalnym - na dłuższą metę - stopniu muszą zrezygnować przez kolejne 3 lata z ustawienia oparcia fotela w pozycji półleżącej, a nawet ćwierćleżącej. No jest to trochę jak na zydlu, ale czego nie robi się dla dzieci. Tego typu niewygoda występuje jedynie w sytuacji, gdy foteliki zamontowane są tyłem do kierunku jazdy. Wydawało mi się, że będzie niewygodnie, ale dosłownie po kilku kilometrach stwierdziłem, że jest OK.
Z kolei jeśli chodzi o zakup Grandziaka, to nie żałujcie na pakiet 3D z przyciemnianymi tylnymi szybami. Pamiętajcie także, aby pojazd wyposażyć w roletki. Dodatkowym atutem wersji Intensive i wyższej są oddzielnie regulowane dmuchawy w słupkach między drzwiami.
Nadmienię, że C4 Picasso otrzymał w NCAP bardzo wysoką notę za bezpieczeństwo dzieci. To też się liczy.