Dowiedziałem się, że może jednak moje obawy sa bezzasadne, a kompresję w warsztacie mogli źle zmierzyć, pomylić się, czy mieć zepsute przyrządy...(Dla tych co nie znają historii polecam przeczytać pozostałe wpisy )

Żeby się dowiedzieć na 100% co dolega gofrowi, muszę sprawdzić układ paliwowy na nieszczelność i jak tylko się ociepli - wymienię wszystkie tuleje rozrusnika. Ostatnio oświeciło mnie, że ten ostatni coś słabo kręci, mimo naładowanego, w miarę nowego akumulatora, i zgrzyta trochę - trzeba się wsłuchać.
Najważniejsza jest tuleja w kadłubie silnika, najlepiej wymienić to z kanału, ale ze względu na ograniczony dostęp do niego, spróbuje zrobić to od góry.

Zobaczymy co z tego wyjdzie.