Wpis będzie nieco przewrotny, ale przecież o to chyba chodzi
Jestem przekonany, że wszyscy znacie - jeśli nie z osobistych wojaży, to przynajmniej ze słyszenia "autostradę" A4 na odcinku Wrocław - Bolesławiec i dalszy odcinek tej drogi (już nie A4) biegnący w kierunku Berlina. Droga ta słynna jest z wielu powodów, które warto tu wymienić: po pierwsze - przez blisko czterdzieści lat była to jedyna przejezdna autostrada w Polsce (piszę "przejezdna" ponieważ mieliśmy też kawałek autostrady nieprzejezdnej, kończącej się gwałtownie granicą państwową w kierunku bodajże Królewca); po drugie - słynna ta droga dostarczała kierowcom, pasażerom i pojazdom wrażeń iście poligonowych i śmiało mogła stanowić OS dla niejednego rajdu pojazdów terenowych; po trzecie zaś - została wybudowana w latach trzydziestych ubiegłego wieku i w stanie w zasadzie niezmienionym (poza naturalnym zużyciem) przetrwała aż do pierwszej dekady wieku dwidziestego pierwszego, co z całą pewnością czyni ją obiektem unikalnym na skalę Europy, jeśli nie świata. A skoro została wybudowana w latach trzydziestych wieku dwudziestego... co więcej nie łącząc Berlina z Wrocławiem lecz Berlin z Breslau - to wiadomo już czyjej przedsiębiorczości autostradę tę zawdzięczamy.
Czasy się zmieniły, my zaś sprytnie przehandlowaliśmy odrobinę wolności za odrobinę kasy na drogi i inne przyjemności i tym oto sposobem "czwórka" doczekała się remontu... i tu dochodzimy do sedna całej sprawy: skoro czasy się zmieniły, ruch samochodowy znacznie zwiększył, standarty podróżowania autostradą też jakby inne... to jak to się stało, że omawiany odcinek A4 został nie tyle wyremontowany co pieczołowicie ODRESTAUROWANY - tak, jak to się robi z obiektami muzealnymi, starymi zamkami i kościołami etc, etc..? Nie poszerzono mostów lub wiaduktów pod autostradą, nie przedłużono tych, które nad autostradą biegną - choćby na tyle, by stworzyć pas awaryjny, że o trzecim pasie ruchu (a aut jakby coraz więcej) nie wspomnę. Pieczołowicie odtworzono nawierzchnię - w sposób i na obraz tego, w jaki ją zbudowano przed siedemdziesięciu ponad laty. Nikt nie zastanowił się nad modernizacją węzłow autostradowych, których szerokość i cisnota nijak nie przystają do realiów współczesnego ruchu drogowego. Na całym odcinku Wrocław - Bolesławiec wprowadzono natomiast ograniczenie prędkości do 110 km/h... czy tak buduje się / odnawia współczesne drogi ???!!!
Dlatego - kierując się pokrętnymi meandrami spiskowej teorii dziejów dochodzę do wniosku, że wcale nie chodziło tu o usprawnienie ruchu, przyspieszenie przejazdu czy ułatwienie ludziom życia... Wiedząc skąd pochodziły pieniądze na przeprowadzoną restaurację tego zabytku inżynierii drogowej, doceniajac dbałość o szczegóły jaką wykazali się w tym wypadku konserwatorzy zabytków i chyląc czoło przed wysiłkiem setek inżynierów i robotników którzy z niespotykaną gdzie indziej starannością odbudowywali betonową nawierzchnię - muszę postawić tu tezę, że chodziło o stworzenie największego na świecie pomnika Adolfa - pomysłodawcy i poniekąd twórcy oryginalnej autostrady. Pomnika, który na wzór wielkiego muru chińskiego widziany będzie z kosmosu. No po prostu nie widzę innego w miarę logicznego wyjaśnienia bezsensownej restauracji tej drogi na sposób i w kształcie pierwotnym. Nie po siedemdziesięciu latach...
Oczywiście, spiskowe teorie dziejów to bzdura wyssana z palca i wiedzą o tym nawet dzieci, ja zaś tradycyjnie już chyba wyciągam mylne wnioski... może znajdą się wśród Was tacy, którzy znajdą wytłumaczenie lepsze i logiczniejsze od mojego - zapraszam do podzielenia się tymże, tudzież innymi przemyśleniami dotyczącymi tej pięknej, historycznej drogi w komentarzach