Teściu od dłuższego czasu szukał jakiegoś oszczędnego mobilka ale zawsze coś mu nie pasowało, a to za duży a to za bardzo zaniedbany i tak od niedzieli do niedzieli marudził. Aż tu któregoś dnia mówi, że znalazł całkiem fajny samochodzik w sam raz dla niego, myślę sobie pewnie znowu zmarnowany weekend ale ok. Pytam się no to gdzie tym razem jedziemy a teściu mówi, że nie daleko, dosłownie kilka kilometrów. No to ciągasz mnie po całym śląsku a autko masz pod nosem? Ale już dobra jedziemy. Zajeżdżamy do gościa, kolo otwiera garaż a tam stoi to autko, jeśli to można tak nazwać. Spoglądam na teścia i widzę ten błysk, aha znaczy kupi go... Ja nawet nie wiedziałem na co zwrócić uwagę przy kupnie takiego czegoś a teściu wręcz przeciwnie - zadawał pytania tak jakby jeździł takimi od lat. I po dobrych kilku godzinach rozmów kupił to auto czy melexa cholera go wie

Poniżej wklejam krótki artykuł z jakiegoś portalu motoryzacyjnego na jego temat.
Tanie dojazdy do pracy nie muszą oznaczać konieczności korzystania z komunikacji publicznej lub roweru. Prawie za darmo można jeździć samochodem i do tego z Polski. Dębicka firma Romet zaprezentowała samochód elektryczny, który może na nowo – tym razem ekologicznie – zmotoryzować nasz kraj. Czy to jednak realne?
Firmę Romet kojarzymy raczej z rowerami lub motorowerami. Tym razem chodzi jednak o większy kaliber. 4E to miejski, pięciodrzwiowy samochód, który swoimi gabarytami może przywodzić na myśl Volkswagena up! lub bliźniaczą Skodę Citigo. Różnica polega jednak na tym, że w produkcie z Polski nie ma tylnej kanapy. Zamiast niej mamy tam półkę, pod którą mieszczą się akumulatory. Sygnowany polską marką samochód należy do typowych „mieszczuchów”. Przy długości równej 3,01 m nie powinniśmy mieć problemu z parkowaniem. Użytkownik Rometa 4E nie będzie musiał również zaglądać na stacje paliw.

Za napędzanie Rometa 4E odpowiada silnik elektryczny o mocy 5 kW, czyli 6,8 KM. To niewiele, nawet jeśli weźmiemy pod uwagę niską masę pojazdu. Jak podaje producent, masa tego modelu bez baterii to 500 kg. Gotowy do jazdy egzemplarz waży już 824 kg. Nic więc dziwnego, że 4E nie powala osiągami. Maksymalna prędkość Rometa wynosi 65 km/h, a w trybie ekonomicznym tylko 45 km/h. Jeśli chodzi o zasięg, różnice pomiędzy tymi trybami są jeszcze większe. Normalnie wynosi on 90 km, ale po wciśnięciu zielonego przycisku obiecującego oszczędności jest to 180 km.
Zasilająca Rometa bateria kwasowo-ołowiowa legitymuje się 1350 Ah pojemności i powinna naładować się w ciągu ośmiu godzin. Na koniec zostawiamy najlepsze - cenę. Polski „mikser” będzie tani i to bardzo jak na ten segment. Koszt przejechania stu kilometrów? Około 5-6 złotych.




Dane techniczne




Prędkość maksymalna: 42 lub 62 km/h w zależności od trybu

Zasięg na jednym ładowaniu: 180 lub 90 km w zależności od trybu

Masa pojazdu: około 824 kg (około 500 kg bez akumulatorów)

Wymiary (długość, szerokość, wysokość): 3,090 m, 1,420 m, 1,480 m










Napęd trakcyjny

Silnik elektryczny: bezszczotkowy

Moc maksymalna: około 6,8 KM (5 kW)

Przeniesienie napędu: stałe przełożenie, brak sprzęgła