Dzisiaj wykonałem małą aczkolwiek znaczącą wymianę firmowych świateł halogenowych na światła do jazdy dziennej (z homologacją).
Wymiana mało kłopotliwa - około 2 godzinek w garażu.
Dodatkowe materiały to koszulki termokurczliwe oraz zwykłe aby poprowadzić w nich kabelki z jednej lampy do drugiej i taśma izolacyjna oraz zaciskowe opaski aby złapać kabelki do stałych elementów
Przy okazji wymieniłem sobie postojówki na led aby był komplet.
Nie będę się rozpisywał co do wymiany itd. bo opisy można znaleźć na necie np. tutaj:
1. http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=155444
2. http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=51340
Dodam tylko, że ja nie korzystałem z aluminiowych profili jak w powyższych opisach i wszystko pasowało za pierwszym razem!
Nie zapominać tylko o tym aby odpowietrznik lampy LED był u góry. Również wpiąłem przewód zapłonu pod skrzynkę bezpieczników pod maską do numeru 29 (climatronic, którego nie mam w mojej wersji wyposażenia, więc brakuje bezpiecznika ale napięcie po zapłonie jest).

Plusy:
- brak konieczności używania mocnych żarówek H7 - mijania do jazdy dziennej - co wiąże się z częstymi ich wymianami ze względu na ich palenie się, (oczywiście po zmroku trzeba je uruchomić),
- mniejszy pobór prądu - (światła mijania mają 55Wx2=110W. Dodatkowo kiedy są włączone, palą się pozycyjne 5Wx4=20W i tablicy rej 5Wx2=10W oraz oświetlenie zegarów 20W. Razem 160W. Ledy do jazdy dziennej mają ok 5-6Wx2=10-12W. Więc różnica gołym okiem widoczna,
- ładny efekt i wykorzystanie przeciwmgielnych do dziennego użytku a nie dwa razy w roku (i to w porywach!),
- dobre sterowanie - po zapłonie automatycznie się świecą, gdy włączamy postojówki lub mijania gasną ledy,
- oszczędność spalania w granicach 2% minimalnego,
- nie trzeba pamiętać o włączaniu/wyłączaniu świateł przy wysiadaniu z auta - sygnalizacja,
- palące się non-stop podczas jazdy reflektory główne szybciej tracą czystość, odbłyśniki matowieją, na szkle od wewnątrz osadza się żółty osad (parują składniki tworzywa na skutek temperatury, zwłaszcza w upały i osadzają się na najchłodniejszej części lampy - szkle) - po trzech, czterech latach świecą o 30% słabiej niż nowe,
- przy światłach LED nie występuje zjawisko, które na wolnych obrotach przy włączonych światłach rozładowywują akumulator.
(niektóre pozycje zaczerpnięte z jednego z forum forda )

Minusy:
- nie działa na pokrętle ustawienie halogenowe czyli jednocześnie nie można zapalić halogenów i mijania (no i tak powinno być ponieważ światła RL nie mogą być używane jako przeciwmgielne) - tylne ostrzegawcze przeciwmgielne działa jak powinno (nic nie było tam rozłączane więc powinno )