Chronologiczny porządek wydarzeń:

3 września, środa.
Po wizycie Klientów zszedłem jeszcze zamontować półkę w bagażniku (mają zawsze tak duże walizy), a przy okazji wyczyścić szybę z banych owadów autostradowych. Po umyciu zauważyłem kilka śladów po kamykach na przedniej szybce i reflektorach. Czerwony miał prawie 200 tys. i takich znamion użytkowania przy tym przebiegu, a tymbardziej później nie miał. Dzielę się nawet moimi spostrzeżeniami via sms z moim Przyjacielem Radkiem, który uświadamia mnie, iż pewnie coraz "lepszej" jakości i trwałości materiałów używają do produkcji. Ekologia rządzi.

5 września, piątek.
Standardowy wyjazd do Krosna. Nic nie wskazuje na jakikolwiek problem. Wstawiam auto całe i sprawne do garażu, gdzie miało stać raczej przez cały przyszły tydzień.

8 września, poniedziałek.
Po południu telefon - dzwoni Młody Śwagier - "Poratuj, nie mam biegów, poholujesz mnie do warsztatu?" Cóż, ruszam z odsieczą. Wyjeżdżam z garażu i... Kur*%?! Mam pękniętą przednią szybę po prawej stronie! Szlag by to... Oglądam z bliska, jest wyraźny ślad gdzie dostała, a potem pewnie poszło. Szybka analiza kiedy i gdzie to mogło się stać. Jedyna możliwość to piątkowa droga powrotna z Krosna i chwilowa jazda za wanną, która sypała niezidentyfikowanymi drobinami. Ale czasami gorsze strzały dostawałem na autostradzie i nic się nie działo. Ale mogę sobie już tylko gdybać. Przeszukuję jeszcze garaż w poszukiwaniu potencjalnego sprawcy, jednak bez efektu. Młodego sholowałem, okazało się, że to nic groźnego - linka spadła czy coś takiego - w każdym razie auto na drugi dzień miał zrobione. Ja z kolei po powrocie na bazę dzwonię na firmową infolinię asis, ale ich rozwiązanie mi nie podchodzi (zamiennik w firmie z północą w nazwie), więc zostawiam sprawę do jutra.

9 września, wtorek.
Najpierw dzwonię do ASO i pytam jak sprawa wygląda. Zgłosić do ubezpieczenia, wskazać nas jako warsztat wykonawczy, resztą zajmiemy się my. Ok, dzwonię na infolinię ubezpieczenia - szkoda przyjęta bezproblemowo, rzeczoznawca musi jednak zrobić oględziny. Oferuję się, że podjadę, daleko nie mam, ale nie – rzeczoznawcy bazę mają w Krakowie. To po co kilkukondygnacyjny budynek ubezpieczalni w Tarnowie? Kto tam pracuje? Potem jeszcze dwa telefony na kolejne firmowe infolinie w celu poinformowania o zaistniałej sytuacji i metodzie naprawy. Jeszcze pisemko wypełnić i wysłać wraz z kosztorysem, przesłać zgodę i ASO zamawia szybkę. Będzie na czwartek.
Rzeczoznawca objawia się jednak dziś – po starej znajomości z Panią B. z ASO , szacunek. Gościa też kojarzę, On zresztą mnie także - likwidował mi już raz szkodę, notabene też na szybie, w Stilo.

11 września, czwartek.
Podstawiam się z samego rana do warsztatu. Wszystko gotowe, części są. Ale zgłaszam jeszcze przy okazji pewnie mankament, który nurtuje mnie od pewnego czasu. A mianowicie buczenie sprzęgła na wstecznym biegu. Nie jest to stałe - raz zabuczy, 10 razy nie. Jak teraz patrzę w dzienniki, to pierwszy raz był przy niecałych 8 tysiącach. Ok, sprawdzimy. Mechanik siada od razu i rozpoczyna manewry na placu. Ja w międzyczasie załatwiam formalności. Za chwilę prosi mnie, abym wsiadł i odpowiednio manewrując sprzęgłem pyta czy o ten dźwięk chodzi. Dokładnie o ten. W porządku, wszystko sprawdzimy. Po odbiór auta umawiam się na jutro, niech szybka dobrze się ułoży.

12 września, piątek.
W serwisie zjawiam się po 9. Szybka zmieniona, nawet roczne winietki słowacką i czeską udało Im się w miarę dobrze przekleić o co prosiłem wczoraj - jestem do przodu pięć stów, wielkie dzięki. Jednak za chwilę dostaję kubeł zimnej wody - jest problem z tym dźwiękiem, to chyba dwumas albo sprzęgło. Pięknie...
Muszą skonsultować sprawę z działem technicznym FAP i dostać od nich zielone światło na tak poważną naprawę. Ok, działajcie, ale potrzebuję wózek na przyszły tydzień. Nie ma sprawy, zgłaszamy potrzebę auta zastępczego. Bravo zostaje u nas, będziemy informować jak sprawy się mają.
Wracam do domu komunikacją miejską . W autobusie już dzwoni Asis Fiat, a niedługo później wypożyczalnia. Pozostawiam bez komentarza, że Fiat nie ma swojej floty zastępczych i opłaca mu się wynajmować firmę zewnętrzną.
Przed 16 podjeżdża Hyundai i30 prowadzony przez Citigo. W pierwszej chwili myślałem, że to Skoda będzie mnie wozić, bo wyłoniła się pierwsza zza winkla . Jednak będzie mi dane zapoznać się bliżej z koreańską myślą techniczną. Aha, jeszcze muszę dołożyć do interesu opłatę 150 netto za wyjazd poza granicę RP, bo moje asis tego nie obejmuje…
Jeszcze później info z serwisu - jest zgoda, jutro będą wyciągać jedno i drugie w celu ustalenia przyczyny.

Weekend mija beztrosko, w pon i wto "rozbijam" się służbowo i30, co opiszę w oddzielnych wpisach.

16 września, wtorek.
W drodze powrotnej jest telefon z ASO, auto gotowe do odbioru, wymienione sprzegło i dwumas. Dziś już nie zdążę odebrać, umawiam się więc na jutro. Tak samo ustalam zwrot Hyundaia.

17 września, środa.
i30 zdany, Bravo odebrane. Serwis stwierdził luzy na kole i na sprężynach/tarczach sprzęgła. Fabryczne. Nie popisali się Fiatisti przy montażu mojego auta, nie popisali. Na przeglądzie 30 tys. wyszedł wyciek przez niedokręconą śrubkę przy ocieplaczu, teraz te luzy… W każdym razie sprawy zakończone, Street wraca na ulice . Sprzęgło bierze teraz od samej podłogi, pedał chodzi bardziej miękko.

Podsumowując – wszystko związane ze szkodą załatwione gładko i w miarę szybko. Obsługa na infoliniach profesjonalna, w ASO tymbardziej.
Co do sprzęgła, to moja wiara w jakość wykonania Fiata została lekko zachwiana. W ASO wierzę niezachwianie . Jak będzie dalej zobaczymy, jednak trzy poprzednie pojazdy tej marki nie sprawiały mi kłopotów, więc może to tylko złe miłego początki ?