Gdy parę dni temu hollywoodzka wytwórnia VW Golfa uruchomiła wreszcie ósmy sezon "Korony Króla", jednocześnie trzech moich wirtualnych Znajomych (jeśli mogę Ich tak nazywać) odkryło pewien problem, który nazywa się Problem i oznacza problem . Z braku ciekawszych tematów na ten odcinek czy tym bardziej - z braku złośliwych usterek Civica, pozwolę sobie na inny, który z kolei obiecałem sam sobie. O lakierach i kolorach.

1) Wspomniany na wstępie "Król Europy" w najnowszym wydaniu przyjechał parę dni temu nie tylko w okolice Porto czy Villareal, ale też do niemieckich salonów Volkswagena. Nasz Korespondent MaArek77 wspominał zwłaszcza o jego lakierze, kiepsko wyglądającym w salonowym dziennym świetle. Pojawiło się m.in. określenie "morusa" . Hm. Redaktor Adam Majcherek na AutoBlog.pl przyrównał to do blokowisk, zapewne szarych rodem z PRL-u i wielkiej płyty. Nasz ulubiony Maciej Pertyński w nagraniu ględził zaś o ostatniej serii FSO 1500 (!). Czyli Ci trzej dżentelmeni byli zadziwiająco zgodni. LAKIER może popsuć wygląd auta...

2) "Ładnemu to we wszystkim ładnie" - mówili. Problem w tym, że Golf VIII ma chyba nie dość ładny przód, choć właściwości lamp żurnaliści nieśmiało uznają za cudowne. Pytanie jest takie, czy na jazdę próbną nie mogli zabrać ładniejszych barw zamiast złotego, "morusowego" i białego?

3) Jest coś jeszcze - ogólnie palety barw dziś składają się (niestety) z kilku (!!!), góra kilkunastu kolorów i niespecjalnie ma to związek z WLTP. A przynajmniej nie od około 10 lat, gdy producenci rozpoczęli ten trend. O wiele bardziej chwalą się tzw. wersjami bicolore, czyli czarnych/białych dachów z resztą w jakimś kontrastowym pastelu lub metaliku. Zjawisko ma się świetnie w małych i kompaktowych crossoverach, ale też nieśmiało bawi się tym... Toyota Corolla.
Kiedyś to było - pamiętam, jak w 1995 roku Włosi wprowadzając drugą generację małego Ypsilona (Lancia Y) na platformie Punto, chwalili się paletą 113 kolorów lakieru. "Większy jest chyba tylko wybór proszków do prania i past do zębów" - pisał Piotr R. Frankowski.

4. Co do Civica - pamiętam w chwili premiery dwa konkretne kolory, które dość szybko zniknęły po pierwszym mikroliftingu. Oba ciekawe, ale wybierane jakby w drugiej, a nawet trzeciej kolejności. "Limonkowy" (nie poszukałem nazwy ani kodu lakieru, niestety) oraz Milano Red z poprzedniej generacji. Prawdę mówiąc, chętnie przytuliłbym ten pierwszy - ponieważ jest rzadki. Albo rzadszy.
Żeby nie było - Civic IX sam w sobie nie jest ładny, tylko inny. Dobrze, że chce być sobą i za to go niezmiennie lubię. A że nie jestem fanem czarnego koloru, to spycham go w prywatnej liście lakierów tego modelu na miejsce czwarte. Za limonkowym, srebrnym i, tak jest, białym.

5) Parę dni temu przeglądałem na dysku zdjęcia swoich aut. Niektóre "klaty" były bądź wciąż są na aWc. Prawdę mówiąc, kolor WPŁYWA na fotogeniczność i odbiór przez właściciela i otoczenie. Gdybym ja wybierał ten samochód, wziąłbym wtedy limonkowy .



GOLFOWI VIII wypada życzyć szybkiego faceliftingu , ładniejszych świateł i zdjęcia z palety tej kalesonowej wersji szarego. Producentom - żeby zamiast myślenia o hybrydach, pluginach i gwiazdkach spróbowali znaleźć lepszych ekspertów od palety kolorów (dotyczy zwłaszcza Volkswagena, BMW i Hyundaia). A Was zapytać, w jakim kolorze najlepiej wygląda Wasze obecne auto - i w jakim jest najładniej... następnemu, które byście mieli na oku


Zdjęcia: VW-materiały prasowe/autoblog.pl (2), auto-motor-i-sport.pl (2), autor/archiwum autora (3)