Witam

Mimo, że zima się skończyła, wskazówka temperatury na moim zegarze nie za bardzo chciała przeskoczyć granicę 70 stopni. Nieoczekiwany zastrzyk nie dużej, ale zawsze gotówki, skłonił mnie do zakupu nowego termostatu. W sklepie za termo Vernet zaśpiewali sobie 200 zł. Na Allegro dokładnie taki sam znalazłem za 106 zł a wraz z przesyłką wyszło 120, jest różnica. Do tego zakupiłem płyn do chłodnic Prestone 4 litry i 1 litr koncentratu. Skoro wymieniałem termostat to wypadało też wymienić ciecz chłodzącą. Do układu wchodzi 6,1 litra, ale z doświadczenia wiedziałem że stary płyn w całości nie spłynie i aż tyle nowego nie wejdzie, dlatego kupiłem litr koncentratu.

Nie mając środków w portfelu postawiłem na pomoc fachowca, mojego mechanika, w obawie że może mi się przypadkiem przytrafić coś w stylu zepsutego węża tak jak przy uszczelnianiu pokrywy zaworów. Jak postanowiłem tak też zrobiłem. W piątek po południu podjechałem do mechanika. Najpierw poszedł płyn, jakieś 4 litry. Po zapaleniu auta w celu wypompowania reszty, nic więcej nie poleciało, więc w układzie zostało starego płynu jakieś 2 litry. Potem oczywiście wyjęcie starego termostatu, założenie nowego i napełnienie układu nowym płynem. W sumie bardzo prosta robota, ze wszystkim zeszło jakieś 50 - 60 minut.

Mechanik poradził bym zrobił kilka kilometrów żeby się auto rozgrzało, otworzył termostat i płyn zaliczył pełny obieg po układzie, wtedy można dopiero ostatecznie dolać płynu ile trzeba. Jak się auto zagrzało, przegoniłem go dość ostro. Po powrocie do mechanika i podniesieniu maski dostrzegłem ubryzganą obudowę silnika olejem (ten szary plastik z napisem Alfa Romeo przykrywający silnik od góry) Bardzo mnie to zaciekawiło, skąd ten olej. Było to zaraz obok rury dolotowej prowadzącej z intercoolera do kolektora ssącego. Dodałem gazu patrząc w szparę pomiędzy otwarta maskę a silnik no i wszystko jasne... NIESPODZIANKA... Dziura w rurze, Ładowało powietrze aż (nie)miło... Dodam że nowy termo grzeje auto trochę wolniej i w czasie jazdy wskazówka jest nieco ponad kreską 70 stopni, za to na postoju po zatrzymaniu szybko wzrasta do 90 co przy starym termo było niemożliwe.

Co gorsza miałem okazję zobaczyć jakiej jakości jest powietrze pompowane przez turbinę i niestety nie jest najlepiej, w powietrzu jest sporo oleju, trochę za dużo, a teoretycznie nie powinno oleju w tym powietrzu być wcale. To dowód na to że trzeba w tym roku i to jak najszybciej zając się turbiną. Jak by tego było mało, zawieszenie z przodu też jest u kresu swojej wytrzymałości, wahacze górne już puściły na tulejach całkowicie, dolne są w nie najgorszym stanie ale chciałbym wymienić już całość dla świętego spokoju. Na szczęście turbinę oszczędzam i powinna jeszcze dać radę.

Wracając do dziury w rurze... Nowa to koszt od 180 do 220 zł, za dużo i to dużo za dużo, jak na moje obecne możliwości. Po powrocie do domu otworzyłem maskę, wziąłem do ręki silikon wysokotemperaturowy (pęknięcie poszło wzdłuż) i zakleiłem dziurę. Po wyschnięciu silikonu wszystko starannie okleiłem taśmą izolacyjną. Wiem, tak się nie powinno robić, ale jak się nie ma co się lubi.... Powiem, że metoda dała skutek, auto mniej kopci przy mocnym przyspieszeniu i jest odczuwalnie żwawsze oraz ciszej pracuje, choć nie wiem jaki związek ma do tego cicha czy głośniejsza praca ale widać ma.

W piątek wieczór w dodatku padł mi laptop, kaput... Chyba spaliła się grafika, jak by wszystkiego mało było.

No i czas na kolejna ratę ubezpieczenia, 495 zł, To zapłacę jutro i mam spokój do 18 września.

Najbardziej w tym wszystkim żałuję, że nie mogłem z powodów tych wszystkich zawirowań zjawić się na spocie Tarnowskiej Grupy aWc w Sandomierzu które odbyło się w ten weekend.... Szkoda. Mam tylko nadzieję że się impreza udała i na następnym spocie już będę mógł być,

Pozdrawiam