Mam takie szczęście, że współpracuje z działem floty jednej z większych firm farmaceutycznych i uczestniczę w testach nowych modeli samochodów. Głównie wtedy, gdy owa firma zmienia swoją flotę. I tak ostatnio miałem do dyspozycji:
Vw Golf VII Variant 1.4 TSI wersja Highlinez 7-stopniowym DSG. Auto prześwietne w każdym calu. Obszerne we wnętrzu, jakość wykonania na bardzo wysokim poziomie. Fotele pokryte piekną alcantarą. Do tego mamy przepasny bagażnik (605 litrów!!!) to więcej niż w Octavii, po złożeniu kanapy mamy 1620 litrów. Co mi się bardzo podobało to klapa, która unosi się na wysokość 2 metrów.
Jedyną rzeczą, która mi nie odpowiadała to zestopniowanie skrzyni biegów. Zbyt ospała i nie idąca w parze z silnikiem.
Później trafił się Opel Astra rocznik 2013 2.0 CDTI z automatyczną skrzynią. Na pewno bardziej usportowiona od Golfa, czy to we wnętrzu (szczególnie fajne zegary), ale też sama bryła nadwozia.
Najbardziej jednak przypadł mi do gustu silnik a jeszcze bardziej skrzynia. O wiele lepiej zestopniowana niż w Golfie. Szybciej zmienia biegi i nie czuć tak dużego „zawahania”.
Minus to mniej miejsca niż w Vw.

Trzecim autem był Opel Insignia rok modelowy 2013 z debiutującym silnikiem 1.6 SIDI (170KM i 260Nm). Opel z tym silnikiem jeździ rewelacyjnie, ma przyjemny lekko sportowy pomruk.
Z plusów to dobry materiał użyty do wykończenia wnętrza i bardzo wygodne fotele. Pochwalę także kierownicę, niby szczegół ale świetnie leży w dłoniach.
Minus to zbyt masywne wnętrze co skutkuję małą przestronnością i „spadający” dach ku tyłowi co bardzo ogranicza przestrzeń nad głowami.

Ale nie o tych autach chciałem mówić. Tym bardziej że jeździłem nimi bardzo krótko. Mnie ciekawił inny model. Nissan Leaf. Czyli w 100% elektryczny samochód. Brzydki jak noc, ale jakże ciekawy.
We wnętrzu jest sporo miejsca. Pasażerowie przedniego rzędu siedzeń bez problemu znajdą dogodną pozycję dla siebie. Trochę mniej miejsca jest z tyłu, jednak wystarczająco do dogodnego podróżowania. Wyciszenie jest na bardzo dobrym poziomie. Praktycznie jedyne słyszalne dźwięki to szum powietrza i silnik (ale o nim później). Jazdę umila system nagłośnienia BOSE.
Deska rozdzielcza to przede wszystkim wskaźniki i inne tablice. Dwie tablice informacyjne są w pełni elektroniczne. Pierwsza, umieszczona klasycznie, informuje kierowcę o aktualnym stanie naładowania akumulatorów oraz pokazuje zasięg możliwy do przejechania. Z drugiej strony znalazło się miejsce na wskaźnik temperatury akumulatorów. W centralnej części kierowca może ustawić rodzaj wyświetlanych danych z komputera pokładowego. Poniżej wyświetlana jest informacja, jaki bieg jest aktualnie włączony, podane są też przebiegi pojazdu. U góry znajduje się pasek informujący kierowcę o stylu jego jazdy .Na drugim, górnym wyświetlaczu wyświetlane są m.in. dane o aktualnej prędkości jazdy, godzina i wartość temperatury panującej na zewnątrz.
Ale najważniejszy w tym samochodzie to silnik. Motor elektryczny o mocy 109 KM i momencie 254Nm dostępnym od 0 do 3000 obr/min.
Jeżdżąc tym autem doświadczyłem czegoś zupełnie nowego. Moc dostępna od 0, samochód nie jedzie, on płynie po drodze, wydając z siebie dźwięk niczym z samolotu. Kompletnie nie czuć zmiany biegów, jedzie się niesamowicie.

A teraz o samych akumulatorach i zasięgu bo to najważniejsze. Najpierw to co mówi producent:
- zasięg 180km a poza miastem 220km
- ładowanie akumulatorów na maxa za pomocą domowego gniazdka ok. 12h

A teraz moje odczucia. Miałem naładowany samochód na 96%. Przejechałem na tym ładowaniu 125km i nie odważyłem się jechać dalej. Zaznaczam że nie używałem Klimy, dmuchawy, radia i El. Szyb. Podłączyłem go do prądu w domu i ładowałem 12h. I faktycznie samochód był „zatankowany” na maxa. Można kupić przetwornik, który skraca ładowanie o prawie połowę.
Następnie pojechałem do miasta używając większości akcesoriów czyli dmuchawa (spadek zasięgu o 13km), radio cały czas, dwa razy po 1 minucie włączona Klima. Przejechałem 97km i komputer pokazywał zużyte akumulatory.
Koszt przejechania 100km wyliczyłem na niespełna 15 PLN.

Reasumując: Świetne auto, bardzo przyjemnie się nim jeździ, nowa jakość przyspieszania i ogólnie silnika. No i tańsze w jeździe niż auto na LPG.
Z drugiej jednak strony zupełnie bezużyteczne. Żeby pojechać w dalszą podróż to po pierwsze musisz jechać na czołgistę, czyli zero klimy, radia a nawet dmuchawy. Każdą podróż trzeba skrzętnie przemyśleć, co zrobić jak Ci zabraknie prądu… Nie każdy Ci otworzy drzwi i powie „Panie ładuj”, tym bardziej że to trwa minimum parę godzin.
Na koniec cena auta: 130 000 PLN