Stare auta mają swoje kaprysy ale niech mi ktoś wyjaśni dlaczego alternator (już drugi) po regeneracji ma znowu jakieś fochy??
Ponad rok temu coś się stało z diodami regulującymi napięcie i jadąc w nocy Trasa Katowicką na wysokości Wolicy nagle światła mijania zaświeciły mocniej i nagle zgasły. Alternator poszedł do regeneracji, wymienione zostały diody i parę rzeczy i wszystko było OK.
Ostatnio z kolei podczas jazdy z obciążeniem alternator daje minimalnie za niskie napięcie ładowania - 13.65V (powinno być 13.8V-14.4V). Co więcej pasek wielorowkowy zaczął piszczeć. Naciągnąłem i przez chwile tylko było dobrze. Wymieniłem więc pasek i dobrze było przez 2 dni - teraz po każdym odpaleniu przez kilka sekund piszczy i milknie - i tak - jest dobrze napięty.
Czy możliwe, że w alternatorze wyrobiło się np jakieś łożysko i to kółko stawia dużo większe opory niż powinno i stąd ten poślizg paska na początku ??