Po rozlicznych demontażach i montażach pompy wtryskowej (wymiana pasków, uszczelki pod głowicą i jeszcze raz uszczelki pod głowicą bo mechanik, który wziął za to pieniądze spierdolił robotę) nie byłem pewien czy kąt wyprzedzenia tłoczenia p.w. jest prawidłowy. Po zdobyciu końcówek do czujnika zegarowego zacząłem regulację. W trakcie wyszło, że albo moja pompa jest od innego modelu albo dane do regulacji w książce "Nissan..." są pomieszane (2 rodzaje pomp). Moja wersja silnika to cd20e, natomiast starsza wersja silnikowa to cd20. Po rozlicznych próbach ustawiłem pompę cd20e według danych regulacyjnych cd20 (jakie znalazłem w ww książce), zresztą tylko takie ustawienie dawało mi pewność że jest prawidłowe (początek skoku tłoko-rozdzielacza). Ale najlepsze było to, że moje ustawienie pokrywało się z znakami jakie zrobiłem gdy pierwszy raz wymontowałem pompę.