Jednak nie tylko lewe lusterko było inne, niż specyfikacja przewiduje. Tego dnia, kiedy montowałem pod maską odstraszacz kun, postanowiłem skorzystać z okazji, że byłem w garażu i sprawdzić na spokojnie, jak działa zamontowany w samochodzie alarm. Pomijając chęć sprawdzenia poprawności działania, byłem zwyczajnie ciekaw, jak wyje zamontowana syrena, aby wiedzieć, na jaki dźwięk mam być wyczulony.

Najpierw, mając opuszczoną szybę, zamknąłem samochód pilotem, odczekałem aż alarm się uzbroi, włożyłem rękę do środka i... nic! Zdziwiony wsadziłem przez okno do środka cały tułów, ale nadal alarm milczał jak zaklęty. Następnie pociągnąłem za wewnętrzną klamkę, drzwi się otworzyły i alarm zaczął wyć - plus dla niego. Powtórzyłem operację przy zamkniętych szybach, zamykając się w środku i siedząc nieruchomo aż do uzbrojenia alarmu - również i tym razem alarm nie wykrył ruchu w środku. Jednak klapa.

Zacząłem sprawdzać dalej i się okazało, że nie zamontowano mi czujnika otwarcia maski. Nie wiem, jaką logiką kierowała się osoba montująca alarm, ale nie zamontowanie czujnika wykrywającego otwarcie maski wydaje mi się co najmniej dziwne. Przecież można w takim przypadku wyłamać zamek maski, na spokojnie zlokalizować syrenkę, potraktować ją pianką i mieć spokój, że można zająć się dalszą "robotą" bez ryzyka narobienia hałasu. Wiem, że alarm to prawie żadne zabezpieczenie, ale te kilka sekund wycia alarmu może wystarczyć do tego, aby jakiś sąsiad wyjrzał przez okno zobaczyć, co się dzieje.

Na koniec sprawdziłem ponowne uzbrajanie alarmu po przypadkowym otwarciu samochodu: zamknąłem samochód, poczekałem, aż alarm się uzbroi, następnie otworzyłem samochód z pilota. Po około 30 sekundach samochód się zamknął. Odczekałem jeszcze około minuty i pociągnąłem za wewnętrzną klamkę drzwi. Efekt? Alarm się nie wzbudził. No super - samochód się zamyka, ale alarm nie uzbraja

Pojechałem więc do serwisu, gdzie przez dwie godziny diagnozowano, dlaczego czujniki ruchu nie działają i czemu alarm się ponownie nie uzbraja po przypadkowym otwarciu. Wstępna diagnoza - prawdopodobnie walnięte czujniki oraz centralka alarmu, a czujnika pod maską nie montowali, bo... czasami sprawia on problemy i prewencyjnie wolą go nie montować. Poza tym, i tak nie ma na niego miejsca. Jako że była już 18 (do tej godziny pracują), miałem zadzwonić w następnym tygodniu i się umówić na kolejną wizytę.

Jakbym miał za mało problemów, postanowiłem szukać kolejnych i... znalazłem! Odkryłem, że gałka dźwigni zmiany biegów jest u mnie plastikowa, choć powinna być skórzana. W specyfikacji wyraźnie jest napisane, że obszyte skórą powinny być kierownica, dźwignia hamulca ręcznego oraz właśnie gałka dźwigni zmiany biegów. A ja mam plastik i kolejny temat do wałkowania w serwisie. Postanowiłem więc walczyć o obie rzeczy równocześnie.

Przez następne dni miał miejsce żmudny proces telefoniczno-emailowego ustalania, co jest, a co powinno być, i jak coś działa, a jak powinno działać. Nie będę się tu zbytnio rozpisywał, ale w skrócie powiem, że zamieszałem w to sprzedawcę, który sprzedawał mi samochód, doradcę serwisowego oraz kierownika serwisu. Łatwo nie było, sporo nerwów na to straciłem, prostując różne, nieraz sprzeczne informacje, ale summa summarum wyszło na moje: gałkę mi wymienią, a z alarmem mam przyjechać jeszcze raz i zostawić samochód na cały dzień.

Przedwczoraj stawiłem się późnym popołudniem w serwisie. Przypomniałem im, co boli mój samochód, a oni na to, że czujnika otwarcia maski nie ma jak zamontować, bo nigdzie się nie mieści. No to im odpowiedziałem, że w innej C4, z którą miałem styczność, czujnik otwarcia jest w zamku maski. Oni na to, że tam jest inny model alarmu, a w tym moim jest inny (typowy "grzybek", którego nie mają jak zamontować). Odparłem, że nie interesuje mnie to, bo zamawiałem samochód z alarmem (nie było wyszczególnione jakim) i oczekuję, że będzie kompletny i sprawny, a jeśli w tym moim się nie da, to niech mi zamontują ten inny alarm.

Na czas naprawy dostałem zastępczego C4, dzięki czemu miałem czym jeździć. Był mocniejszy niż mój (1.6), ale za to w podstawowej wersji wyposażeniowej (Attaction). Wszystko fajnie, ale będąc przyzwyczajony do bogatego w przyciski wnętrza (12 przycisków i 4 pokrętła na samej kierownicy), poczułem się dziwnie, spoglądając na "gołą" kierownicę i dwie puste wnęki w konsoli środkowej - wyraźnie mi tam czegoś brakowało. W innym samochodzie by mi to najprawdopodobniej nie przeszkadzało, ale w "tym samym" samochodzie bardziej to razi. Dla porównania dołączę tu dwa zrzuty z konfiguratora, prezentujące wnętrza obu wersji wyposażeniowych. Nie ma to na celu przechwalania się, jaki to ja niby wypas mam, ale bardziej zwrócenie uwagi na to, że mechanizm ten działa podobnie jak w przypadku zobaczenia dobrze nam znanej osoby zawsze noszącej okulary, która nagle pojawia się bez nich - gdyby to była obca osoba, byłoby ok, ale tutaj wyraźnie czegoś brakuje.

Wracając do tematu serwisowego, następnego dnia dostałem cynk z serwisu, że samochód jest do odbioru. Po pracy pojechałem odebrałem mój samochód. Efekt? Gałka została wymieniona, czujniki ruchu oraz sama centralka alarmu również (oba elementy były walnięte), a czujnik otwarcia maski zamontowany - co ciekawe, chyba rzeczywiście był problem z montażem "grzybka", bo wykorzystali czujnik z innego modelu alarmu, ten umiejscawiany w zamku. Jedyne, czego nie zrobili, to ponowne uzbrajanie po przypadkowym otwarciu auta, ale zaklinali się, że jest to niewykonalne (zarówno w moim, jak i tym drugim modelu alarmu), bo samochód niby nie powiadamia centralki o potrzebie ponownego uzbrojenia. Nie wiem, czy tak faktycznie jest, ale odpuściłem - w końcu nie jest to aż tak niezbędne i można z tym żyć. Do tego wszystkiego samochód został umyty, co wzbudziło moją obawę ze względu na panujący mróz, ale dzisiaj rano profilaktycznie skontrolowałem samochód i na szczęście dało się otworzyć wszystkie drzwi oraz bagażnik

Mam nadzieję, że kolejna wizyta w serwisie będzie już tylko w celu dokonania przeglądu. Mówią jednak: nie mów hop...