Witajcie.
Temat temperatury uważałem za zamknięty - matti5d polecił mi ponowne założenie rurki do zbiorniczka wyrównawczego. Samochód przestał się grzać, spokojnie robiłem 100km po mieście i temperatura stała w połowie lub odrobinę wyżej (3/5 skali).
Wybrałem się w trasę... 350 kilometrów do Warszawy.
Na początku wszystko było super - temperatura w połowie... aż do Częstochowy.
Wiadomo jak to jest w Częstochowie - wszyscy stoją, jakiś jełop zostawił auto na lewym pasie i poszedł sobie (bez awaryjnych). W korku stałem godzinę, temperatura wzrosła do tej widocznej na zdjęciu, wentylator chłodnicy chłodził i stała w takiej pozycji. Co jakiś czas temperatura wzrastała praktycznie do maksimum, gasiłem wtedy ze strachu silnik, i tak staliśmy. Po chwili spadała do pozycji na zdjęciu.

Gorzej było po wyjechaniu z Częstochowy, na początku samochód się schłodził, później temperatura rosła. Gdy wchodziła wysoko - na czerwone pole to wystarczyło odjąć gazu i spadała do pozycji widocznej na zdjęciu. Wiozłem pasażerów, nie mogłem więc zostać gdzieś w polu. Zjechałem na stację 50 kilometrów przed Warszawą, otworzyłem maskę i zobaczyłem, że w zbiorniku wyrównawczym mam dużo (za dużo) płynu, zaraz przed korkiem, przed wyjazdem płyn był między MIN a MAX.
Samochód trochę wystygł, walnąłem kilka razy w termostat i pojechałem dalej. Już w Warszawie temperatura znów rosła do maksimum, zjechałem na Tesco, zostawiłem pasażerów i dałem Hondzie się ostudzić. Dojechałem do domu.

Samochód przez noc wystudził się całkiem - rano patrzę, zbiornik wyrównawczy pusty - chłodnica zassała płyn, dolałem w sumie 250ml - trochę do chłodnicy i resztę do zbiorniczka.

Jazda próbna:
Auto nagrzewa się wolno, wskazówka zatrzymuje się w pozycji prawidłowej, potem rośnie i tak do pozycji widocznej na zdjęciu.

** W płynie nie ma śladów oleju, silnik chodzi równo i bezproblemowo, oleju nie pali.
Po odpaleniu trzymałem rękę na przewodach - górny od chłodnicy zaczął się grzać praktycznie zaraz po odpaleniu, dolny zimny, co oznacza moim zdaniem otwarty (przynajmniej w połowie termostat). Po przejażdżce dolny przewód chłodny, górny gorący, żeberka chłodnicy zimne, czyżby była zapchana? W chłodnicy po zdjęciu korka widać jakiś syf. Samochód nigdy nie robił tras większych, więc problem może występować od dawna i nie był widoczny w zimie, dopiero jak ja stałem się właścicielem to zacząłem go gonić (od tego są przecież samochody).
W zimie samochód nagrzewał się przez 15 kilometrów, dopiero po takim odcinku zaczynał grzać w środku.

Zakupiłem silikon wysokotemperaturowy i mam zamiar wyjąc całkiem termostat i sprawdzić czy otwiera się w gorącej wodzie, wyjmę go i złożę obudowę - bez termostatu od razu dostanie pełny obieg.
Wie ktoś z Was jak wyczyścić chłodnicę, albo kto się tym zajmuje/mógłby pomóc? Jestem w Warszawie i nie mam dostępu do swojego garażu.

Pozdrawiam