Pomimo, że ostatnio dodałem w motoblogu kawały motoryzacyjne to tak naprawdę nie bardzo jest mi do śmiechu... Moja Czarnula znów ma awarię... Ale od początku...
Jak ją kupiłem to nie dawało mi spokoju lekkie drganie silnika podczas przyśpieszania pomiędzy 1800-2000 RPM czyli według specyfiki silnika 1.9 tdi 130km AWX, w okolicach najwyższego momentu obrotowego.
Aby zapobiec ewentualnej awarii podjechałem do wychwalanego przeze mnie w poprzednich wpisach serwisu w Rzeszowie, gdzie zajął się moim autkiem najlepszy u nich mechanik i jak się teraz okazuje to był błąd.
A teraz szczegóły:
1) Pierwsza wizyta i diagnoza jeden z pompowtrysków w gnieździe nr 2 do wymiany - wymieniony na używkę o dobrych parametrach. Podziękowałem i wyjechałem z serwisu a po 500 metrach nastąpił wystrzał i silnik zaczął bardzo nierówno pracować ale tym niezrażony na światłach awaryjnych zawróciłem i jadąc z prędkością biegnącego na autobus przechodnia wróciłem do serwisu...
2) Wizyta druga, czyli ciąg dalszy pierwszej i diagnoza to wymieniony przed chwilą pompowtrysk wyrwało z gwintem - 5h roboty, nagwintowywanie na nowo miejsca na nową śrubę i samochód gotowy do drogi...
3) Samochód gorzej odpala i ja znów w tym samym serwisie i diagnoza to świece żarowe - wymienione wszystkie 4 i znów wszystko ok...
4) Samochód gorzej odpala po raz drugi (opisywane szerzej przeze mnie w dzienniku pokładowym) - ja znów witam się z coraz bardziej zżytym ze mną mechanikiem i diagnoza to uszczelnienie pompowtrysków - wymienione i Czarnulka dopiero teraz zaczyna pięknie pracować. Drgania silnika zupełnie ustają, odpalanie na dotyk, spalanie mniejsze, moc itd. super - ja szczęśliwy... aż do wczoraj...

(Powyższe wizyty w serwisie odbyły się na przestrzeni niespełna 2 miesięcy...)

Wczoraj - jadę z Rodziną na pogrzeb Babci mojej Żony z Rzeszowa do Łańcuta. Nic nie wskazuje na to co się wydarzy. Po pogrzebie jedziemy do domu oddalonego od cmentarza o jakieś 5km i jakieś 500m przed miejscem docelowym skręcam z głównej i redukuję bieg do 2, lekko dodaje gazu i w tym momencie następuje huk a z rury wydechowej w ułamku sekundy wydobywa się dym koloru szarego, którego wielkość i objętość chmury przyprawia mnie o stan zawałowy. Równocześnie obroty silnika idą bardzo w górę po czym udaje mi się dojechać do celu już praktycznie na luzie. Gaszę samochód i już nie mogę odpalić. Po kilku próbach silnik zaskakuje ale samoczynnie gasnie....

Efekt to samochód na linkę i holujemy Czarnulę do mechanika, tym razem w Łańcucie a ja z rodzinką zostaje przez kuzyna odwieziony już po stypie (pogrzeb Babci) do domu w Rzeszowie...

Przed momentem zadzwonił do mnie mechanik z Łańcuta i powiadomił mnie, że powodem problemów jest... wyrwany z gwintem pompowtrysk gniazda nr 2...

Ręce mi opadają i mam wrażenie, że chyba pierwsza wizyta u mechanika w serwisie w Rzeszowie była jednak powodem reszty problemów.

Myślę, że mechanik z sercem do samochodów już przy pierwszej wizycie zaproponowałby wymianę pompowtrysku i uszczelniaczy. Złożyłby wszystko tak jak należy i pompowtrysk nie wystrzeliłby z gwintem i to by była jedna wizyta. A ja za jakiś czas przyjechałbym z problemem z odpalaniem i ten sam mechanik z sercem do samochodów wymieniłby mi świece i to by była druga i ostatnia na ten moment wizyta i myślę, że nie miałbym tych wszystkich problemów...

Jak będę miał z powrotem moją Czarnulkę (mam nadzieje sprawną) to napiszę ile mnie ta przygoda kosztowała i jak została usunięta awaria.

Zastanawiam się czy nie powinienem rachunek pokazać poprzedniemu mechanikowi, może da mu to coś do myślenia... Może?

P.S. Chciałbym wreszcie móc się cieszyć z przyjemności jazdy... Mam nadzieję, że tak będzie...