Masz jeszcze syntetyk... Ja niestety juz dawno na minerale...

Do Aero_: no i prawidłowe podejście. Ja się właśnie zastanawiałem czy nie przejść na Motula, ale do Castrola nie mam zastrzeżeń

Przyjęło się że wraz z wiekiem auta i spadkiem jego wartości leje się coraz tańszy olej - półsyntetyk, później mineralny. Stąd pewnie opinia że do większego przebiegu lejemy wyżej wymienione.
Ja oczywiście leje pełen syntetyk 5W40 i nigdy innego nie zaleje, tyle że stawiam na firmę Motul - w moim mniemaniu najlepsze oleje.

Oleje należy ze względu na trwałość silnika i turbosprężarki, wymieniać najpóźniej po osiągnięciu przebiegu 15.000 km (najkorzystniej co max 10.ooo km) lub po okresie 1 roku od wymiany. Tryb long-life nie jest polecany ze względu na trwałość turbiny, wałkow rozrządu, itp.oleje syntetyczne można stosować bez względu na przebieg pojazdu, bez względu jakim oleju silnik eksploatowany był wcześniej, bez ryzyka rozszczelnień czy tez uszkodzenia silnika nie ma przeciwskazań do zmiany na olej innego producenta, niż był stosowany do tej pory, istotne sś opisane powyżej normy olejów. oleje 10W40 czy 15W40 są zabójcze dla turbiny, szczególnie w warunkach zimowych - niektóre w temperaturze -300C zaczynają zmieniać stan skupienia na stały

Dodam że u mnie wcześniej był też półsyntetyk, zalałem go syntetykiem i silnik zdrów jak ryba

1) nie będziesz jeździł na dziadowskim paliwie ze stacji hipermarketowych i nie bedziesz lał paliwa które nie wie co to liczba cetanowa. Lej za to wszystko co czyste, łącznie z opałem , by traktor twój pędził z pociągu zapałem.
Czystość paliwa czasem ważniejsza ku niechceniu niźli czteropaka zapas na tylnim siedzeniu.
2) przed zimą sprawdzisz stan akumulatora swej Niuni, świec żarowych, rozrusznika i alternatora, a kąt wtrysku u zegarmistrza nastroisz - wtedy rozruchów się zimnych nie boisz.
3) czcij turbine swą i szanuj albowiem po dłuższej jeździe studzić ją bedziesz a na zimnym silniku niech noga twa nie odważy się buta mocno wciskać. Ciskać zaś musisz ciepłego potwora, bo PSJ nie lubi twojego traktora.
Niemniej dobieraj żwawo buta wychylenie coby sprężarka dawała cisnienie, bo gdy prikazu tego nie zastosujesz kierownice w turbinie wnet zafastrygujesz.
4) pilnowac będziesz poziomu oleju w silniku, bo turbina twa potrzebuje go niezmiernie a wymiany oleju pilnowac będziesz bardziej niźli wierności kobiałki twej. Lepsza bowiem niewierność małżeńska niewielka niźli w dieslu twoim malutka usterka.
Olejem syntetycznym lej turbo-traktora ziomie ,bo minerałem poić go będziesz tylko na złomie.
5) zimą dodawać będziesz uszlachetniaczy do paliwa aby parafina obca twojemu zbiornikowi paliwa była. Zmiarznięta ropa zamarznąć może i wtedy nawet kopciuch ci nie pomoże.
Depresator ważnym ekwipunkiem w twoim bagażniku , inaczej zamiast kobiałki pchać będziesz auto bluźniąc niczym szewc,smyku.
6) dbaj o wtryski w Niuni albowiem zaprawdę odpalanie zimą łatwiejsze bedzie a chmura dymu za autobusem twym przejdzie w niepamięć. Wtryski w Niuni ważniejsze są czasem niźli za panną latanie z gołym kuta..m
7) dbać o szczelnosć przewodów IC będziesz inaczej dopadnie Cię ręka sprawiedliwego i kopcić fura twa będzie a konie w las pogonią.Momentu również Ci zabraknie gdy turbina w powietrze pompować zacznie.
filtr powietrza sprawdzać będziesz i wymieniać często, bo zaprawdę powiadam Ci powietrze nieczyste ograniczy tchnienie traktora twego i jego koni.
Filtr powietrza gdy jest porwany , wtedy twój silnik wnet będzie sfakany, nie lubi twój traktor syfu w dolocie, staraj się by świezy był zawsze w klekocie.
9) pilnować bedziesz wymian paska rozrządu niczym minotaur labiryntów Minosa. Przy wymianie zdobądź dobrego technika, dla którego nieobca traktorowa technika, bo gdy źle do kupy rozrząd Ci złoży to Cię twój traktor za to wybatoży. Stanie w środku lasu w z rysą w silniku a ty mord popełnisz na swoim "mechaniku".
10) nie dopuscisz do przegrzania silnika Niuni twej albowiem biada jemu i kieszeni twej.



punkt 4 mówi o oleju :]

Do And1WT: do tego silnika wg książki serwisowej i opinii wielu fachowców stosuje się oleje vw 505.00 a takie są syntetyki, zresztą jak byk jest napisane żeby właśnie na syntetyku jeździć. Zalanie mineralnego uśmierca turbinę. Auto mimo takiego przebiegu jeździ cały czas na syntetyku, nie ma wycieków i nie bierze oleju od wymiany do wymiany Błędem jest przechodzenie wraz z przebiegiem na oleje coraz gorszej klasy lepkości

Do tenjedyny13: samym to raczej nie bardzo, ale zmieszany z tawotem zabezpiecza na dłuuuuuuuugie lata

Podzielam opinie V-Power. Trochę się dziwię...

Olej bardzo dobry ale pełny syntetyk jeszcze lejesz ?

Z tym olejem do płotów to nie zły pomysł ale do podwozia ? czy ja wiem można oleju dolać trochę do bitex-u lepiej się maluje

Nowa krew zalana. I można śmigać. Starym olejem można konserwować podwozie?? Wow nie wiedziałem,trzeba coś do niego dodawać czy samym??

I to się nazywa ekologiczne podejście, stary olej zawsze się przyda.