Witam,

Tak jak wspominałem w poprzednich wpisach, od chwili zakupu auta główną dolegliwością było ślizgające się sprzęgło. O ile na początku dało się tym jeździć, to wraz z mijającymi kilometrami (szczególnie, że jeżdżę po Warszawie) było coraz gorzej.
Z tejże racji, że takie operacje w stolicy są drogo cenione przez mechaników, przy okazji pobytu w rodzinnym Hrubieszowie postanowiłem wymienić sprzęgło na miejscu, wyszłoby to taniej nawet doliczając koszty dojazdu ~600 km w obie strony.

Wymiany dokonywał kumpel, na kanale. Jeszcze w listopadzie zakupiłem nową tarczę wraz z dociskiem, która ciągle leżała sobie w bagażniku czekając na wymianę. Części nie były tak drogie, jak się na początku tego obawiałem (LUK, 279 zł).
Aby dobrać się do sprzęgła, należało odkręcić poduszki silnika, skrzyni oraz opuścić sanki. Skrzynię udało się opuścić w dół i można było zmienić tarczę. Stary, zużyty element także był sygnowany logiem LUK, zatem sprzęgło w tym samochodzie jest już zmieniane drugi raz...
O ile to poszło z górki, już dalej zaczęły się schody. Samo założenie skrzyni z powrotem na silnik i przycelowanie wałka we frez było strasznie kłopotliwe i zajęło to duuużo czasu... ale to jeszcze nic.

Przykręcenie poduszek, założenie sanek nie było trudne. Podczas zakładania skrzyni zdemontowaliśmy dłuższą półośkę, aby nie przeszkadzała. Problem był z jej założeniem, gdyż sworzeń wahacza nie chciał wejść w swoje miejsce. Kolejne kilka godzin mordowania się, okazało się że ośka na przegubie się rozczepiła, przez co się wydłużyła minimalnie i nie chciało wejść. Wystarczyło poskładać ośkę, wszystko weszło bez problemów.

Sprzęgło chodzi teraz super, auto wchodzi na obroty tak jak powinno. Jednak pojawił się dziwny problem, strasznie dolegający. Przy wyższych prędkościach autem niemiłosiernie telepie, drgania przechodzą zarówno jak na kierownicę i na budę. Początkowo zauważalne były nawet i na zimnym silniku, albo po czasie (zaraz po wymianie poleciałem w trasę ~300 km) albo po rozgrzaniu silnika ustały... Nie wiem, nie mam pojęcia co to może być :/ Jeśli ktoś by wiedział, byłbym bardzo wdzięczny.

Przy rozkręcaniu spodu okazało się, że w najbliższym czasie trzeba wymienić poduszkę pod skrzynią oraz prawy sworzeń wahacza, a właściwie to cały wahacz. Prócz tego jeszcze kilka detali we wnętrzu auta i będzie już wszystko cacy.