Do Barteo: Ja wiem że wolnossące benzynowe sa i mniej awaryjne i oszczędniejsze.
Takie TSI to spalają ok 1,5 do 2 litrów więcej niż deklaruje producent

Ale ja nie cierpię benzyny która bez turbo jest mało dynamiczna i ma góra 160 niutonometrów (z turbo może 210) a przy tym pożera w cyklu miejskim 10 i więcej litrów.

Toyota Auris 2014 dziwaczny plastikowy i tandetny brzydal (ta najnowsza). Tragiczne wnętrze, widziałem, dotykałem i zamykałem drzwi odgłos jak w polonezie.

Honda Civic to XXVIII wiek i wygląd nie dla mnie, to statek kosmiczny nie auto

Mazda 3 piękna sprawa z wyglądu, jedynie ceny części odstraszają i serwis. No i diesel 2.2 wpada w akcyzę. Zresztą nie sa oferowane w Polsce.
Za 77 tysiaków 120 konna doposażona benzyna to nie jest cena okazyjna.

Zostaje jedynie Hyundai i30 lub Kia Cee'd ale diesel o mocy 128 koni ma tylko 255 Niutonometrów i jeździ jakby miał 105 koni, wiem bo testowałem.

I najważniejsze te modele w wersjach doposażonych (ksenony, audio, alufelgi) nie sa wiele tańsze niz vw.


Golf, nic innego nie zostaje - 2.0 TDI 150 koni.

Tylko pytanie czy pod względem awaryjności a raczej bezawaryjności to pewniak? Poczekam 3 lata i poczytam opinie

Do MaArek77: Masz rację, wybór pewniaka w dzisiejszych czasach to trudna sztuka. Najbardziej skłaniam się ku wolnossącym benzynom. Osobiście gdybym wymieniał auto dziś to brałbym Toyotę Auris 1.6 Valvematic 132 KM, Kię Ceed/Hyundaia i30 z silnikiem 1.6 GDI (benzyna, moc 135 KM), Mazdę 3 (najchętniej benzyna 165 KM ale jest droga więc 120 KM musiałoby wystarczyć) albo Honde Civic 1.8 140 KM. Kiedyś nawet bym o nich nie myślał bo był w planach tylko Golf... Jakość plastików w środku już tak mnie nie interesuje co bezproblemowa eksploatacja...

Do Barteo: Jak czytam to płaczę.

To co kupić jak nie golfa - astre IV drogą z 44 przyciskami na konsoli i tracącą sporo na wartości?

Auto z Francji, wszyscy z nich szydzą, Peugeot 308 wygląda jak auta niemieckie a we wnetrzu ma dziwaczne zegary i panel jak tablet

Może dziwadło ala honda civic czy Toyota auris, jest tak plastikowa jak trzaska sie drzwiami że golf 7 przy niej to 3 klasy wyżej jeśli chodzi o jakość materiałów i spasowanie

Ostatecznie kia lub hyundai ale części sa nadal drogie i brak zamienników, zmuszają do serwisowania 5 lub 7 lat a gwarancja nie obejmuje nic poza tym co oferują inni.

No i Koreańczycy na razie mają słabe diesle

Za dwa lata chciałbym kupić ok 4 letniego Golfa 7 i jakoś nie widzę alternatywy która podobałaby mi sie bardziej.

Nic tylko się powiesić.

Do brzozzhems: Przyznam że TSI omijałbym z daleka, chyba że od 2013 roku na pasku, ojciec ma 2.0 TDI ale wtryskiwacze Boscha i ostatnia wersja a nie BLB ze złowrogim napędem pompy olejowej.
A 1.9 TDI no tak, to rewelacja, ostatnio drażni mnie że jest nieco głośny a jego największą wada to brak skrzyni 6 biegowej.

No takie vw już nie wrócą

Do brzozzhems: Masz 100% racji. Podpisuję się pod Twoją wypowiedzią obiema rękami i nogami. VW bazuje na swojej dawno wypracowanej renomie, ludzie nadal widzą w autach VAG solidność. Niestety srodze się zawiodłem na swoim aucie. Wybaczałem mu wybryki ale co chwila coś nowego leci. Nie trzeba mieć TDI czy TSI żeby mieć problem. Wystarczy zwykłe wolnossące 1.4 16V (z salonu). Tragedia. Nigdy więcej VAG Gruppe. Padające cewki, awaria pompy wody przy 69000 km (auto ma 3,5 roku), kontrolki wywalają błedy. Auto dbane jak mało które, niekatowane a działa jakby miało 15 lat. Straszny szmelc. Nikomu nie polecę niczego VAGowego ale i tak ludzie bedą to kupować bo siła marki jest ogromna. Pozdrawiam

Do MaArek77: Nie mam w tym wypadku "trochę racji", tylko obnażam mechanizm na którym bazuje VAG.

Mówię tutaj o samochodach maksymalnie kilkuletnich, to ich awarie są ukrywane poprzez tenże fortel (ADAC na mocy tej umowy zwozi samochody maks 3-4 letnie).

Działa to tak: VAG nie zajmuje się zwożeniem swoich samochodów z miejsca awarii, lecz zleca to ADAC.
Opłaca się to podwójnie:
ADAC nie uwzględnia w swoich raportach tych interwencji więc VW ukrywa tandetność swoich samochodów, a ADAC ma świetny biznes.

Potencjalni klienci o niczym się nie dowiadują, a obecni właściciele karmieni są aurą "dbałości o klienta".

Mówisz, że jakby tak było to VAG by nie sprzedawał tyle pojazdów.

Jak wiadomo - reklama dźwignią handlu, a tej nie brakuje. Jak już wspomniałem nawet nasz portal jest zaprzedany VAG - nie tylko Skodzie.

Tylko dziś na głównej jest 12 publikacji na temat samochodów koncerny VAG.

Przypadek?

Ludzie karmieni takimi pseudoartykułami wierzą, bo przecież portal ma słowo "niezależny" w nazwie.

Frustruje Cię,że ludzie czepiają się 2.0tdi i niefortunnych tsi?

Poprawiono już to?

Chyba nie do końca. Ponadto dziś dochodzą pierwsze dane na temat katastrofalnej jakości silnika 1.6 tdi i 3.0 tdi.

Pamiętajmy,że 1.2 htp to też porażka jakościowa.

Nie lubię generalizować, ale jak ludzie są głupi to niech kupują - bo jeśli ktoś choć odrobinę wie coś na temat motoryzacji to w życiu by VAGa dziś nie kupił.

Sam przyznaj, nie przypadkiem masz ośmiozaworowego Golfa 1.6 i Tourana z poczciwym 1.9TDI.

Niestety dziś w salonach VAG nie ma już takiego wyboru

Do brzozzhems: Nie da sie ukryć że kolega ma trochę racji ale to że auta vw psują sie szybko po wyjeździe z salonu to przesada.

Poza tym pomyślmy logicznie, nawet jeśli ADAC oszukuje w raportach, jeśli vw sie trochę psują i skoro nie sa tak dobre jak kiedyś to... dlaczego tyle ludzi je nadal kupuje?

Olać plebiscyt bo golf i tak od lat jest najpopularniejszym autem i jest dobry bo gdyby był słaby to Niemcy przesiedliby sie na ople i fordy.

Bo gdyby naprawdę psuł sie na potęgę i był tandetny to nie płaciliby za niego takich kwot bo vw sa drogie nawet dla Nieemców.
Zamiast ubywać klientów marka przyciąga nowych.

Dlatego muszę trochę obronić volkswageny

Bo wszyscy rozpamiętują aferę z 2.0 TDI i pękającymi głowicami to już sprzed kilku lat (2004-2007) i z TSI (teraz silniki na pasku a nie łańcuszku od 2013) oraz z wadliwymi wtryskiwaczami siemensa w Passacie do 2009 roku (dawno odeszły w zapomnienie i sa poprawione)

Połowa z tych modeli, na czele z Golfem, rozpadnie się zaraz po wyjeździe z salonu...tak przynajmniej można sądzić po aferze z VAG i ADAC w roli głównej w Niemczech.

Zfałszowane wyniki głosowania na ulubiony wóz Niemców - wygrał Golf, a jak się okazuje niesłusznie, bo sam pracownik ADAC się przyznał, że zmanipulował wyniki (VAG ostentacyjnie zwraca statuetkę).

Do tego dochodzi oszustwo w rankingach ADAC.

Gdy ADAC przyjeżdża na interwencję do zepsutego VW nie odnotowuje się tego w statystykach awaryjności, gdyż VAG ma umowę z ADAC na doraźne naprawy w ramach gwarancji i ewentualne holowanie do serwisu (VW nie ma swoich lawet).
Liczy się to jako akcja serwisowa, nie awaria.

Stąd nadal dobre lokaty VAGów w rankingu.

Jak dla mnie to żenada i najzwyklejsze kłamstwo.

Owszem można przytoczyć fakt,że VAGi dobrze się sprzedają - ale cóż, przy takich kłamstwach/oszustwach i autopromocji w sponsorowanych artykułach (z naszym portalem włącznie) nikogo to nie powinno dziwić.
Większość ludzi kupuje auto "z polecenia".

A szkoda, bo niegdyś zaczna to była marka.

Do MaArek77: Przedni, przedni czyli "A" I tą podpórkę pionową pod nim przy lusterku. W Astrze było podobnie, kaszana przy skręcaniu i na rondach.

Do MarcinGP: Chyba nie zrozumiałem kolegi, chodzi o słupek przedni a nie tylni.
No to racja

Do MaArek77: Myślę, że pieszy w którego się przywali "na zielonej strzałce", bo zasłaniał go słupek A, nie będzie się specjalnie rozwodził nad zaletami czujników parkowania...

Do MAT86: Zgadzam się z kolegą.

A co do wersji CUP, to limitowane edycje volkswagenów na rok 2014 w Niemczech.
Nie mają nic wspólnego ze sportem

http://www.volkswagen.de/de/models/golf_7/trimlevel_overview.s9_trimlevel_detail.suffix.html/der-golf-cup~2Fcup.html

Golf ma dodatkowe do wersji Trendline między innymi:

- światła przeciwmgielne
- climatronic
- radio composition color 5,8 cala
- alufelgi 16 cali
- kokpit wykończony lakierem fortepianowym

Czyli to wyposażenie które prawie każdy zamawia. Klient zyskuje do 3.300 Euro

Do MarcinGP: Dobrze kolega prawi, w nowych modelach mogą pojawić się tzw: "choroby wieku dziecięcego" i niedoróbki.

No a szeroki słupek to wada ale od tego aby nie "przywalić" jest czujnik parkowania, zapewne seryjny w takim aucie (większość aut typu kombi już ma w standardzie, np skody)

A scirocco - będzie po prostu bardziej kanciaty i brzydki.
Według mnie obecny Passat po liftingu jest brzydki i stracił charakter

Do majcher836: Zacznijcie pić i ćpać to może do VW trochę finezji dodacie, a i przy okazji się zabawicie z koleżankami

Wiesz co to jest:

1. 100 osób z czego 2 myślą o sexie, a 98 o piciu?

Wesele!

2. 100 osób z czego 100 myśli o piciu?

Złote Wesele!

3. 100 osób z czego 100 myśli o sexie?

Impreza firmowa!

Do kruk_sk: Wiem, że nie trzeba długo i specjalnie się starać. Też tak umiem A po pijaku to i S(z)kodę lub Seata "wyrąbię" w o połowę krótszym czasie

Do MarcinGP: mogę ci pokazać nowego passata tylko daj mi klocek drzewa i piłę łańcuchową i poczekaj chwile

a do mnie te wszystkie nowe auta wyglądem zewnętrznym nie przemawiają... jakby im wszystkim znaczki zasłonić to wyglądają tak samo, a po jakimś czasie psują się tak samo...

ooo mój zakład pracy

Do mielony06: Tak samo jak zawsze czyli nudno do bólu...

Do mielony06: mam nadzieje że bardziej się postarają niż z ugłaskanym b7

Ciekawi mnie, jak będzie wyglądał nowy Passat

http://www.magazynauto.pl/testy/testy-porownania/news-volkswagen-golf-1-4-tsi-cup-edition-test,nId,1065154

Do MaArek77: takie detale powinny BYĆ zarezerwowane tylko i wyłącznie dla tych mocnych wersji. Jedynie mogliby wprowadzić tzw. pakiet wyposażenia R dostępny za dopłata w tych słabszych wersjach.
P.s. Ostatnio czytałem o wersji Cup czy jakoś tak w golfie 6 i ten pomysł uważam na wielki plus

Radzę poczekać z kupnem ze dwa lata od premiery żeby wszystkie możliwe wady inni przetestowali aby nie było jak z TSI i 2.0 TDI. Z rzeczy, które mnie ciekawią jest info o liftingu Scirocco ale szkoda, że nie ma fotki...

Widzę po zdjęciach ten sam błąd konstrukcyjny, który popełnił Opel czyli gruby słupek A i pionowa poprzeczka przy nim. To jest straszliwie ograniczająca widoczność konstrukcja. Przypuszczalnie jest to związane ściśle z ilością gwiazdek w teście Euro NCAP tylko nie rozumiem czemu większe ma znaczenie ochrona w czasie wypadku niż zapobieganie jemu w postaci lepszej widoczności. Te gwiazdki to taka sama paranoja jak i te na aWc!

Do MaArek77: Mam nadzieję, że będzie u nas tańszy, bo jak ma tyle kosztować to przegra nie tylko z C-Maxem czy Merivą ale nawet z samym Touranem właśnie.

Do lupus_10: Z ceną przesadzili, zresztą skoro Golf 7 najtańszy kosztuje 60 tysiaków 3 drzwiowy, no to taki VAN wychodzi 80 tysięcy, w Polsce volkswageny sa tańsze, skalkulowane nieco bardziej dla nas.

To tylko wśród handlarzy używanym złomem (wypadkowym, cofanym i picowanym) panuje opinia że auta w Niemczech sa tańsze niż w Polsce, nowe, doposażone na pewno nie.

Widzę że volkswagen wziął się za samochody elektryczne. Ciekawe co z tego wyniknie, wątpie żeby te samochody się sprzedawały no chyba że ze sporymi dopłatami od państwa.

Do MaArek77: Już doczytałem, na papierze wygląda to nieźle. Tylko ciekawe ja z cenami, bo w Niemczech podobno zaczynają się od, w przeliczeniu, ponad 80 tysięcy złotych! Przecież za tyle to już można kupić Tourana w lepszej wersji u nas

Żadnego nie kupię Niech testują inni

Do lupus_10: Nowy plus będzie dłuższy i z większym bagażnikiem, tak samo nowy Touran ma być większy, przestronniejszy.

I będą 3 vany dla każdego coś nieco większego według potrzeb