Do MaArek77: Jak mawiał Shrek " z dwojga złego lepiej w tę stronę"
Pozostaje jeszcze wersja TSI z LPG.
Wiem, że Skoda oferuje takie wersje obecnie, za trzy lata będzie już więcej wiadomo jak to się sprawdza w tych silnikach i czy ma sens.
Wtedy 9-12 litrów LPG to już nie będzie problem.

Do autre2003: Dziękuję. No dobrze prawisz.
Dociera do mnie ze to koniec marzeń o dieslu...
Ryzyko wielkie.
Może lepiej kupić nieudane TSI i wierzyć że na pasku pojeździ i nie spali 9-12 litrów

Do MaArek77: Myślę, że w przypadku DPF to właśnie niskie przebiegi są problemem. Jak ktoś jeździ tylko trasy głownie po autostradach to jakiś tam sensowny przebieg może i osiągnie. Oczywiście pewnie nie wszyscy mają problem, ale ja np. nie zdecyduje się już nigdy więcej na podjęcie takiego ryzyka.
Przy niskich przebiegach głównie miejskich ryzyko istnieje nawet przy zakupie nowego auta z tym ustrojstwem. W przypadku zakupu używanego to ryzyko znacznie się zwiększa. Dla mnie możliwość zatarcia silnika niemal przy każdym przebiegu (rekord o jakim słyszałem to 7 tysięcy kilometrów) to wg. mnie jakaś paranoja.
Trzeba mieć żyłkę hazardzisty by kupić takie auto.
Nie wiesz jak i w jakich warunkach eksploatował takie auto poprzedni właściciel. A co jeśli sprzedaje, bo wcześniej ON dostał się do oleju silnikowego. Jeśli jeszcze szybko zareagował to jest szansa, że trochę jeszcze takie auto pojeździ, gorzej jeśli zareagował już jak mu się kontrolka od oleju zapaliła.
Wtedy taki silnik może długo nie pociągnąć, a tego typu usterka jest trudna do wykrycia i bardzo kosztowna do usunięcia, bo do GTD za tysiąc Euro silnika nie kupisz. A wymiana też tania nie będzie. W moim przekonaniu to jednak zbyt duże ryzyko kupić takie auto. Tak jak Ci pisałem sam miałem złe doświadczenia z autem, którego przebieg był udokumentowany a jednak przy 46 tys. pojawił się problem z DPF'em, który groził zatarciem silnika co dla mnie jest absurdem.
W Polsce można niby wyciąć DPF, ale to jednak ingerencja w układ a w DE z tego co wiem można z tego powodu mieć spore problemy.
W dodatku wiadomo, że nikt na gwarancji DPF wycinać nie będzie, a kondycja silnika z tym ustrojstwem po 2 latach eksploatacji może być różna.
Ja osobiście po swoich doświadczeniach wiem, że nigdy już nie zdecyduje się na auto z DPF ani na auto z bezpośrednim wtryskiem benzyny.
Nie potrafię pojąć dlaczego VW zrezygnował niemal całkowicie z aut wyposażonych w zwykły wtrysk benzyny nadające się do LPG tym bardziej, że np. opinie o silniku 1.8 T były bardzo dobre, w przeciwieństwie do jego następcy czyli 1.8 TSI.
Tym niemniej życzę koledze powodzenia w poszukiwaniach i znalezienia bezproblemowego egzemplarza swoich marzeń.

Do autre2003: Fajnie sie zbkolegą dyskutuje.
No zgadzam sie w pełni że dla takich jak ja Golf GTE, szybki, do miast idealny i oszczędny.
No kto wie po ile będa 3 latki za jakiś czas.

Co do przyjrzenia sie innym autem. Lexusa cenię ale chce auto niemieckie, przełącznik świateł musi być nie w manetce kierunkowskazu. Merc klasy S to majstersztyk ale ja chce cos góra 4,5 metra bo będę nim jeździł na co dzień i w trasy i części musza być tanie i dostępne.
Moje oczekiwania spełniają tylko Golf i Octavia.

A co do golfa 5, no nie chce kupować tego samego co mam nawet jakby miało 170 koni, prysznic itp. Wiem ze to duzo lepsze auto od mojego ale tak samo stare konstrukcyjnie.
Golf 6 nie podoba mi sie wcale, to piątka po liftingu i brzydki tył ala Touareg.

Naprawdę kolega też uważa że jak wpakuje sie w DPF to same problemy i nie ogarnę tego jeżdżąc dziennie po 40 km tylko

Do MaArek77: To może poszukaj Golfa V GTD albo Octavii RS z początku produkcji. Ja miałem okazję jeździć Golfem IV 1.8 T 150 KM i byłem pod wrażeniem. Jak na przednio-napędówke z belką z tyłu to naprawdę dobrze jeździł. Tyle, że IV była lżejsza i miała jeszcze pancerny silnik na zwykłym wtrysku. Teraz dla takich jak Ty to przewidziano Golfa GTE, Choć to marne pocieszenie, bo VW nie poszedł drogą Toyoty i do hybrydy wkłada niestety TSI, o których opinie są niestety mocno zróżnicowane. A do tego jeszcze skrzynie DSG, która też potafi szarpnąć po kieszeni. W Toyocie podobnie jak w Lexusie montuje się chociaż proste i bezawaryjne silniki do hybryd. Skrzynie biegów też są bezproblemowe.
Wiem, że uwielbiasz VW i to jego wykonanie, ale ja na Twoim miejscu przyjrzałbym się Lexusowi, skoro już koniecznie musisz mieć jakiś nowszy/nowocześniejszy model za jakiś czas. Jakość materiałów raczej nie jest gorsza od tych w VW, gadżety też tam pewnie dla siebie znajdziesz, a masz znacznie większe szanse na bezproblemową eksploatację przy takim użytkowaniu jak Twoje.
Mój znajomy po przesiadce z S klasy W221 jest zachwycony z Lexusa GS 450 h a też był fanem Mercedesa i kiedyś nie wyobrażał sobie innego auta, ale W221 dał mu nieźle w kość. Skoro on jest zadowolony to może i Ty też będziesz. I eksploatuje go dość intensywnie i nie ma problemów. Choć wciąż twierdzi, że najlepsze auto jakie miał to W140.

Do autre2003: Dzieki, sam nie wiem co zrobić.

No kolego mam "ciężki orzech do zgryzienia":

- to auto ma już 5 lat, rocznikowo zaraz będzie miało 9

- jak coś kupie to w 2016 roku, bo przecież ile można jeździć jednym modelem?

- ten golf jest głośny, musiałbym wygłuszyć silnik matami, ma tylko 5 biegów i jest za słaby, poza tym idealny

- no nie ma bagażnika dlatego oprócz GTD myślę o Octavii RS w kombi bo czasami coś przewożę miedzy PL a DE

- nie chcę TSI pomimo że ma juz pasek, bo spala miedzy 8 w trasie a 10 i więcej w mieście a 140 koni to żadne cuda

- boję sie DPF-u ale najwyżej raz na tydzień/dwa przejadę sie 20 km na 3 biegu z prędkością 60 km/h na ok 2100 obrotów aby wypalić dziada

- czy ten DPF naprawdę takie szkody robi że nie dąsie z nim życ? To nie kupię nic ani TDI ani TS, będe jezdził Golfem swoim az skończy 18 lat (lepiej sie zabić, hehe)

- no a koszty utrzymania, to 450 zł OC na rok w Polsce, może jakiś olej i filtry raz w roku.

- po prostu szkoda mi go oddawać bo pewnie jako 11 latek warty będzie ok 15 tys zł. Rozbicie takiego zima to żadna wielka strata a rozbicie 3 letniego Golfa 7 to 70 tys. zł.

- Na tym nowym każdy odprysk będzie dla mnie jak 20 centymetrowa dziura a nie jak na starym łebek od szpilki

- Argument że auto które stoi sie niszczy przyjmuję ale ludzie tu w Niemczeech mają duzo aut na sezon które po pół roku stoja w garażach. Owszem sa bez elektroniki.

- ja na słowo GTD czy RS ciesze sie jak mały chłopiec, posiadanie takiej maszyny byłoby dla mnie jak posiadanie porsche. wiem że porównanie śmieszne ale to zupełnie by mnie satysfakcjonowało

Powalony ten świat, załóżmy że mam kasę (nie nie na nowy) i nie da sie nic kupić bo tak źle i tak żle

Do MaArek77: Auto, którego nie będziesz używał szczególnie przez całą zimę też się niszczy. Nie wiem czy w przypadku nowoczesnego auta z tej półki to nie będzie jednak droższe niż likwidowanie skutków ubytków od kamyczków. Od soli można auto zabezpieczyć. Zarówno nadwozie jak i podwozie. Wyjdzie to na pewno dużo taniej niż zabezpieczenie mechaniczne przed zużyciem elementów mechanicznych i elektronicznych z powodu ciągłych sezonowych postoi, pomijając już dodatkowe koszty utrzymywania niepotrzebnego w sumie auta.
Ja jednak na Twoim miejscu bym dobrze przemyślał decyzję o zmianie auta. Nie masz filtra cząstek stałych a to ogromny plus.
Jeśli brakuje Ci mocy to ja bym się poważnie zastanowił jednak nad czipem i ewentualnie nawet wymianą sprzęgła. To raczej jednak znacznie mniejsze ryzyko i wyjdzie taniej niż pakowanie się w auto z filtrem cząstek stałych, szczególnie przy takich przebiegach, tym bardziej, iż jeżdżąc po DE raczej nie możesz sobie na wywalenie tego dziadostwa.

Do speedi: Wiem, śledzę to.
Nawet zaczynam sie interesować TSI 140 konnym.
No ale chciałbym cos mocnego com mało pali.
Zaczynam jazdy próbne, 150 konnego diesla znam i "obleci" zobaczę jak jeżdżą inne wersje.
Ale GTD to już "coś" inny niż zwykły Golf, tylko ta cena

Aj ostatnio na autocentrum był fajny test Golfa R i Golfa GTI ze wskazaniem prowadzącego na GTI. Wprawdzie to nie disel ale proponuje pooglądać.

Do dada89: No wiem chociaż utrzymanie 2 kosztuje. ale przykładowo mając nowszego wartego duzo kasy wołabym nie używać go zimą bo wtedy auto sie niszczy.
Przede wszystkim zdarzają sie odpryski lakieru od kamieni i sól atakuje nadwozie

Warto go zostawić. Przed tym egzemplarzem jeszcze bardzo długa eksploatacja a serwis w porównaniu z nowszymi generacjami na pewno będzie bardziej przystępny dla portfela.

Też bym go zostawił, tym bardziej że masz bardzo mały przebieg w bardzo dobrym silniku...

nic dziwnego ze nic nie robiłeś przy autku. Jest jeszcze młode a silnik jest jednym z najlepszych.