Na prośbę kolegi thththth, który to mocno zastanawia się nad zabezpieczeniem lakieru w swojej Thalii, przedstawiam moje zdanie w tym temacie...

Na początku lutego 2010 roku odebrałem swoje wymarzone auto auto z salonu - była to piękna, czerwona Alfa Brera. Już w trakcie odbioru auta zauważyłem cechę obecnych lakierów samochodowych. A ta cecha, to bardzo delikatna powłoka lakiernicza, podatna na zarysowania. I tak oto, auto z przebiegiem na liczniku 1 km, w promieniach słonecznych miało już widoczne płyciutkie ryski. Ryski widoczne praktycznie tylko w słońcu, ale były. Od czego one się wzięły? Prawdopodobnie tylko i wyłącznie od mycia i wycierania auta. Zanim auto trafiło w moje ręce kilka razy pewnie było myte, i oto efekt.
Jakość lakieru nie była jednak dla mnie zaskoczeniem, bo kilka lat wcześniej, malowałem moją Tigrę, i po pierwszej wizycie na myjni ręcznej, dopiero co pomalowany element, był mocno porysowany. Lakiernik jak to zobaczył, to tylko z rozbrajającą szczerością stwierdził, że takie są wodne lakiery...
Zacząłem się zastanawiać, co mógłbym zrobić żeby lakier w moim nowym aucie jakoś ochronić, i trafiłem na temat zabezpieczania lakieru.
Opisy producentów, i zakładów gdzie to robią, nie pozostawiały wątpliwości - właśnie tego potrzebowałem!
Wybrałem jeden z takich zakładów, gdzie wytłumaczono mi na czym ta cała operacja ma polegać, i kilka dni później zostawiłem tam auto.
Pierwszy, i jak się potem okazało jedyny, zauważalny efekt tej operacji, to inna głębia koloru. Faktycznie była różnica. Śmiałem się, że Brera wygląda jak nowa (miała wtedy 2 miesiące, i 440 km przebiegu ). Podczas tego zabiegu nie wszystkie jednak ryski zostały usunięte (poprzez polerowanie), ale najgorsze było to, że systematycznie pojawiały się nowe, a ochrona lakieru miała być na 5-7 lat! Być może ochrona jest, tylko nie wiem za bardzo przed czym, bo jak auto się rysowało przy wycieraniu po myciu, tak dalej się rysuje. Dodam jeszcze, że ani razu Brera nie widziała szczotek na myjni automatycznej, na myjni ręcznej była myta chyba ze 4 razy, a tak to jest tylko opłukiwana na myjni samoobsługowej, i kilka razy była przeze mnie po takim myciu wycierana. Na lakierze nie ma żadnej większej rysy, ale to nie dzięki ochronie lakieru, a przez to, że auto nie jest normalnie użytkowane.
Niestety nie pamiętam nazwy środka jaki został użyty do tego "zabezpieczenia lakieru", ale jak mi go pokazywano, to zapamiętałem, że jest to jakiś świetny produkt amerykański, który miał chronić lakier przez 5-7 lat (w zależności od intensywności używania auta).
22 kwietnia minie dokładnie rok, kiedy mam zabezpieczony lakier I co? No i jak dla mnie były to pieniądze wyrzucone w błoto. I to całkiem sporo pieniędzy - 1000 zł + vat. Być może w jakimś stopniu lakier rzeczywiście jest chroniony, tylko ja się pytam w jakim, skoro jak się rysował przy wycieraniu, tak rysuje się nadal.
Jest to oczywiście tylko i wyłącznie moja opinia, bardzo subiektywna, ale moim zadaniem, absolutnie nie warto na to przeznaczać pieniędzy. No chyba, że dla kogoś tysiączek w te czy wewte nie robi różnicy, to czemu nie - raczej ta operacja nie zaszkodzi

Dodam jeszcze, że wbrew temu co tutaj można by było wywnioskować, jedynymi dolegliwościami lakieru w mojej Brerze, są liczne mikro ryski, które bez problemu powinno dać spolerować. Tylko jak ja co chwilę będę ten lakier polerował, to za kilka lat już nie będzie co polerować No i jeszcze jedna dosyć istotna kwestia. Myślę, że dla większości użytkowników aut, takie mikro ryski nie są problemem, a pewnie wielu by ich nawet nie zauważyło, jednak ja, kupując nowe auto, chciałbym aby jak najdłużej wyglądało ono jak nowe - zwłaszcza, że o nie dbam