Cały rok stracony, najpierw izolacja od marca do czerwca, w sensie ze żadnych wyjazdów, urlopów czy odwiedzin rodziny, w Polsce byłem tylko raz w ostatnim tygodniu czerwca.
Do tego niestety dochód spadł mi o kilka stówek jurasków i może coś się zmieni koło września. Problem żaden bo najwyżej oszczędności nie urosną życie toczy się dalej jak zawsze.

A jednak mam parcie na zmianę auta. Zaczynałem rozglądać się po salonach, porobiłem konfigurację, odbyłem 3 jazdy próbne Audi Q3 bądź Q3 Sportback i mam kilka wniosków:


1. To prawa że WLTP zniszczyło auta, są ospałe, na wciśniecie gazu w podłogę reagują z 1-1,5 sekundowym opóźnieniem. Wniosek taki wysnułem po jeździe najnowszym 230 konnym Audi Q3 z listopada 2018 roku a takim samym zarejestrowanym w marcu 2020. Auta z tym samym silnikiem i o podobnej masie. Ale to dwa różne auta, do tego jak wspomina redaktor Pertyński w tym nowszym nie dość że nie jest tak ochocze do jazdy jakby miało zblokowany pedał przyspieszenia to chęć dynamicznej jazdy powoduje że spala z litr więcej niż takie samo audi sprzed popsucia przez producentów.


2. Jedyna nadzieja w silniku diesla, wersja 40 TDI o mocy 190 koni nie dało się przejechać w odległości do 150 km od miejsca zamieszkania, już byłem umówiony a 2 dni przed terminem dealer zadzwonił ze auto zostało sprzedane. Za to 150 konne TDI wypadło całkiem żwawo, jedynie żałosne żeglowanie czyli utrzymywanie zbyt wysokiego biegu i obrotów ok 1200 na minutę gdy poruszamy się jednostajna prędkością w mieście, np. 50 km/h czy 70 km/h i nie wciskamy gazu tylko go podtrzymujemy.


3. Wystawiłem nawet GTD za cenę dość wysoką. No w końcu jest najładniejsze i ma mało przejechane, stan salonowy. Zainteresowania żadnego. Na niemieckim mobile jest wyznacznik ceny. Mamy kilka opcji. Cena zawyżona, cena realna, bardzo dobra cena. Zakres jest obliczany algorytmem w stosunku do kilkuset wystawianych pojazdów ich ceny rocznika i przebiegu. Najpierw wpasowałem się w „Fairer Preis” a obecnie mam „Gute Preis”.
Kilka osób „zaparkowało” moje auto znaczy ogłoszenie dodało do obserwowanych. O wycenie dealera nawet nie wspominam bo szwagier jak usłyszał że to jeszcze 3-4 tysiące euro mniej powiedział że to złodziejstwo w biały dzień oddać auto mające poniżej 70 tys km przebiegu za darmochę a złodziej dealer sprzeda je i zarobi sporo kasy.
Cóż mnie się nigdzie nie spieszy, towar mam najlepszych lotów i nie będę prezentów robił. Najwyżej sprzedam wiosna czy nawet za rok. I nie pisać mi bzdur że to diesel i sraty pierdaty bo jak oglądam podobne GTD to jak ktoś oddaje za darmochę, golasa z mała navi lub ma nawalone 120 tys. km to schodzą. W końcu to norma Euro 6 ! Sprzedaż w Polsce nierealna Euro drogie, do tego opłaty dostałbym jeszcze z 25% mniej niż w Niemczech.


4. Niemiecka gospodarka po upadku związanym z coronawirusem ma się podnieść bo jest pakiet zachęcający co w motoryzacji niby tez przynosi korzyści. Podatek VAT spadł z 19% do 16% na auta nowe i prawie nowe, takie z gwarancja od dealera do dwóch lat, wiadomo tutaj taki mamy rynek ze 1,5 roczne, dwuletnie auto z symbolicznym przebiegiem kupimy 30%-35% taniej.
Tylko prawda jest taka ze to gówno prawda bo obniżka wynosi 13,79 % od ceny katalogowej brutto auta. I to tylko w przypadku volkswagena czy opla, marek tańszych. Audi daje tyle co zawsze czyli 11% rabatu od ceny cennikowej a ta spadła o śmieszne kwoty. Rabat obowiązuje na auta zamówione do 30 września a wydane i zarejestrowane do 31 grudnia
Konfiguracja za ponad 63 tys. Euro i zniżka cenowa 1300 Euro to naprawdę zachęta jak cholera aby kupić. Żart jakiś. Do tego rabat 11 % i jakbym stawał na uszach może 13 % bym dostał ale musiałbym dać stare auto w rozliczeniu lub brać cos „z placu” co zalega 5 miesięcy



5. Ogólnie okazuje się że w Polsce kredyty na nowe auta raczej zaliczą zwyżkę procentową, Euro jest cały czas drogie i kupno auta raczej się nie opłaca. W Niemczech kredycik jest jak zawsze śmieszny od 0 do 3% w skali roku czy to na leasing, leasing konsumencki czy kredyt ze spłatą do zera lub ratą końcową.
Tylko niestety nie będę bawił się w takie cos że wpłacę połowę a reszta na kredyt bo mam rozum i nie wpieprzę sie w bagno na kilka lat. I nie wydam się z wszystkiego co mam aby kupić nowe auto z salonu



Dlatego tak pomyślałem ze jak sprzedam GTD to może na wiosnę jak planowałem podejdę do czegoś chociaż na dzisiaj używanej konfiguracji zbliżonej do tej jaka chcę nie ma. Rozsadek podpowiada rok dłużej kumulować pieniążki i uderzyć w zamówienie takie jakie się chce z posiłkowaniem się kredytem w wysokości 20% ceny auta i nie więcej tak na 2-3 latka.

A zresztą mam dwa auta i nawet rok mogę jeździć swoim Golfem 5 i nic mi się nie stanie. Olewam złodziei, spekulantów i napędzających koniunkturę a głupi lud kupuje te szroty Golfy 1.0 TSI bo przecenione sa o kilka tysięcy Euro (akurat takie silniki ciekawe dlaczego)