3 stycznia wybrałem się na wypad w pobliskie góry (40 km w jedną stronę). Odpalałem auto przy -12 stopniach. Od początku dosyć mocno dymiło z wydechu. Myślałem, że to z powodu mrozu. Po przejechanych 30 km, zatrzymałem się, ponieważ to dymienie mnie mocno zaniepokoiło. Po otwarciu drzwi wszystko było już jasne - czuć było spalany olej. Strach zajrzał mi w oczy, bo pierwsze co mi przyszło do głowy to turbina...
Po zgaszeniu silnika i jego ponownym uruchomieniu... wszystko było już ok - żadnego dymienia. Po powrocie do domu zerknąłem na poziom oleju, a ponieważ mierzyłem go akurat dzień wcześniej, to dokładnie wiedziałem ile mi poszło tego oleju przez te 30 km ...
Ubyło go ok. 0,2 litra.

Od razu po powrocie do domu zacząłem szukać w necie co mogło się stać. Koledzy z forum alfaholicy od razu postawili diagnozę (zresztą jak się później okazało słuszną) - zamarzła mi odma. Przy szczęśliwym zbiegu okoliczności taka sytuacja obywa się bez szkód, przy nieszczęśliwym kończy się uszkodzeniem turbiny, lub nawet zatarciem silnika - są przypadki, że przez kilkadziesiąt kilometrów spala się nie tak jak u mnie 0,2 litra oleju, ale nawet kilka litrów.

Wygląda na to, że miałem farta.
Oddałem auto do mechanika na czyszczenie odmy, sprawdzenie turbiny, intercoolera - standardowe czynności po zamarznięciu odmy. Odma rzeczywiście była zawalona, w intercoolerze było trochę oleju. Według mechanika turbina nie ucierpiała. Przy okazji zostało poczyszczone klika innych rzeczy, w sumie lista wykonanych prac przedstawia się następująco:

1. Czyszczone odmy
2. Czyszczona przepustnica
3. Czyszczony dolot do przepustnicy
4. Czyszczona rura od turbo do intercoolera
5. Czyszczone rura z intercoolera do kolektora ssącego
6. Czyszczenie wlotu kolektora ssącego
7. Płukanie intercoolera

Dlaczego odma mi zamarzła? Przyczyną jest jazda z niedogrzanym silnikiem, na co główny wpływ przy moich krótkich odcinkach (11 km) miało nieprawidłowe obchodzenie się z ogrzewaniem.
Po uruchomieniu silnika od razu grzałem wnętrze, zamiast nagrzać najpierw silnik. Teraz zmieniłem swoje złe nawyki i okazuje się, że diesel wcale tak długo grzać się nie musi, bo płyn chłodniczy przy nieużywaniu ogrzewania osiąga teraz 90 stopni po ok. 5 km jazdy. I w tym momencie włączam ogrzewanie.
Przez te pierwsze 5 km nie narzekam jednak na chłód, ponieważ korzystam z grzanego fotela