W piątek próbowałem działać na własną rękę, i chciałem dojść do tego, co mogłem zepsuć po drodze do EGR-a. Niestety nic nie wymyśliłem...

W sobotę umówiłem się z wujkiem w sprawie pomocy. Wprawdzie na samochodach zna się mniej więcej tak jak ja (albo i mniej), ale co dwie głowy to nie jedna, i jeszcze zna się trochę na elektryce i elektronice, więc miałem nadzieję...
Po kilku godzinach zastanawiania się co mogło się stać, wujek zaproponował by wszystko rozbierać po kolei tak jak ja rozbierałem. Łącznie z EGR-em... Załamka... Tak też zrobiliśmy. I co się okazało? Jest przyczyna! Montując EGR-a, zmiażdżyłem przewody do czujnika położenia przepustnicy.
Przewody naprawione, kolejny montaż EGR-a, wystarczy wszystko popodpinać, poskładać, i już. I zonk. Coś nie da się podpiąć jednej wtyczki - od czujnika położenia przepustnicy... Kilka godzin z tym się męczyliśmy i... i nic! Postanowiliśmy odkręcić sam czujnik, by zobaczyć co tam się stało z tym gniazdem. A żeby ułatwić sobie dostęp do tego czujnika, trzeba było... usunąć EGR-a. Po raz trzeci!
Po wyjęciu EGR-a dostęp do czujnika był dalej kiepski... Trzeba było wyjąć również silniczek krokowy...
Nie udało go się odkręcić w sobotę, nie udało w niedzielę, udało się wreszcie w poniedziałek. Jak już go wyjąłem, to przy okazji wyczyściłem i krokowca.
A czujnik położenia przepustnicy? Nie do wyjęcia... Dostęp praktycznie żaden - spasowałem... Za to po wyjęciu silniczka krokowego, mogłem w lusterku przyjrzeć się złączu czujnika. No i okazało się, że jeden z trzech pinów, był lekko zgięty...
Podłączyłem wtyczkę, zamontowałem krokowca, zaślepionego EGR-a, popodłączałem pozostałe wtyczki i wężyki, zamontowałem zbiorniczek płynu chłodniczego, zbiorniczek płynu hamulcowego, rozpórkę, podszybie, wycieraczki, uzupełniłem płyn chłodniczy, i już było gotowe, hehe.
Odpaliłem auto - żadnych błędów. Obroty ładnie wchodzą, nic nie gaśnie.

Pełny sukces? Nie do końca... Auto mniej więcej jeździ tak jak jeździło przed zaślepieniem EGR-a... Dokonałem trzech pomiarów przyspieszenia do setki, i wyszło podobnie jak wcześniej, z tym, że tego trzeciego pomiaru nie dokończyłem, bo przy prędkości ok.95 km/h skończył mi się testowy odcinek drogi, hehe... No i prawie cały czas wywala mi błąd EGR-a po tym zaślepieniu...
EGR był zabrudzony, zacinał się, ale wygląda na to, że nie on jest przyczyną problemu...

Eeeeh, trzeba myśleć co z tym dalej robić...