Mówi się, że filtry należy wymieniać. Producent sugeruje wymianę filtrów powietrza i kabinowego co roku lub co 15000 km. Jako że od zakupu minął już i rok, i 15tyś. km postanowiłem spróbować swoich sił w wymianie. Swoją drogą, nazwy trochę mylące - oba filtry filtrują powietrze, tylko jeden powietrze do komory spalania a drugi do kabiny, może powinny nazywać się "silnikowy" i "kabinowy"?
Wybór padł na firmowe Purflux'y, kabinowy AHC203 za 90PLN i powietrza A1265 za 50PLN. Czas wymiany około 30 minut. Stopień skomplikowania - zależy od metody, o tym za moment.

Filtr kabinowy wymienia się banalnie prosto - to ten duży prostokątny filtr widoczny i dostępny po otwarciu maski, wymiana sprowadza się do wyjęcia starego i włożenia nowego.

Z filtrem powietrza jest gorsza sprawa. Producent zaleca wyjęcie akumulatora, do czego potrzebne są klucze 13 (mocowanie akumulatora i klema +) oraz klucz 10 (klema -). Jako że wyjmowanie akumulatora mi nie szło, postanowiłem odkręcić tylko klemę "-" i spróbować szczęścia. Obudowa filtra powietrza trzymana jest 4 śrubami torx T-20. O ile śruby bliżej nas łatwo się odkręca, o tyle śruba "z tyłu", od strony kabiny przedstawia pewien problem - jest nad nią bardzo niewiele miejsca. Przydatny byłby klucz przegubowy lub w kształcie litery "L"; ponieważ takiego nie miałem musiałem sobie poradzić inaczej i jakoś się udało.
Obudowę filtra podważamy ile się da, stary filtr wyciągnąłem używając brutalnej siły (uległ uszkodzeniu). Ponieważ nowy musiałem wcisnąć tą samą drogą najpierw umyłem okolice, żeby nie ubrudził się już przy wkładaniu (czego na zdjęciach nie widać). Jakoś udało się go wcisnąć. Pozostało zakręcenie śrubek (z wyczuciem, bo łatwo je "przekręcić" i uszkodzić mocowanie obudowy), założenie z powrotem klemy "-", zamknięcie pokrywy silnika i wpisanie kodu do radia.

Efekt? Silnik wydaje się pracować spokojniej i bardziej równo, ale to pewnie efekt placebo. Dodatkowo jestem z siebie dumny blady i zadowolony