Sworznie wahacza firmy OYO wymieniłem całość z geometrią za 660zł. Cena super w ASO 580 zł jedna strona. O cenę robocizny nawet nie pytałem. Zobaczymy jaka trwałość części. Cena trochę promocyjna, serwisuję wszystkie auta w jednym miejscu i mam spore rabaty. Okazało się, że przyczyną nierównego hamowania były uszkodzone sworznie. Duża różnica w sztywności zawieszenia.

skoro na zupie hula już ładnie ,kolejnym krokiem był lpg który nie sprawował się dobrze , korzystająć z pożyczonych narzędzi i stafu (czujniki gazu,rurki ,membrany i wtryski) thx GC odświeżyłem hardware ,teraz czas na soft ostatnie 200km jeździł z zapiętym lapem pod ecu gazu , zwiększone czasy wtrysków i mapowanie dały rezultat niższego spalania przy zwiększeniu dynamiki auta :D szczególnie w niższym zakresie obr, bez problemu też osiąga vmax na lpg ...

Po świętach miałem kilka chwil wolnego czasu ,więc postanowiłem wrzucić graty do ISa . Wymiana świec ,czyszczenie dolotu ,kpl filtrów ,oliwa 5w30 :) ,dystanse przód 5mm i tył 15mm ,następnie Pb98 jakieś super wyścigowe :p i reset ecu. Zmiany nie są drastyczne ale autko odzyskało wigor ,ładnie się wkręca na obroty, pewniej atakuje zakręty (i z nich wychodzi ),a jako że na zimę mam stalówki i napadało trochę świeżyzny ... po głupotach wyglądał jak pies ...

I stało się...

Sprawiłem go sobie na urodziny ; napęd tył frajda tylko w zimę ,mała moc ,nie czuć że to szóstka ,słabe materiałsy w środku ,mały bagażnik nie dzielone oparcie tylne , w którym umieszczono schowek na zimne napoje , lub narty , brak lenia pośrodku ,mała kierownica ,na trasie nerwowe zachowanie ,podatny na boczne podmuchy wiatru od 160> plusy to grzanie D tyłka , ogólnie japończyk ;) niezawodny ,świetnie sobie radzi w mieście , tak jak honda civic VII hatch za miesiąc ...

Ponieważ zawieszenie Tein SuperStreet, które sprezentowałem mojemu Lexusowi nie spełniało do końca moich oczekiwań - było zbyt miękkie - przedstawiciel firmy JDL Performance zaoferował wymianę sprężyn na twardsze, pochodzące z modelu Tein Flex. Po zmianie Lexus to inny samochód. Skończyło się bujanie na boki i odzyskałem wreszcie zaufanie do samochodu w zakrętach i na nierównościach. Niestety zapomniałem wspomnieć mechanikowi żeby zmierzył wysokość i ustawił taką ...

Ogólnie to do d..... ta zima i tyle. Porównując za to napęd tylny i przedni tak zupełnie na bieżąco, po śniegu (dwa auta stoją w garażu) lepiej się jeździ po śniegu rover'em. Mimo to Lexus jest przewidywalny i tragedii nie ma. Jest bardzo, ale to bardzo cichy, a to sprawia, że uślizg kół można wyczuć jak jak zaczyna odjeżdżać tył , albo jak włącza się ASR. To niewielka bezwładność, ale jest i trzeba uważać. (Zresztą w taką pogodę uważać trzeba na ...

Tylny napęd w lato super, ale zimą mogło by być dużo lepiej. Po śniegu bez ASR i systemu snow jazdy nie ma. Tył nosi na zakrętach, ciężko ruszyć z miejsca, a w bagażniku obowiązkowy dodatek łopata do śniegu. (Już raz użyta.) Opony oczywiście zimowe.

Od dawna z niecierpliwością czekałem na ten dzień. Nie zniechęcało mnie nawet 280km, które trzeba było przejechać. Zwłaszcza, że nie jechałem sam (towarzyszyła mi Honda Civic Coupe 1.6 V-TEC Turbo), pogoda była piękna, a widoki po drodze bajeczne. Na miejscu spodziewałem się kilku podobnych mi zapaleńców. Jakie było moje zdziwienie gdy okazało się, że na parkingu czekało w sumie około 60 samochodów. Pośród nich Ferrara F430, Maserati Quattroporte, garść Porsche ...

Ostatnie dwa tygodnie Lexus spędził w warsztacie na usuwaniu uszkodzeń powstałych po wjechaniu w tył samochodu. Prędkość była niewielka, więc i szkody "prawie żadne", ale ponieważ uparłem się zrobić to bezgotówkowo i na oryginalnych częściach, trochę to trwało. Wymieniono m. in. zderzak, tylną ściankę, tylne lampy (były całe, ale urwane zaczepy). Na szczęście wrócił już do mnie i jeździ jak dawniej.