Korzystając z dnia wolnego wziołem się za wymianę końcówek drążka kierowniczego. Od jakiegoś czasu dochodziły mnie stuki z zawieszenia i po sprawdzeniu okazało się że winowajcą jest prawa gałka. Wymiany dokonałem u kuzyna w garażu z niewielką jego pomocą. Długo się bawiłem z tą prawą stroną bo mimo tego że sworzeń się odkręcił i wybił dość łatwo to już odkręcenie nakrętki kontrującej nie. Była tak zapieczona że poszło na nią morze odrdzewiacza. Jednak ...

A więc do dzieła!!! Najpierw demontaż wszystkich elementów, czyszczenie, łatanie ew.dziur, podkład antykorozyjny, szpachla, czyszczenie, podkład właściwy, malowanie I, ew.poprawki, malowanie właściwe:) Wydawałoby się proste ale zeszło cały tydzień, no cóż muszę przyznać, że warto zrobić z tym od razu nie czekać długo bo efekty mogą być koszmarne!! Na szczęście wszystko już za mną:) Postaram sie wrzucić do galerii fotki już po remoncie ale jak na razie mam ...

Witam wszystkich. A więc się zaczeło...Zima odeszła na dobre, czas wziąć się do roboty i doprowadzić Okruszka do lepszej formy. Na początek walka z rdzą dosyć trudna ponieważ "szkodnik" wdał się już dosyć poważnie w drzwi i nadkola:( Każdy użytkownik mercedesa wie o co chodzi, kwiatuszki na drzwiach i nadkolach pojawiają się niespodziewanie szybko i chyba w każdym starszym modelu.Musimy coś na to zaradzić!!! pomyślałem też o nowych oponach letnich i ...

Objawy opisane wcześniej tj. wysokie spalanie, brak mocy nierówna praca, silnika występowały po zamontowaniu magnetyzera paliwa i powietrza - otrzymanych w spadku wraz z innym autem, w którym sprawdzały się, jak i w innych poźniej posiadanych. W MB zakładałem 3 razy objawy te same oraz bład komp. niewłaściwy skład mieszanki. Objawy ustępowały po zdjęciu magnetyzera wszystko wróciło do normy. Samochód spędził dzień u mechanika - kompleksowa kontrola, diagnoza: stan ...

wczoraj zapaliła sie kontrolka silnika, nierówna praca silnika, spalanie sr. 15l. spadek mocy. Dzisiaj zgasła spalanie w normie. To już trziecia taka akcja.

Wczoraj korzystając z ładnej pogody umyłem dokładnie autko, po czym potraktowałem lakier pastą tempo. Samochód wygląda teraz dużo świeżej. Następnie dokładne odkurzanie po zimowym piachu i plakowanie plastików. Moje pucowanie zaczełem dość późno także mnie ciemność zastała, ale niestety wcześniej nie miałem czasu...

Jakiś czas temu pisałem, że samochód "muli" i kręci się tylko do 4200obr/min, dziś odebrałem miecia od mechanika. Przepływomierz, mogłem się domyślić, wymiana na nowy rozwiązała problem, autko śmiga jak nowe. Koszty niewielkie, nowy przepływomierz oraz filtr paliwa (wymieniony profilaktycznie) + robocizna dało równo 300zł.

Ostatnio pisałem że na niskich obrotach auto mi szarpało. Podociskałem kable i jakiś czas było OK, ale ostatnio przerywanie się nasiliło (zwłaszcza przy dużej wilgoci). Winowajca był oczewisty (świece mam nowe ngk). Rozejrzałem sie za kablami wysokiego napięcia po allegro i podzwoniłem po hurtowniach. Tu zaczeły sie schody bo do silnika M111 jest parę rodzai przewodów. Więc pojechałem do znajomego u którego pracowałem (ma serwis i sklep Mercedesa). Zrobił mi dobrą cenę ...

Jak w temacie, samochód jeszcze jesienią jeździł normalnie, przez warunki drogowe w ostatnim czasie nie jeździłem dynamicznie, więc nie widziałem że coś jest nie tak. Samochód ni stąd, ni zowąd odcina paliwo przy 4200obr (normalnie powinien przy ok 6500) vmax wynosi obecnie 150 - 160kmh. Nic przy samochodzie nie majstrowałem, nic nie robiłem, komputer przeprogramował się sam? Może ktoś słyszał o tym problemie?

W moim Mieciu miałem wątpliwej jakości radio firmy AMG, od początku nie działało poprawnie, zacinało się przy płytach CD, muzyce puszczanej z pendriva i na dodatek nie odbierało stacji, a jak już to ledwo co było słychać przez głośne szumy. Nowe radio kupiłem używane po bardzo okazyjnej cenie - 315zł, działa elegancko, dźwięk jest bardziej przyjemny i wizualnie Becker prezentuje się o wiele lepiej.