Podane ciśnienie według instrukcji to 0,9 bara, u mnie jest ponad 1,2 i korek puszcza wraz z ciśnieniem płyn chłodzący i do tego pojawiła się biała piana. Podejrzewam że uszczelka pod głowicą lub co gorsza sama głowica już się poddała. Niestety tak to już jest z tymi autami że czeka mnie kolejny przeszczep serducha.

pierwszy raz się zdecydowałem...mycie z podwoziem i woskowanie - na Orlenie. Efekt -chujnia. Nawet kupy ptasiej z dachu nie zmyło, podwozie jakie było takie jest i brak części pięknego błyszczącego lakieru.... może to nie jest metalik??? a co, piękny błyszczący wosk???

opinie różne na temat podatności almerki na korozję, ale w moim po ubiegłej zimie żre progi. Robić samemu (pewnie taniej), czy lepiej u lakiernika??? Powodem będzie m.in. okopywanie z brył śniegu w obawie, przed zablokowaniem kół. Ktoś zna lepszy pomysł na pozbycie się nawarstwiającego gówna w nadkolach zimową zmorą? :(

Na liczniku pojawilo się magiczne 200 tysiecy, choć auto na pewno ma przynajmniej stówę więcej, tak więc czas na kilka słów podsumowania. Zrobiłem Trolem ok 8 tysięcy kilometrów do tej pory bez żadnej awarii. W lekkim terenie radzi sobie wszędzie ( no chyba że fantazja kierowcę trochę poniesie ), w ciężkim sprawdzał nie będę bo nie kupiłem go do topienia. Jeśli chodzi o trasę, wiadomo to auto terenowe, więc dynamika jest raczej ujemna, komfort średni, ale jeśli nie ...

Jadąc ostatnio do roboty jakiś gostek z komórą w łapie zajechał mi drogę chcąc się wcisnąć na prawy pas dla skręcających na most Grota-Roweckiego. Żeby nie doszło do kolizji depnąłem ostro po hamulcach. Wyhamowałem na mokrej nawierzchni, gościa obtrąbiłem i pojechałem dalej. Dojeżdżając do świateł przy Auchanie nie spodziewanie pedał hamulca wpadł mi do samej podłogi. Wiedząc że z tyłu i tak nie było hamulców i ręcznego zacząłem pompować pedałem ...

Mojego Nissanka zakupiłem w grudniu 2012. od tamtej pory zrobiłem nim już 8 tys.km z uwagi na wyjazdy za granice. Jak dotychczas jeszcze mnie na trasie nie zawiódł nie miałem żadnej niespodzianki na trasie. Choć czasem ma swoje jak ja to nazywam odpały. to znaczy niekiedy po odpaleniu wariują mu obroty znaczy skaczą od 300 do 2000 i gaśnie nie mogę zlokalizować źródła takiego zachowania. Najczęściej mija mu to po po żądnym daniu mu w p.... na niskim biegu. Wiec poza wymiana ...

Mówią, że to już wiosna...to by oznaczało, że Nissanik przeżył już 2 zimy w naszym pięknym kraju, i co najważniejsze ze mną ;) Na razie chyba jest ok, nie skarży się bynajmniej w widoczny sposób!Dostał lokum...garaż "graciarnie", przynajmniej nie czuje się samotnie-z kosiarką może sobie poplotkować ;) No i na pocieszenie ma kanał, w którym skietrane są jego oponki na lato-powspomina sobie cieplejsze czasy jak pomyśli, że tak blisko niego są :) Jak na Japończyka ...

Turbosprężarka zregenerowana i wygląda na to, że Almerka przestała wreszcie jeść olej :) Jeszcze czyszczenie EGR się zapowiada, ale to już praktycznie kosmetyka.

Od pewnego czasu pojawiły się stuki w zawieszeniu. Przy kręceniu kierownicą przy niskich prędkościach, lub też na postoju (parking). Wizyta w serwisie (na gwarancji), rozwiała wątpliwości, diagnoza wymiana łożysk kolumn mcphersona, obecnie czekam na decyzję serwisu w tej sprawie. Dziwi mnie tylko że przy tak małym (około 37tkm) przebiegu nastąpiło zużycie tych łożysk, na szczęście wymiana na gwarancji (mam nadzieję).

Wreszcie miałem czas by wymienić w Micrze olej i wszystkie filtry. Jakież było moje zdziwienie, gdy podczas wymiany filtra kabinowego okazało się, że nie był on wymieniany od nowości. Nadmieniam że auto ma 11 lat i zostało sprowadzone z Niemiec. Widać nie tylko u nas serwis ma delikatnie mówiąc nienajlepszy stosunek do klienta i jego auta:) P.S. Również w micrze zaryzykowałem wymianę oleju, prawdopodobnie półsyntetyka, na syntetyk. Efekt-dużo cichsza praca silnika. Jaki ...