Jak to zwykle w życiu bywa miało być co innego po rozstaniu z "klekotem" a jest kolejny "łopel" w moich rękach, tym razem 7-osobowy minivan.

Auto sprowadzone 11.03.2015r z prywatnych rąk (pierwszy właściciel) przez znajomego handlarza, a kupione przeze mnie 13.03.2015 (w piątek).

Wersja SELECTION:

6 x PP, wspomaganie kierownicy, centralny zamek, immobiliser, pełna elektryka szyb i lusterek(podgrzewane), multimedialna kierownica, radio cd - mp3 - usb plus 8 głośników, komputer pokładowy w języku polskim, tempomat, ciemne szyb tylne, TC, ABS, klimatyzacja manualna, halogeny, skórzana kierownica, lusterko wsteczne fotochrom, szyba czołowa "solar".

Letnie kółka: ori alu 16 cali z oponą 205/55/16
Zimowe kółka: ori stal 15 cali z oponą 195/65/15

Montaż LPG: 05.05.2015r.



DODATKI:

- gril wzór IRMSHER
- ledowe oświetlenie wnętrza i tablicy rejestracyjnej
- kierunkowskazy boczne 'clear smoke'

Nowy nabytek dla mojej żonki. Cosiara swieżo sprowadzona z DE od pierwszego właściciela.

Wyposażenie:

4xPP, ABS, ASR, centralny zamek, immobiliser, wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby, elektryczne i podgrzewane lusterka, radio CD VDO, reflektory soczewkowe, tylne lampy dymione oryginał, przyciemnione tylne szyby.

Koła:

ori alu 15cali, oponki 185/55/15

Rodzinne kombi w limitowanej wersji wyposażenia 2000 EDITION.
Auto sprowadzone 3 lata temu do Polski i o dziwo jak na Opla blachy są w stanie bdb.

Pierwszy "prywatny" diesel w moich rękach.


Wyposażenie:

- 4 x PP
- półskórzana tapicerka
- kubełkowe fotele
- climatronic
- elektryczne szyby
- elektryczne i podgrzewane lusterka
- abs
- alarm
- centralny zamek
- wspomaganie
- alufelgi oryginał OPEL na sezon letni [na dzień dzisiejszy tylko 15stki]

DODATKI:

- diody w postojówkach, oświetleniu tablicy rejestracyjnej i we wnętrzu auta
- zestaw Audio 10 głośników [przód trójdrożny zestaw, tył dwudrożny], radyjko PANASONIC i wygłuszone drzwi [przód i tył]
- sprężyny przód od wersji SPORT -20mm
- grill KAMEi

- tarcze MIKODA GT [nacinane i nawiercane]

Rozkodowany VIN dzięki kolegom z VKP:

W0L: General Motors
0: Not Special Vehicle
J: Vectra
B: Vectra B
F35: 5 Drzwiowy Kombi
Y: 2000
1:Rüsselsheim
102434: SERIAL NUMBER

silnik X20DTH
nr silnika 17602557
typ nadwozia F35
kod modelu 0JY35
kod daty 15 02 2000
kod GM Drive XXCZ
REG : BJ 417PB


2F3 = RADIO,CAR 400 2J5 = POKRYCIE,WNĘTRZE PODŁOGI,S/DELUX 80I = WNĘTRZE-CZARNY 82L = FARBA ZEWNĘTRZNA,PATRZ TABELA FARB W PRZEDMOWIE DO KATALOGU MODELU A32 = SZYBY STEROWANE ELEKTRYCZNIE,PRZÓD AG4 = SIEDZENIE PRZEDNIE,LEWE,REGULATOR WYSOKOŚCI,RĘCZNY AK5 = DLA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY I PASAŻERA AP0 = DLA BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ,LEWEJ AP1 = DLA BOCZNEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ,PRAWEJ AQ6 = SIEDZENIE PRZEDNIE,OPARCIE REGULOWANE AR6 = PAS,SIEDZENIE TYLNE,ŚRODKOWY,TRÓJPUNKTOWY AT0 = ZAGŁÓWEK,TYLNY,TKANINA,PEŁNY AY3 = ZAGŁÓWEK,PRZEDNI,TKANINA,PEŁNY AY5 = ZAGŁOWEK,TYLNY,TKANINA,ŚRODKOWY B70 = OSŁONA PROGU DRZWI BC2 = ORNAMENTACJA,DREWNO C31 = NAGRZEWNICA POMOCNICZA C60 = KLIMATYZACJA C68 = DLA KLIMATYZACJI ELEKTRONICZNEJ C87 = LAMPKA CZYTANIA MAPY,TYLNA C90 = LAMPKA DRZWI CT6 = DLA WŁOCH CT6 D09 = PODŁOKIETNIK,PRZEDNI,ŚRODKOWY D64 = OSŁONA,PRZECIWSŁONECZNA,Z LUSTERKIEM OŚWIETALNYM,PASAŻERA D74 = OSŁONA,PRZECIWSŁONECZNA,Z OŚWIETLANYM LUSTERKIEM,STRONA KIEROWCY DL8 = LUSTERKO,ELEKTRYCZNE I OGRZEWANE,LEWE-PRAWE FR6 = PRZEŁOŻENIE PRZEKŁADNI GŁÓWNEJ 3.84(FRT) K60 = ALTERNATOR,100A LD1 = SILNIK WYSOKOPRĘŻNY 20D LHD = KIEROWNICA PO LEWEJ MG1 = RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW,5 BIEGOWA,TYPU F23 N29 = KOŁO,JEZDNE,ALUMINIUM,6JX15 N33 = DLA ODCHYLANEJ KOLUMNY KIEROWNICY N40 = WSPOMAGANIE MECHANIZMU KIEROWNICZEGO, NIEZMIENNY STOSUNEK WSPOMAGANIA NC0 = WYPOSAŻENIE,UNIA EUROPEJSKA NP5 = KOŁO KIEROWNICY,SKÓRA NT5 = EMISJA SPALIN,EEC 96 QHL = OPONY,195/65 R 15-91H SVA = UCHWYT,KOŁPAK,PRZEDNI T5T = EMBLEMET,VSP T67 = AKUMULATOR,70AH T6C = PŁYTA WYKOŃCZENIA,WEWNĘTRZNA,STANDARDOWA,WARIANT 1 T96 = PRZEDNIE ŚWIATŁO PRZECIWMGIELNE U07 = KLAKSON,FANFARA U16 = PRZYRZĄD,OBROTOMIERZ UW2 = GŁOŚNIK,10 W1Y = DLA PRZYPADKU STEROWANIA RADIA NA KIEROWNICY W4J = CD W4Y W6H = WYKOŃCZENIE,TKANINA,ULTRA DELUXE W8X = CZĘŚCI DODATKOWE,INSTALACJA RADIA XA3 = OPEL XK4 = DLA WŁOCH XQ4 = V6 Z0H = DLA WŁOCH Z0H Z1C = ŚWIATŁO KOPUŁY Z1U

Auto kupione nowe w lipcu 1998roku. Maluśzka w tej cywili użytkuje mój dziadek, ale od 2dni właścicielem jestem ja;)). Darzę go wielkim sentymentem ponieważ na tym aucie uczyłem sie jeździć i nim stawiałem swoje pierwsze kroki jako kierowca;)). Auto dopóki będzie sie trzymać zostaje w rodzinie.

Wyposażenie:

2 zaglówki z przodu
Uchylane tylne szyby
Podgrzewana tylna szyba


Historia modelu Oficjalna produkcja w Polsce ruszyła 6 czerwca 1973 roku w zakładach w Bielsku-Białej[1]. We wrześniu 1975 roku rozpoczęto montaż w Tychach [1]. Pierwsza modernizacja samochodu nastąpiła w 1977,
zwiększono pojemność silnika do 652 cm³, w układzie dolotowym zastosowano tłumik szmerów ssania, prądnicę prądu stałego zastąpiono alternatorem. Najbardziej widoczną zmianą była likwidacja skrajnych
szczelin na pokrywie silnika, dzięki
czemu poprawiono chłodzenie i nieco
wyciszono silnik. Modyfikacje
pozwoliły na wzrost mocy do 17,7 kW[1]. Zmian doczekał się również układ hamulcowy, powiększono średnicę bębnów do 185 mm[1]. W latach 1974-75 austriacka firma Steyr-Daimler-Puch w miejscowości Graz produkowała własną wersję Fiata 126, zwaną Fiat-Steyr 126 lub
Steyr-Puch 126, gdzie przychodziły
samochody bez silnika i bez
kół.Montowany był własny,
dwucylindrowy silnik typu bokser,o
parametrach i osiągach lepszych niż Fiat 126 600. Pojemność skokowa
wynosiła 643 cm3, moc 25 KM przy
4800 obr/min, maks. moment
obrotowy 41 Nm przy 3000 obr/min,
stopień sprężania 7,8. Silnik ten
zapewniał wyraźnie lepsze osiągi niż 126p 600, bowiem do 80 km/h
rozpędzał się w ok. 18,5 s zamiast
21,5, do 100 km/h w zaledwie 37 s
zamiast 54 s. Prędkość maksymalna
również wzrosła do ok. 115 km/h
(126p - 105 km/h). Spalanie było wyższe o ok. pół litra na 100km.
Samochód seryjnie wyposażony był
w niezależne ogrzewanie benzynowe
co miało wpływ na wyższą cenę o ok.
23%. Fiat 126p produkowany był w
czterech wersjach: Standard (650E),
Special (650ES), Komfort (650EK) i w
wersji dla inwalidów (650EI).
Równolegle z silnikami o pojemności 650 cm³ produkowano 600 cm³[1]. Od listopada 1982 roku
produkowano bardziej ekonomiczną
wersję silnika 650: wyposażono ją w
nowy typ gaźnika, tłumik szmerów ssania i trójkomorowy tłumik
wydechu o zmniejszonych oporach
przepływu. Ten pierwszy pakiet
zmian ograniczał zużycie paliwa o
7%.. W czerwcu 1983 roku nastąpiły
dalsze udoskonalenia silnika; zastosowano głowicę z nową
komora spalania (stopień sprężania
wzrósł do 8,0:1), nowy wałek rozrządu, lekko zmieniony kadłub silnika, a także aparat zapłonowy[1]. Samochody z tymi zmianami
oznaczono symbolem 650E. Głowicę
nowego typu znakowano "650E", zaś
kadłub symbolem "E" Według
producenta typ silnika 650E
oznaczono 126 A1.076/E (numer silnika poprzedzony literami FSM)[3] W kwietniu 1985 roku nastąpił facelifting nadwozia, wynikał on z potrzeby dostosowania samochodu
do europejskich norm homologacyjnych[1]. Kolejna większa modernizacja odbyła
się w 1994 roku, zmianom poddano nadwozie i instalację elektryczną[1]. W samochodzie zastosowano
elektroniczny układ zapłonowy
Nanoplex. Wzrosła niezawodność pojazdu i zmalało zużycie paliwa[1]. Zmodernizowany samochód nosił
oznaczenie 126 el, ze wzbogaconym
wyposażeniem 126 el SX. Kolejna seria zmian odbyła się pod
koniec 1996 roku. Główną różnicą
było zastosowanie katalizatora. W modelu 126 elx zastosowano nowy
gaźnik typu FOS 28 S1A1/300. Pod
koniec 1998 roku wprowadzono zagłówki dla pasażerów tylnej kanapy[1]. 22 września 2000 roku, po 27 latach
produkcji, zakończono montaż
„Malucha”, w Polsce powstało 3 318 674 egzemplarzy modelu[1].

Dnia 24.01.2013roku po prawie 15latach służby w naszej rodzinie auto zostało sprzedane :( - nowym nabywcą został właściciel zakładu mechaniki pojazdowej który Ma zamiar przerobić auto na reklame warsztatu a w zimę będzie robiło za pług :)))

było to moje pierwsze autko po zdaniu prawka. Niby prezent. Choć za ta kasę co wydali na to padlo to kupiłby o wiele coś lepszego. Auto ciągle się psuło. Co 2-3 miesiące stało u mechanika. Chyba jakiś felerny egzemplarz. Nadwozie trzydrzwiowe, już po lifcie z tymi trójkątnymi lampami. Silnik taki sobie choć do miasta wystarczający. Wyposażenie dość bogate bo miała 4xPP,CZ,AL,ABS,WK,EL,ES, Klimy tylko brakowało. Auto po 3 latach męki zostało sprzedane. Zdjęć brak bo nie mam żadnych.

Super wielkie auto w najbogatszej wersji GHIA. Mial 2xPP,ESx4,EL+PODGRZEWANE,WK,ASR,ABS,EF,TEMPOMAT,RM+CD, było wszystko oprócz skóry. Posiadal piękne 16 calowe felaski z ładna opona. Welurowa tapicerka jasnego koloru no i sekwencyjny gaz. Jak znajdę gdzieś w archiwach zdjęcie to zrzucę. Niestety udało się znaleźć tylko jedno więc darujcie sobie komenty typu dodaj foty itd. Bardzo żałuje ze sprzedałem to autko. Może jeszcze kiedyś kupie takie autko ale to już bardziej z sentymentu niż z rozsadku:-)

wporzo autko tylko blache zaczela zjadac ruda. W wakacje zrobiłem prawie 1200 km i nic mu się nie stało. Dolałem tylko 200 ml oleju. Auto udało się sprzedać w listopadzie i obecny nabywca jeździ nim dalej choć koło wlewu paliwa to ma już niezła dziurę. Na wyposażeniu miał tylko szybęrdach centralny alarm wspomaganie i 1 x PP. Auto nigdy mnie nie zawiodło. No i latem jeździło Na pięknych 15 calowych aluskach.

P.s. rok produkcji 1994

GLEBUNIAAA SPRZEDANA!!!!

Ach.........cóż to było za auto :)))