Plusy:
+ niezawodność
+ dobra kondycja
+ niski przebieg
+ zwinność

Minusy:
- spore spalanie (około 8,5 przy jezdzie mieszanej)
- nudna stylistyka
- brak klimy...

Pojazd wynająłem na okres 11 dni w podróż do Chorwacji. Nie jest to na pewno auto, które kojarzy się z dalekimi podróżami i nie jest tak bez powodu. Silnik 1.4 i 85 km to naprawdę za mało na długie trasy. Ja jednak wynająłem go tylko i wyłącznie dlatego, że nie miałem innej alternatywy. Dosłownie pozostał mi tylko ten jeden samochód do wyboru spośród wszystkich trójmiejskich wypożyczalni. Wszystkie diesle w automatach zostały wynajęte dzień przed, albo miały być oddawane dzień później. Także wziąłem co było i pojechaliśmy, z dziewczyną. Dwie osoby to w jak sam raz, aby móc tym samochodem podróżować w miarę wygodnie.
Najkrócej podsumowując na autostradach wyprzedzały mnie nawet dorożki, a ceny benzyny w Czechach i Austrii zapadły mi na zawsze w pamięć, ale za to żwawość Landrynki na mnogich chorwackich, słoweńskich i austriackich wzniesieniach, górkach i pagórkach była bardzo na plus. Co prawda wiązało się to z trzykrotną redukcją biegów, ale przy niektórych stromych podjazdach nie ma w tym nic dziwnego. Po za tym samochód mały, więc na wąskich drogach nie było problemów.
Najważniejsze jednak, że nie zawiódł. Dowiózł nas bezpiecznie na obczyznę i z powrotem i za to będę go wspominał bardzo dobrze :) Nawet zacząłem się zastanawiać na kupnem nowego Golfa, ale w wersji przynajmniej 150-konnej ;)

Auto te wygrałem w konkursie "Przetestuj Skodę", którego sponsorem była Gazeta Wyborcza. Citigo miałem przyjemność testować od 21.12.2014 do 28.12.2014, czyli wybrałem sobie termin, kiedy auto było najbardziej przydatne. Przez ten czas było słońce, deszcz, porządny śnieg no i silny wiatr.
Muszę przyznać, że Citigo, jak na takie małe i (nie oszukujmy się) słabiutkie auto, naprawdę dało radę.

Do największych zalet modelu, który testowałem należały:
- zapach świeżości (najlepszy zapach na świecie :P),
- spalanie (4-4,5 l/100 km; auto odebrałem z pełnym bakiem w Warszawie, przejechałem nim z Warszawy do Gdańska, jakieś 100 km po obwodnicach Trójmiejskich, z Gdańska do Słupska, ze Słupska do Koszalina i z powrotem, ze Słupska do Gdańska no i z powrotem do Warszawy, przez cały tydzień za paliwo zapłaciłem 150 zł)
- dobre wyposażenie (była to najwyższa opcja z komputerem pokładowym i nawet czujnikami parkowania - co jest jakimś żartem w przypadku tak mikroskopijnego auta, ale porównując z jakimkolwiek innym modelem, niekoniecznie Skody, to bajerów i tak było mało)
- przyzwoite wykonanie (co prawda sam plastik, ale wyglądał on całkiem nieźle ;))
- żwawość (auto z silnikiem benzynowym 1.0 i 60 koniami sprawia, że jazda po mieście to prawdziwa frajda, ale inaczej sprawa się ma po za nim...)

Do wad w moim odczuciu należały:
- moc (której nie było, kiedy była potrzebna)
- gabaryty i aerodynamiczność (a raczej brak tej drugiej... najmniejszy wiatr sprawiał, że autem po drodze rzucało niczym Szatan, a rozwinięcie prędkości powyżej 120 groziło ogłuchnięciem od wiatru dudniącego w boczne szyby)
- nieoryginalność (czyli zrobienie jednego auta i tylko zamiana znaczków: VW, Seat...)
- design (wersja, którą miałem wyglądała jeszcze nawet nawet, bo miała przyciemniane tylne szyby, czarne fele i sportowy pasek wzdłuż maski, dachu i klapy bagażnika, ale mniej wypasione Citigo wygląda według mnie po prostu brzydko)
- cena!!! (wersja, którą testowałem kosztowała coś ponad 60 tysięcy zł... wystarczy się zastanowić jakie, dajmy na to 5-letnie, auto można za tę sumkę kupić)

Moje pierwsze auto, z którym oczywiście wiąże się masa wspomnień :) To nic, że miał moc maszynki do golenia, to nic, że przy pierwszej stłuczce okazało się, że ma na sobie tonę szpachli, to nic, że przy 100 km/h wył tak głośno, że nie można było rozmawiać, to też nic, że palił 9 l benzyny na setkę. Autem jeździło się rewelacyjnie, przynajmniej jak na moje wymagania 5 lat temu ;P Zawsze można było na nie liczyć.

Wyposażenie:
– elektryczne szyby
– podgrzewana tylna szyba
– centralny zamek
– elektryczny szyberdach
– felgi aluminiowe
– przyciemnione tylne szyby boczne
– radio cd i mp3 KENWOOD
– tuningowane tylne światła
– tuningowany tłumik

Moim zdaniem w tym przedziale cenowym nie można aktualnie kupić lepszego samochodu. Jest komfortowy, zwinny, no i rewelacyjnie wygląda. Moim zdaniem Mazda 3 BK wygląda nawet lepiej niż jej następczyni. Mocą silnika i oszczędnością spalania zaprzecza wszelkim prawom fizyki. Nie zamierzam się z nim rozstać co najmniej przez najbliższe kilka lat ;)

W wyposażeniu:
- komputer pokładowy
- klimatyzacja automatyczna
- immobilizer
- ABS + EBD system wspomagania nagłego hamowania
- fotel kierowcy z regulacją odcinka lędźwiowego oraz regulacja wysokości
- kierownica sportowa pokryta skórą
- kolumna kierownicza regulowana
- poduszki powietrzne boczne- kurtyny
- lakier metalizowany
- lusterka zewnętrzne podgrzewane i regulowane elektrycznie
- podłokietnik centralny przedni
- poduszki powietrzne przednie kierowcy i pasażera
- radio CD
- przednie i tylne szyby sterowane elektrycznie
- reflektory ksenonowe ze spryskiwaczami
- siedzenia tylne dzielone asymetrycznie
- podłokietnik na tylnej kanapie
- sterowanie radiem w kierownicy
- sygnalizacja niezapiętych pasów
- system kontroli trakcji TCS
- szyba tylna ogrzewana
- felgi aluminiowe 15"
- wskaźnik temperatury zewnętrznej
- wspomaganie układu kierowniczego
- zamek centralny zdalnie sterowany z pilota