Ogólnie auto sprawuje się znakomicie.
Pogoda nie sprzyja super sesji - niestety, a jak już się trafi ładniejsza to praca zajmuje mi popołudnie.
Najważniejszym "modułem" tego samochodu to oczywiście silnik :-) 4,2 l [BBK] czyli napęd rozrządu na łańcuchach i do tego problematyczne napinacze hydrauliczne.
Skrzynia biegów manualna 6-cio biegowa (biegi dość krótkie).
Napęd Quattro spisuje się świetnie, zawsze marzyłem o takim.
wyposażenie dość bogate jak na moje wymagania, praktycznie wszystko to co Mondeo he he.
Wnetrze:
skórzane fotele RECARO - świetnie trzymają na zakrętach,
car audio BOSE - navi Audi RNS-D,
czarna podsufitka :-),
podświetlane wewnętrzne klamki drzwi,
klimatyzacja dwustrefowa,
podgrzewane fotele,
carbonowe listwy dekoracyjne kokpitu,
schowki pod siedzeniami,
oświetlenie na osłonach przeciwsłonecznych,
regulowany podłokietnik,
atermiczne przyciemniane szyby.

Bezpieczeństwo:
8 poduszek powietrznych,
ABS, ESP, napęd quattro,
wydajne hamulce :-),

Ponadto:
- parktronic (tył),
- fotochromatyczne lusterka wsteczne,
- funkcja świateł Coming/Leaving Home,
oraz inne zwyczajne wyposażenie codziennego auta

dodatkowo instalacja gazowa LPG, teraz można jeździć jeszcze więcej he he

Zmieniono:
- Duża navi AUDI RNS-E + bluetooth + wejście aux na jack,
- Bixenon z soczewkami od Audi A4 B8 + moduł świateł DRL,
- kierownica od Audi TT :-) z multifunkcją,
- zawieszenie "gwint" KW v1,
- lotka na tylną klapę MS Design,
- dokładka od Cupry pod przedni zderzak.

W planach są jeszcze inne mniej znaczące mody, ale to postaram się sukcesywnie dopisywać.

Wersja Titanium X. Silnik 2.0 TDCI, seryjnie 123 KM i 309 Nm ("wirusik" od 08.2012 - 146 KM i 371Nm)- pomiar z hamowni.
Sterowanie funkcjami konsoli środkowej - głosem, ale niestety "inglisz".
Sterowanie głosem obsługuje włączniki i regulatory konsoli środkowej, takie jak: temperatura, siłą nawiewu, podgrzewaniem szyby przedniej i tylnej, wybieraniem stacji radiowych, wybieraniem utworów, zapisanych wcześniej playlist odtwarzacza, konkretnych stacji radiowych podając częstotliwość lub nazwę wcześniej przypisaną dla danej stacji radiowej, wybieranie numerów telefonicznych, wybieranie głosowe numerów wcześniej zapisanych. Sterować na pewno można również funkcjami NAWIGACJI, ale nie korzystam z niej, bo mapy dla tego systemu są marnej podobno jakości na teren Polski no i nie posiadam płyty z mapami ;-).
Osobiście najczęściej korzystam w poleceń zmiany temperatury. Zwłaszcza tuż po uruchomieniu silnika ustawiam temp. na LOW żeby nie zabierać temperatury silnikowi. Dopiero jak już nabierze silnik temperatury pracy wybieram nastawy cieplejsze ok. 22C.
Klikając przycisk zwiększenia temperatury trzeba go długo trzymać lub wielokrotnie naciskać by z położenia LO przejść do 22C, a tak wybieram głosem komendę dla sterowania klimatyzacją=CLIMATE, potem komendę dla temeratury=TEMPERATURE, następnie liczebnik i po powtórzeniu wybranej temperatury system dokonuje zmiany w ok. 1 sek.
Nie trzeba odrywać rąk od kierownicy.
Nadmienię, że podczas korzystania z komend głosowych wyciszany jest dźwięk z systemu audio. Bo system zwraca komendy poprzez właśnie system car audio.
Oszczędny i bardzo pakowny na full wypasie.
Podgrzewana przednia, tylna szyba oraz dysze spryskiwaczy.
Podgrzewane i elektrycznie regulowane przednie fotele.
Podgrzewane, regulowane i składane elektrycznie lusterka wraz z podświetleniem boków auta. Światło pomaga, by nie wdepnąć w coś wysiadając z auta ;-).
Lusterko "ściemniające" się automatycznie, brak olśnienia od świateł aut jadących z tyłu, świetne rozwiązanie w czasach domorosłych instalacji "ksenonów";-).
Czujniki cofania, regulacja kierownicy w dwóch płaszczyznach i takie tam...
Nawet tempomat się znalazł.
Z zakresu bezpieczeństwa: 6 poduszek powietrznych, ABS.
Również coś z zakresu ekologii dorzucono w fabryce - filtr cząstek stałych tzn. "nie puszcza czarnych bąków".

10-2012
- wentylowane i podgrzewane fotele przednie,
- kluczyk "scyzoryk"