Uszkodzenie mikro-styku potwierdzającego otwarcie drzwi co skutkuje brakiem oświetlenia w drzwiach i kabinie.Można z tym jeździć,centralny i inne funkcje zamka działają normalnie. Kupiłem zamiennik za 88 zł.a stary naprawię jak znajdę odpowiedni mikrostyk.

Zakupiłem i zamontowałem światła do jazdy dziennej 507 HP. Załączają się po przekręceniu stacyjki.

Po ponownym wystąpieniu drgań na kierownicy zdecydowałem o wymianie przednich tarcz i klocków.W trakcie wymiany na jednej tarczy zauważyłem kilka promienistych pęknięć co prawdopodobnie powodowało deformację tarczy i drgania na kierownicy.

Po wizualnej kontroli hamulców tylnych zdecydowałem o wymianie całego tyłu oraz wymieniłem tłoczki bo były bardzo wysunięte a gumki osłonowe były popękane i na tłoczkach była już korozja.

W warsztacie regenerującym turbiny oddałem starą i wziąłem zregenerowaną.Zamontowałem w aucie i uzupełniłem 0,7 litra oleju który został wtłoczony do układu wydechowego.W nocy żeby nie było widać oparów oleju wskoczyłem na A4 i dawałem po garach ok. 40 km, cały tył auta był obryzgany olejem.

Na początku miesiąca jadąc samochodem w czasie płynnego rozpędzania auto szarpnęło i moc ze 115 spadła do ok. 50 KM i za autem pokazał się siwy dymek za chwilę więcej a potem to już zasłona dymna ale te 2 km. do domu dojechałem.Po wymontowaniu turbiny dużo oleju w części wydechu,wałek turbiny miał taki luz że już łopatki przytarły obudowę.Dziś zawiozłem turbinę do regeneracji i wziąłem zregenerowaną koszt 1000 zł. Jutro jak nie będzie lało to ją ...

Z powodu drgań na kierownicy podczas hamowania zdecydowałem się na przetoczenie tarcz i przefrezowanie klocków hamulcowych,gdyż jedne i drugie miały wystarczającą grubość. Żeby zminimalizować koszty wszystkie operacje wykonałem samodzielnie.

Po naprawie zawieszenia pojechałem na przegląd techniczny, zastanawiałem się czy reszta jest OK. Okazało się że wszystko jest SUPER siła hamowania w normie, teleskopy przód 73% sprawności " tył 78% " Wycieki brak,jedynie diagnosta stwierdził brak gaśnicy-zakupu dokonałem na miejscu. I rok jazdy ?

Za kilka dni przegląd a przednie zawieszenie stuka i telepie przy hamowaniu,konieczna naprawa tym bardziej przed przeglądem. Z powodu ograniczonych funduszy i wysokich kosztów części i wymiany podjołem decyzję że wymianę dokonam osobiście. Wymontowalem wachacze i oddałem do regeneracji. KOSZT regeneracji ośmiu wachaczy to 480 PLZ plus mój wkład pracy,po naprawie zawieszenia stuka tylko klapka zchowka bo ma zerwany zawias a poza tym zawieszenie narazie OK.

Na Passat Forum znalazłem opis takiej samej dolegliwości jak w moim Pasku mianowicie brak mocy-doładowania. Kol. "margorz" zamieścił opis i zdjęcia jak wyczyścić turbinę, http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=4086 Postanowiłem spróbować czyszczenia przy wykręcaniu turbiny ukręciłem końcówkę przewodu smarowania a turbina nie dała się rozebrać.Całość zabrałem do pracy,końcówkę smarowania dospawałem (przewód jest teraz dwuczęściowy)a obudowa turbiny po ...

Mimo stwierdzenia luzu na turbinie i przypuszczeniu że to jest przyczyną jej blokowania (utraty mocy)zgodnie z sugestiami kolegów dodanych do mojego dziennika pokładowego dokonalem analizy komputerowej turbiny.W mim roczniku jest już układ analizujący pracę turbiny.Komputer sam dobrał obroty silnika a turbina płynnie zmieniała sobie obroty.Po kontroli mimo luzów turbina jest w dobrym stanie,ciśnienia OK,równa praca bez zacięć itp.Wyszedł błąd n239 .Muszę sprawdzić gdzie on ...

Od pewnwgo czasu zaczyna szwankować turbo doładowanie. Przy szybkości ok. 120km./h turbina zatrzymuje się ale po ponownym uruchomieniu silnika znowu działa. Narazie jestem w trakcie sprawdzania cen turbin regeneracji itp.