Wersja Limited. Pełne wyposażenie - m.in. Electronic Touche Climate Control (system dotykowy sterowania klimatyzacją i nawiewem - żadnych pokręteł, suwaków, czy przycisków). Zarejestrowany na 8 osób. Przednia kanapa dzielona 2+1 z pełną elektryczną regulacją. Nadwozie spoczywa na solidnej ramie. Z dodatkowych ciekawostek tylna klapa z elektrycznie opuszczaną szybą otwierana w dwóch pozycjach (jak drzwi albo jak klapa w pickupie). 83 rok i system doświetlania zakrętów halogenami bocznymi i czołowymi :) Tylne zawieszenie poziomowane pneumatycznie. Skrzynia biegów over drive. Standardowo el. szyby, lusterka, antena, ctrl. zamek, tempomat. Spośród innych samochodów osobowych wyróżnia się głównie gabarytami - szerokość tyłu przekracza 2 metry :) Poza tym tył jest szerszy o 15cm od przodu. Cenna uwaga przy ciasnym wjeździe do garażu he he Istotną zaletą tego samochodu jest sprawność wspomagania układu kierowniczego. Kręcąc kierownicą przy wolnych obrotach silnika ma się wrażenie jakby układ kierowniczy nie był w ogóle połączony z kołami - trzeba tutaj dodać że samochód waży przeszło 2 tony i posiada koła szerokości 235mm. Natomiast rażącą wadą jest spalanie, a raczej przepalanie ogromnych ilości paliwa :) No cóż, przyjemność z jazdy i gangu ośmiocylindrowej V-ki kosztem głębokiej kieszeni :)

Samochód z roku 1967 Silnik pojemności 2,5l R6 dwugaźnikowy. Z ciekawostek warto nadmienić że jest to pierwszy samochód w którym zastosowano hamulce tarczowe na wszystkie cztery koła. Niby marka dla emerytów, a jednak to właśnie inżynierowie fabryki mercedesa zaprojektowali i wdrożyli wiele systemów bezpieczeństwa. Już na początku lat 60' opracowali kontrolowaną strefę zgniotu w modelu W111 (był to pierwszy samochód na którym przeprowadzane były crash testy), system ABS w modelu W116, a w modelu W126 system SRS airbag. Mój egzemplarz posiada oryginalną znakomicie zachowaną skórzaną tapicerkę, wspomaganie kierownicy i elektrycznie odsuwany szyberdach. Oczywiście by móc przenieść się w czasie wystarczy włączyć kultowe radio BECKER Europe, które między innymi posiada automatyczne wyszukiwanie fal radiowych, natomiast elektrycznie wysuwana antena Hirshmann znakomicie zbiera wiele stacji radiowych. Smochód nabyłem 6 lat temu - niestety nie maiałem wcześniej czasu na to, aby nim się zająć. Mercedes został wpisany do rejestru pojazdów zabytkowych - teraz czeka mnie tylko przegląd i załatwienie wszelkich formalności w wydziale komunikacji

Wyjątkowo komfortowa i dynamiczna limuzyna. Założyem na nią 18" koła 265x35 tył i 235x40 przód. Felgi firmy OZ-Racing skręcane z dwóch części.
Jeśli S-klasa to tylko lang wersja :)

Unikatowy model XJR 3.6 na bazie XJ40. Tuning przeprowadzony przez firmę TWR Jaguar Sport (Tom Walkinshaw Racing) obejmował głownie zwiększenie mocy silnika do 224KM i osiągnięcie 325Nm momentu obrotowego. W rezultacie dało to przyspieszenie 7.7s do 100km/h A co za tym idzie jestem posiadaczem sportowej limuzyny he he. Zewnętrznie firma TWR w moim aucie zmieniła felgi z 15" na 16" (przy czym przednie felgi różnią się znacząco offsetem od tylnych) oraz zmieniła kierownicę z misiowatej na normalną :D Czym jeszcze odróżnia się mój jaguar od innych XJ40? Ano tym, że ma podgrzewane zamki. Samochód można myć ciśnieniowo w najgorszy mróz bez późniejszej kombinacji kluczyk - zapalniczka :D Wystarczy pociągnąć za klamkę i po kilku sekundach można majstrować kluczykiem w odmrożonym zamku. Co dalej? Ano posiada sensor deszczu. Wycieraczka podczas postoju samochodu przestaje pracować, uruchamia się wówczas kiedy samochód ruszy i czym szybciej jedzie tym szybciej ona pracuje (odbywa się to oczywiście gdy pada deszcz i gdy włączony jest tryb automatyczny pracy wycieraczki) i jeszcze jeden mały bajer - podczas zamykania auta z pilota dłuższe przytrzymanie przycisku spowoduje domknięcie uchylonych szyb w tym szyberdachu. A reszta to jak w innych XJ40 - czyli pełna elektronika :D