Samochód mojego taty. Kupiony jak to często bywa przez przypadek, ponieważ poszukiwał on Mondeo mk2. Po nieudanych oględzinach takiego Forda z 98 roku, w małej miejscowości koło Tarnowa, musieliśmy łapać stopa, bo najbliższy autobus o dziwo był za 1,5 godziny...i co?? Po dwóch machnięciach ręką zatrzymuje się facet w Passacie B5 (oczywiście TDI)...gadka szmatka...i koleś wyskakuje, że jego szwagier ma pięknego Golfa 3 GTI, doinwestowanego, że pracuje w Norwegii i tam większość czasu spędza, ładuje w samochód kasę, a i tak Golf więcej czasu stoi niż jeździ, a jak chcemy to może nas zawieść w celu obejrzenia...a my...yyyy....golf....vw....lipa straszna, zawracamy rzucić okiem na tą "okazję". Zupełnie przez przypadek obejrzany od "niechcenia" trafił się mojemu tacie naprawdę doinwestowany Golf z 93 roku w wersji GTI.

A teraz trochę historii samochodu.
Sprowadzony 4 lata temu z Włoch, od nowa obszyty w środku alkantarą w barwach niebiesko czarnych oraz zaopatrzony w niezłej jakości sprzęt audio także w takich samych kolorach. W zawieszeniu wszystko robione na bieżąco, nowe amory, naprawdę zero luzów. Całe podwozie zakonserwowane, praktycznie zero rdzy na karoserii, bo chcąc nie chcąc idzie dojrzeć małe co nieco na klapie bagażnika. Co do bezwypadkowości to poprzedni właściciel zarzekał się, że jest bezwypadkowy i nic nie wskazuje na to, że Golf jakiekolwiek przygody ma za sobą, a lakier wygląda na oryginalny. Niestety nie jest zbyt dobrze wyposażony, ale cóż, jest to Volkswagen.

Dane techniczne:
-Moc maksymalna: 85kW/115KM przy 5400 obr/min
-Maksymalny moment obrotowy: 166Nm przy 3200 obr/min
-Prędkość maksymalna: 196km/h
-Przyspieszenie 0-100: 10,3 s
-Spalanie miasto: 10,3 l
-Spalanie przy 90 km/h: 5,9 l
-Spalanie przy 120 km/h: 7,5 l
-Masa własna: 1140 kg
-Długość: 4030 mm
-Szerokość: 1695 mm
-Wysokość: 1410 mm

Wyposażenie:
-wspomaganie kierownicy
-centralny zamek na pilota
-regulowana kierownica w pionie
-komputer pokładowy MFA
-regulowany fotel kierowcy na wysokość
-4x elektryczne szyby
-alarm
-halogeny i kierunkowskazy z przeźroczystym kloszem
-4x hamulce tarczowe
-alufelgi 15' 5x100
-zawieszenie obniżone o 10 mm
-programowalny czas pracy wycieraczek

Z pakietu GTI:
-fotele kubełkowe obszyte na nowo czarno-niebieską alkantarą
-dwuodblaskowe reflektory
-grill z dwoma otworami wlotowymi
-przyciemnione tylne światła
-spoiler na klapie bagażnika
-dokładka przedniego zderzaka
-plastiki wokół nadwozia z napisami GTI
-napis na tylnej klapie GolfGTI
-podwójna końcówka wydechu

...nie wiem co więcej obejmował pakiet GTI
...jak pogoda się poprawi to i będą lepsze zdjęcia:)

Przeprowadzone naprawy:
2013.02.05 - 205 625 - wymiana oleju i filtra oleju
2012.02.13 - 206 043 - wymiana termostatu i płynu chłodniczego
2013.02.15 - 206 139 - naprawa ogrzewania we wnętrzu

Świeży nabytek. Jeszcze nie mam własnych zdjęć. Na chwilę obecną mogę powiedzieć, że całkiem przyjemnie się wyprzeda. Przyzwoite spalanie. Ogólnie w stanie niedoinwestowanym. Dużo jest drobnych rzeczy do poprawy.

Dane techniczne:
2.0 SDI 8v SOHC, turbo, intercooler, dwupunktowy wtrysk sterowany elektronicznie
Moc: 105 KM przy 4200 obr/min
Moment obrotowy: 210 Nm przy 2000 obr/min
Przyspieszenie 0-100: 11,6 s
V-max: 185 km/h
Waga: 1410 kg
Data produkcji: 1998
Wersja wyposażenia: Colombini - Level 6
Kolor: Zircon Silver
Kolor tapicerki: granit

Wyposażenie:
-wspomaganie i regulacja na wysokość kierownicy
-klimatyzacja
-4x elektryczne szyby
-elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka
-ABS
-4x hamulce tarczowe
-poduszka powietrzna kierowcy
-halogeny
-centralny zamek + alarm
-immobilizer
-7-ramienne alufelgi Spirit 15'
-elektrycznie wysuwana antena
-radio Pioneer i 6 głośniki
-podłokietnik przód i tył
-welurowa szara tapicerka i drewniane wykończenie wnętrza
-skórzana kierownica
-elektryczna regulacja wysokości świateł
-regulacja wysokości fotela kierowcy

Według poprzedniego właściciela:
-wymiana całego przedniego zawieszenia
-wymiana 4 świec żarowych
-wymiana rozrządu, oleju, filtra oleju i filtra paliwa
-nowy płyn chłodniczy

Zrobiłem/naprawiłem/nie naprawiłem:
+wymiana wkładu lewego lusterka
+wymiana tylnych tarcz i klocków
+wymiana dolnej poduszki silnika
+luzy na drążku zmiany biegów
+wymiana napinacza paska wielorowkowego
+/-naprawa ręcznego (działa na jedno koło, zapieczony zacisk)
+odklejona podsufitka
+wymiana turbiny
+wymiana oleju i filtrów oleju i powietrza
+zarysowanie na tylnych drzwiach i błotniku
+przeczyszczenie rozrusznika
+nowy tłumik koncowy i łącznik elastyczny
+zamek kierowcy czasem nie załapie i nie zamknie auta
-uszczelnienie silnika
-poprawienie wiązki elektrycznej silnika
...więcej grzechów nie pamiętam

Wszystkie wydatki w dzienniku kosztów.
Zapraszam do oceniania:)

Samochód przy którym dorosłem, który ukształtował moje zainteresowania, zapoczątkował miłość do japońskich marek, zwłaszcza do Mazdy. Mazda jeszcze 10 lat temu była bardzo rzadko spotykana, był to chyba jedyny tego typu japoniec w promieniu 10 km, a zobaczenie takiego samego egzemplarza wywoływało nie lada uśmiech i zainteresowanie (nadal wywołuje:)). Przez 8 lat znajdował się w moim domu i służył (nie do końca bezawaryjnie wbrew opinii auta niezniszczalnego) aż do lipca 2010 po czym we wrześniu został oddany z bólem serca na złom. Autko zakupione z pękniętą i zespawaną głowicą, co niestety wyszło po pół roku, kiedy to został wykonany remont silnika i wtedy autko odżyło. Tata jako "narwany" rajdowiec butował go do astronomicznych jak na Diesla obrotów (nie jednego Poldka kołowała), a Madzia wdzięcznie klekotała, odpalała rano z chmurką dymku i z tym zapaszkiem z rury...och...aż do wypalenia uszczelki pod głowicą (uwaga podczas eksploatacji samochodu była ona wymieniana chyba 5 razy, a Mazda zakończyła swój żywot na trzeciej już głowicy ze źle wyregulowanymi zaworami przez co miała już problemy z odpaleniem w zimie w ostatnim sezonie). Kiedy zdałem prawko Madzia została moją bryką, mułowatą, głośną, kopcącą, ale kochaną przeze mnie i każdego członka rodziny.

Dane techniczne:
Silnik 2.0 Diesel 1998 ccm
Moc maksymalna: 64 KM przy 4650 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 120 Nm przy 2700 obr/min
Przyspieszenie 0-100: 15,3s

Wyposażenie:
-regulowana kierownica na wysokość
-dzielone asymetrycznie oparcie tylnej kanapy
-oświetlenie sufitowe
-łamana kolumna kierownica w razie wypadku
-pasy bezpieczeństwa z tyłu
-podświetlana stacyjka
-podświetlane nogi kierowcy
-oświetlany bagażnik
-podświetlana popielniczka z przodu
-popielniczka z tyłu
-zapalniczka
-zegar cyfrowy
-regulowana intensywność podświetlenia wskażników
-kieszenie w przednich drzwiach
-ogrzewana tylna szyba
-brzęczyk niezgaszonych świateł, otwartych drzwi, spalonych bezpieczników

//edit 2010.07.30//

Samochodzik kupiłem po długich poszukiwaniach od pobliskiego handlarza. Autko świeżo sprowadzone z Niemiec. Pod względem technicznym wszystko wzorowo, bogate wyposażenie dla wersji limitowanej Silverline opartej na wersji GLX, klima, abs, 2 poduchy, elektryka, oryginalne radio, oryginalny hak, itp...najlepsze, że na wszystko papiery, faktury na części, książka serwisowa. Silniczek 1.6 95 koni...no cóż sobie radzi...ale szału ni ma xD...tylko spalanie średnio jak do tej pory 8 litrów co mi średnio się podoba zwłaszcza po przesiadce z Diesla.
Do naprawy dochodzą delikatnie zarysowane prawe przednie i tylne drzwi pod listwą ochronną i klima (miała być do nabicia, a tu wyszło że chłodnica przerdzewiała). A tak to miodzio...tylko, że zawieszenie twarde...no już się przyzwyczaiłem i ogólnie wymiata. Do wad muszę zaliczyć słabą widoczność do tyłu, mało schowków w środku czy brak kieszeni na pierdoły w bagażniku.

//edit 2011.03.05//

Samochód z 27 marca 1999 roku po ostatnim lifcie, który miał miejsce w kwietniu 98 roku, przez co samochód stał się bezpieczniejszy, a podstawowy silniczek 1.6 zyskał dodatkowe 5 koni, a stracił hydrauliczną regulację luzu zaworowego (dla wtajemniczonych czarna pokrywa zaworów). Silnik mega elastyczny, nic nie szarpie, można nim utrzymywać obroty nawet 1000 obr/min i to na 4 biegu co czasem się zdarza w zimowych warunkach. Diabełek włącza się tu standardowo dla silnika 16-sto zaworowego przy ok 3500 obr/min, a najmocniej "wciska" w fotel w przedziale 4000-5000 obr/min. Samochód przy takich prędkościach obrotowych ciągnie praktycznie w każdych warunkach i na każdym biegu. Muszę tutaj dodać, że jadąć z kompletem pasażerów na 5-tym biegu przy prędkościach poniżej stówy auto praktycznie nie przyspiesza, co zmienia się odwrotnieproporcjonalnie przy prędkości 130 km/h i powyżej. Oczywiście wszystko jest pojęciem względnym jeśi chodzi o przyspieszenie i nie ukrywam, że wolałbym mocniejszy silnik. Silniczek ogólnie jest w super stanie. Przy przebiegu przekraczającym 220 tys km nie bierze grama oleju syntetycznego. Cała elektryka działa, lecz nie wszystko jest tak różowe. Jak każdy Ford, Mondeo ma bąble rdzy na obu tylnych nadkolach i po zimie wyskoczył rdzawy obiekt na tylnych lewych drzwiach, a przedzimowa dziurka z progu zaczyna przypominać "dziurę". Ale najważniejsze, że kocham to auto, w wyposażeniu ma wszystko co potrzeba i ma tanie części eksploatacyjne i to oryginalne. Co w porównaniu choćby do Mazdy jest dużym plusem.

Dane techniczne:
1.6 16v DOHC
Moc: 95 KM przy 5250 obr/min
Moment obrotowy: 142 Nm
Przyspieszenie 0-100: 12,8s
V-max: 185 km/h (najwięcej jechałem licznikowe 207;p)
Waga: 1328 kg
Data produkcji: 27 marzec 1999
Wersja wyposażenia: Silverline
Kolor: Stardust silver

Wyposażenie:
-wspomaganie kierownicy
-skórzana kierownica regulowana w dwóch płaszczyznach
-klimatyzcja manualna
-ABS+EBV
-2x poduszka powietrzna
-5x trzypunktowe pasy bezpieczeństwa
-pirotechniczne napinacze pasów z przodu
-regul. wysokość mocowania pasów z przodu
-2x elektr. szyby
-el. regulowane i podgrzewane lusterka
-podgrzewana przednia i tylna szyba oraz dysze przednich spryskiwaczy
-el. regulowany fotel kierowcy na wysokość
-el. regulowane reflektory
-halogeny soczewkowe
-regulacja podświetlenia oświetlenia wewnętrznego
-brzęczyk niezgaszonych świateł
-podświetlana popielniczka
-oryg. radio 2 DIN serii 6000 na płyty CD
-sterowanie radiem gałką po lewej stronie kierownicy
-oryg. 4 głośniki w drzwiach
-immobiliser
-centralny zamek na pilota + otwieranie bagażnika
-6-stopniowa reg. prędkości pracy wycieraczek
-2x podłokietnik
-asymetrycznie dzielona tylna kanapa z regulowanymi zagłówkami na wysokość

Moje modyfikacje:
+montaż CB-radia Lafayette Ares + LEMM AT-106 przerobiona na AT-1063, bo na razie jest na magnesie
+wymiana żarówek na LEDowe we wnętrzu, nad tablicą rejestracyjną i w przednie postojówki
+wymiana skorodowanej chłodnicy klimatyzacji i uruchomienie całego układu
+czyszczenie zaworu bocznikowego
+czyszczenie EGRa
+czyszczenie przepływomierza
+montaż podđwietlenia pod nogami z tyłu
+konserwacja profili zamkniętych
+lampka Ghia z przodu
+oklejenie na czarno słupków drzwi a'la rocznik '00
+odłączenie automatycznego włączania klimy z nadmuchem na szybę

Moje plany na przyszłość:
-malowanie zarysowanych drzwi
-montaż komputera pokładowego
-jakieś seryjne alu 16 cali pomalowane na brąz
-malowanie zacisków i bębnów na żółto
-przyciemnienie szyb
-jakieś lepsze głośniczki
-dodanie lampki na podsufitce nad tylną kanapą
-oryginalne dywaniki materiałowe
-montaż chlapaczy??
-wymiana bocznych kierunkowskazów na białe lub przydymienie obecnych
-zamontowanie podświetlenia klamek wewnętrznych
-zamontowanie podświetlenia pod każdymi drzwiami oświetlającymi ziemię po otwarciu drzwi
-lepsze doświetlenie bagażnika