Srebrna Honda Civic Liftback, przez niektórych nazywana również Fastbackiem. Ma już skończone 15 lat we wrześniu 2012 roku i dalej się trzyma. Przebieg ma niewielki jak na ten rocznik, dopiero dobija do 150 000 km. Silnik ma 114 KM, łamie setkę w 10 sekund, nie jest to strzała, ale jest nieźle. Nie przepada za benzyną, wiec pali jej mało, w mieście mniej niż 8 w trasie latem w granicach 5. Lubi wysokie obroty, aby umilać mi podróż swoim głosem. Gdy jednak nie korzystam z tego udogodnienia, z radością odtwarza moją ulubioną muzykę na swoich niezłych głośnikach. Para z nas dobrana, a że się wzajemnie szanujemy, To planujemy jeszcze ze sobą pobyć kilka lat.

Dodatkowe dane techniczne.
Przyspieszenie: ok. 9,5-10 sekund. Lepsze niż w katalogu. Nic nie robiłem.
Powierzchnia bagażowa mierzona metodą co tylko wejdzie:
Jedna duża kolumna na kołach, 2 mniejsze, 2 stojaki pod konsolę Dj'ską, 5 walizek oświetlenie( 2 głowy(kto się orientuje w branży ten wie o co chodzi), Konsola dj w walizce o wymiarach 120 x60 cm. 2 stojaki pod kolumny, kilkanaście innych gratów okablowanie 2 osoby i jeszcze miejsce było. Metoda VGA nie jest miarodajna.
NIe spotkałem się wcześniej z bardziej pakownym autem typu liftback o podobnych wymiarach.

Rok produkcji 1997
Wersja nadwozia: Liftback(czasem nazywany fastbackiem).
Kolor: Srebrny lub Szary wedle uznania.
Model po liftingu.
Wersja: 1.5i VTEC
Silnik D15Z8

Wyposażenie:

Wspomaganie kierownicy
Centralny zamek
Klimatyzacja
elektryczne szyby z przodu
elektryczne lusterka
2 głośnikowy fabryczny zestaw Audio(bardzo solidny).
Alufelgi 14"
ABS
Jak sobie więcej przypomnę to napiszę.
Auto ma drobne problemy techniczne z nawiewem, które w najbliższym czasie planuje rozwiązać.
Drobne problemy z korozją, zwalczane na bieżąco.

Aktualizacja:

2 nowe głośniki Hertz DSK 165.5
Montaż sekwencyjnej instalacji gazowej marki STAG.

Pierwsze auto(jeszcze nie moje), którym jeździłem, po zdaniu prawa jazdy. Odczucia mieszane.
Nie było jakoś najgorzej wyposażone, jeździło się nim rzadko, awarii, głównie drobnych niewiele.
Samochód w mojej rodzinie pokonał 26 000 km, podczas których nastąpiły awarie:
- czujników,pamiętam jedynie, że był wymieniany czujnik temp. silnika i jeszcze z 5 innych, których niestety już nie jestem w stanie wymienić.
- awaria mechanizmu elektrycznych szyb po stronie kierowcy. Kawałek cienkiego plastiku - mozna kupić tylko oryginalny lub szukać na szrocie. Widząc jakość tego elementu zdecydowaliśmy się na nowy za 130 zł.
- notorycznie świecąca się kontrolka check engine - co chwile, za każdym razem padał jakiś czujnik, auto krajowe, nie bite - więc wydaje mi się to śmieszne.
- przy 80 000 km, wymiana terkoczącego łańcucha rozrządu - mielił tak strasznie, że ten terkot szło pomylić z dieslem.
- do tego dochodziło zawieszenie. Pierwsze wymiany w zawieszeniu zaakceptowałbym po 150 000 km, po 75, to jest porażka. Do tego zawieszenie katastrofalne - twarde, że na każdej najmniejszej dziurze auto reagowało tak, jakby wpadało w 2 metrową wyrwę.
Gdybym miał te auto od nowości to pewnie ocena była by wyższa, ale tyle roboty przy aucie w przeciągu 26 tys. km. Do tego spalanie w mieście 9,3 litra. Latem przy pustych drogach( mam lekką nogę) udawało się zejść do 9. Wszyscy co opowiadają, że to auto pali im w mieście 8 litrów, albo nigdy go nie mieli, albo kłamią, albo tylko przelatują przez miasto obwodnicami. Ten silnik miał problem zejść w trasie przy 80-90 km/h i tylko lekkim dociskaniu gazu poniżej 7 litrów. Porażka na całej linii. wcześniej był w domu ford fiesta z podobno paliwożernym silnikiem 1,3 60 KM. Nigdy nie spalił przy eko jeździe więcej niż 8 w mieście, a w trasie lekko schodził do 5,5L.
Nie polecam tego auta. Jak ktoś mało jeździ, może pokusić się o egzemplarz z LPG, w celu pozyskania tymczasowego środka transportu, ale tylko za kwoty rzędu 6-7 tys. zł. Więcej za to auto to już przepłacanie.