Do Egontar:
Marcin ma wszystko kruche, nawet instynkt samozachowawczy

Do mucko1: Marcin ma strasznie kruche kości! Widać nie bierze syropu!

Do JacK: Mniemam, że trzeba się cieszyć że boli

Do MarcinGP:
Zgadza się

Do mucko1: W takim przypadku to już jest Ci obojętne, która jest, która...

Do JacK:
No niby tak. Bo jak nic nie boli, to znaczy, że się nie żyje.

Do mucko1: Nieważne, jak coś boli to się wie, że się żyje

Do MarcinGP:
No chyba, że z bólu nie wiesz

Do mucko1: Gdy jedna boli jak cholera to zawsze wiesz, która jest, która

Do MarcinGP:
Prawa, czy lewa - co to za różnica? 🤔🤣

Do mucko1: Tak ale to już 3x raz w życiu gdy lewa działa lepiej niż prawa

Do MaArek77: Jezdzę ile potrzeba a że akurat niewiele to tak się złożyło.
Nie było długich wakacyjnych podróży po 4-5 tys. km stąd też taki wynik. Już mi się chyba mnie chce
Nowy Tiguan na żywo jednak mnie nie zachwycił więc odpuściłem, pieniądze dałem dzieciom
T-roc w wersji R-line jest jednak dosyć rzadko spotykany, a wyglada inaczej od "zwykłego" przez co zwraca uwagę

Do MarcinGP:
Już jesteś dwunożny?

Jeden z ostatnich dobrych volkswagwenów, stara szkoła z wyglądu i z obsługi.

Dziwie sie że chcałes nowego Tiguana jak jeździsz ok 9 tys kilometrów rocznie

Poza tym niby każdy ma swój gust ale widziałem tego najnowszego Tiguana i jest szkaradny, masywny, ma małe kółka, chyba na 20-stkach wygląda znośnie, nieco ID-owaty z przodu bez wlotu powietrza i kanciaty z tyłu.
W środku jakieś okropne panele fortepianowe z wzorkami które świeca i ordynarny, wielki, przytłaczający i przeszkadzający tablet chyba 15 calowy.
To jeden z najbrzydszych vw w historii razem z nowym Passatem, wybacz

Stary był 100 razy ładniejszy, miał wyraz jakiś i klasę, to jest taki bezpłciowe auto

Za to widziałem takiego jak Ty masz T-Rocaa 18 czy 19 calowych kołach w kolorze szary Piryt i R line - Sztos ale kosztował chyba 170 tys zł

Nie mogłem odejść

Do Egontar: Jestem praworęczny i dwunożny Może nawet dziwny, rzadko spotykany, oryginalny, odmienny itp. ale nie przejmuję się tym

Do MarcinGP: Ty nie jesteś przypadkiem leworęczny? Takie przypadki historia ludzkości zna! Wtedy zrozumie te Twoje pedałowanie na pesałach w automacie ! 😃😄🙃🫣😉

Do JacK:

Do JacK: No ja też nie leżę ale siedzieć za bardzo w pionie to nie za bardzo lubię. Jeżdżę z lekko odchylonym oparciem, na tyle aby do wszystkiego dosięgać i równocześnie mieć wygodnie, tak aby mieć miejsce (szczególnie na łokcie), żeby kierownicą szybko obracać jedną ręką. Odległość od pedałów ma mniejsze znaczenie, bo używam obu nóg, nawet w automacie. Nauczyłem się korzystać z obu stóp zależnie, którą jest bliżej i szybciej. Nawet w manualu gdy nie ma tempomatu to sobie zmieniam nogę gdy mi się jedna zmęczy, albo i bez powodu.

Do Egontar: Bradzo mnie podbudowała ta pozytywna ocena

Do MarcinGP: Co do tej pozycji za kierownicą to ja akurat preferuję zdecydowanie badziej proste oparcie siedzenia (oparcie proste, całe siedzenie odsunięte tak by ręce były w dobrej odległosci, nadgarstki na kieronicy bez odrywania pleców) kosztem "leżenia" w siedzeniu więc tutaj nie widzę i czuję jakiejś różnicy.
Co do odbierania przestrzeni wokół to przynajmniej w t-roc'u nie ma takiego mocnego odczucie siedzenia bardzo wysoko jest jednak minus z racji małych okien - siedzi się jakby głębiej w samochodzie.

Do JacK: Teraz nawet SUV mają dobrą trakcję i tu masz rację. Np. Stelvio jeździ jak przyklejona więc nie są już chybotliwe jak kiedyś ale jak mam bardziej miałem na myśli pozycję za kierownicą i odległość tyłka od asfaltu. Trochę inaczej odbiera się przestrzeń wokół, myślę, że wiesz o co mi chodzi. Dodatkowo im bliżej nawierzchni siedzę tym bezpieczniej się czuję. Oczywiście pomijając busy i ciężarówki, bo to zupełnie inna jazda.

Tak jak Marcin napisał, niestety auto nie ma sportowej linii nadwozia i musi palić przy takich prędkościach. NAdmiarowe wymiany oleju jak najbardziej wskazane! Ogólna ocena wpisu jest pozytywna

Do MarcinGP: R-line ma twardsze zawieszenie, opony 18 o niskim profilu i trzyma się na drodze bardzo dobrze i pewnie w zakrętach. W stosunku do Sportsvana ma mniejszą tendecję do nurkowania przodem przy ostrzejszym hamowaniu i przy ostrzejszym skręcaniu ESP mniej ingeruje. I to wszystko przy dosyć średnich i jednak wąskich bo 215/50R18 oponach Falken Azenis FK520.
Ogólnie wcale nie czuć w tym samochodzie tak bardzo jego suvowości, czyli wyższego nadwozia, trzeba sie trochę wjeżdzić ale potem to nie przeszkadza.

Z olejem słusznie Rozbieżność w spalaniu miasto/trasa/styl dość spora, ponad x2. No ale gabaryt i współczynnik oporu pewnie nie małe. Ciekawe czy ja kiedyś przekonam się do SUV? Na razie kiepsko mi to idzie