Maluch po generalnej renowacji.
Auto zakupiłem w 2002 roku, jako moje pierwsze auto. Posiadam oryginalny, stary dowód rejestracyjny z tego roku. Miałem wtedy 18 lat, świeżo po zdaniu na prawko...
Maluch jak to maluch z roku 1987 był wówczas dość mocno skorodowany, był duży problem z uzyskaniem badania technicznego.
W 2004 roku zapadła decyzja o remoncie maluszka który trwał do roku 2006. Wszelkie prace były wykonywane oczywiście migomatem, który do dziś stoi w garażu. Została zrobiona kompletna blacharka, wszystko na nowych blachach.
Z ważniejszych blach zostały wymienione:
- wszystkie błotniki i nadkole zewnętrzne
- podszybia
- belka przednia
- podłoga
- progi
- poszycia obu drzwi
- rynienki drzwi

Na całe auto, zarówno wewnątrz jak i zewnątrz został położony podkład epoksydowy, co się w zakładach blacharsko lakierniczych na ogół nie zdarza.
Następnie maluch został wyszpachlowany, położony jeszcze raz podkład oraz nowy, żółty lakier, zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz wozu.
Prace wykonane zostały niezwykle starannie, żadnych blach na zakładkę, wszystko spawane na styk i kilka razy konserwowane, poszło kilkanaście litrów Unikoru an konserwacji blach od wewnętrznej strony.
Podwozie zostało zakonserwowane białym barankiem...
Tak starannie można remontować auto tylko dla siebie... nic nie zostało zrobione na sztukę, żadnego zaklejania dziur szpachlem, zamalowywania rdzy itp.

Jakość przygotowania była na tyle wysoka, że po dziś dzień, a minęło od tego czasu 5 lat, korozja jest tylko w kilku punktach, uszkodzonych przypadkowo na skutek powstania odprysku.
Problemy stwarzał jeszcze oryginalny silnik z 1987 roku, który regularnie się psuł - raz się zatarł, po czym został wyremontowany, nie potrafiłem opanować wszechobecnych wycieków. Problemem był wiecznie przeciekający aparat zapłonowy. Raz skończyła się zębatka w skrzyni biegów, która została wymieniona.
Wszystkie problemy z silnikiem rozwiązałem znajdując kiedyś na skupie złomu (nie autozłomie) silnik od maluszka 1996 rok w preferencyjnej cenie dla studenta 1zł/kg. Silnik miał uszkodzoną głowicę, po jej wymianie na nową ze wyprzedaży sklepu skończyły się problemy z silnikiem a maluszek po wymianie instalacji elektrycznej zyskał elektroniczny zapłon, taki jak zastosowano po 1994 roku.
Od tego czasu silnik pracuje bardzo równo, zarówno na zimnie jak i na ciepło nie ma problemu z zapalaniem.
Po remoncie blacharskim auto praktycznie nie jeździło zimą tylko cały czas stało w garażu - jako student nie potrzebowałem samochodu, jeździłem nim od święta po mieście.
Przez te wszystkie lata auto było tylko 5 razy na badaniu technicznym, obecnie posiada aktualne badanie do września 2011 oraz OC do sierpnia.
Obecnie z racji wykonywanej przeze mnie pracy zawodowej (serwis AGD)muszę mieć duże auto - wybór padł na Fiata Multipla, który cały czas stoi na dworze, szkoda mi żeby tyle lat remontowany maluszek korodował... Niestety, ale z żalem będę musiał go sprzedać, Multipla jest wygodniejsza oraz w wersji CNG tańsza w eksploatacji a nie mam gdzie trzymać dwóch aut.
Posiadam kilkadziesiąt kg części do tego autka...
Auto wymaga jednak trochę pracy - trzeba skompletować, zabezpieczyć antykorozyjnie - tego w maluszku nigdy nie za wiele - może na wiosnę, nie pracuję w garażu zimą.