Jego Wysokość Lexus Pierwszy. Marzyłem o nim od dawna ale mając już tyle aut w życiu nie rozważałem na poważnie kupna. Ale jak to u mnie większością samochodów rządzi przypadek i akurat kolega sprzedawał swój, mocno doinwestowany i zadbany. No i kupiłem.
Można powtarzać za internetem jakie to było dopracowane w szczegółach auto i jaką fortunę kosztowało Toyotę żeby je stworzyć wraz z nową, luksusową marką. To widać w każdym szczególe. Jeśli ktoś nadal twierdzi, że to tylko japoński tani samochód a do klasy Mercedesa mu daleko to albo bredzi albo nigdy nie jechał albo nie rozumie rozwiązań technicznych. Jest to auto luksusowe ale zbudowane wedle innej filozofii niż europejskie czy amerykańskie limuzyny. Nie ma do wyboru 10 silników tylko jeden, za to dopracowany do ostatniego szczegółu i opcji wyposażenia też nie było za wiele. Były opcje albo bogate albo bardzo bogate i to w zasadzie tyle. To w połączeniu z zupełnie nowym podejściem do serwisu, absolutną niezawodnością, która już w latach 80 w klasie lux wcale nie była taka oczywista spowodowało że Lexus się trwale wpisał w rynek motoryzacyjny. Ten model na tyle poruszył skostniałego Mercedesa, że powstała Locha W140, która jest w zasadzie ostentacyjnym pokazem możliwości ówczesnej techniki i po raz pierwszy samochodem, który musiał coś udowadniać i konkurować. Wtedy BMW w tej klasie było zdecydowanie drugoplanowe a Audi w zasadzie jeszcze nie istniało robiąc przymiarki modelem V8. Amerykanie tkwili technicznie jeszcze w latach 70 a jakość lat 80 była ich najgorszą dekadą więc Mercedes nie miał w zasadzie z kim przegrać co ich rozzuchwaliło na tyle, że bez żenady oferowali W126 z korbkami w szybach i kazali dopłacać za każdą opcję fortunę.
Wtedy wkroczyła Toyota, która w zasadzie pracowała od wczesnych lat 80 nad tym autem. W momencie debiutu był już dopracowany i przetestowany po zęby. Dość powiedzieć, że jak wykryto że w kilku autach mogło dojść do uszkodzenia trzeciego światła stopu niewłaściwie zamontowaną żarówką to wszyscy klienci dostali na czerpanym, japońskim papierze list powiadamiający ich o usterce wraz z przeprosinami po czym auta były zabierane spod domu, weryfikowane, tankowane, myte i odstawiane z powrotem. Ponoć usterka dotyczyła dwóch pojazdów. I było najcichszym seryjnym samochodem świata. I choć zapewne ten tytuł jest nieaktualny to nadal robi piorunujące wrażenie komfortem jazdy i akustyki po 27 latach od wyjazdu z fabryki w Taharze i nadal gra w tej samej klasie aut.