Od jakiegos czasu chodzi mi po glowie kompresor do robotek garazowych.

Tu gdzie mieszkam, najwiekszy problem przy pracach przy samochodzie to okrecanie wszelkich elementow zawieszenia, bo sruby sa zwykle w bardzo zlym stanie z powodu zimy i chemii wysypywanej na drogi. Proby odkrecania ich czesto koncza sie urwanym lub zaokraglonym lbem lub kontuzja. Juz od paru miesiecy boli mnie bark, po probach odrecania Mcpersona czy czegos takiego (nie pamietam juz dokladnie). Dlatego postanowilem ulatwic sobie zycie poprzez kupno klucza udarowego. Na poczatku rozwazalem klucze elektryczne, ale zniecheca cena i stosunkowo maly moment obrotowy, chociaz wiele osob uzywa wlasnie tego rodzaju kluczy.

Akurat trafilem na wiosenna wyprzedaz narzedzi w moim ulubionym sklepie z zabawkami i wpadl mi w rece taki zestawik:
- kompresor 1.9hp (bezolejowy) 15 gal (ok. 57 l) o maks. cisnieniu 150 PSI i zdolnym do zapodania 5.5 CFM (stop szesciennych na minute) przy 40 PSI i 4 CFM przy 90 PSI.
- zestaw narzedzi (klucz udarowy ½ cala, wkretarka katowa 3/8 cala oraz szlifierka) o zapotrzebowaniu max. 3.7 CFM przy 90PSI. Klucz ma max moment 450 lbs.ft.
- komplet nasadek do klucza udarowego ½ cala, metryczne i calowe, z calkiem fajnym pakietem adapterow (np. kulowy, do odkrecania pod katem)
- palnik na propan do podgrzewania i odkrecania upierdliwych srub
- koncowka do pompowania opon.
Wszystko za praktycznie polowe ceny, razem jakies 500 dolcow.

Kolejne zastosowanie dla kompresora garazowego to malowanie natryskowe. Od czasu do czasu lubie sobie pomalowac jakis element, mialem wczesniej calkiem fajne rezultaty malujac z puszki. Znacznie lepsze od tych, przy malowaniu pedzlem . Przejrzalem internet co sie nadaje do amatorskiego lakierowania i wlasciwie nic konkretnego sie nie dowiedzialem, bo jak zwykle bywa, gdzie dwie osoby tam trzy opinie. Sprzedawca, wyjatkowo niekompetentny, platal sie w zeznaniach i nie potrafil mi udzielic zadnych informacji oprocz tych podanych na opakowaniu. Mowil tez, ze nie nadaje sie do zasilania narzedzi pneumatycznych z powodu pojemnosci. Wg informacji znalezionych w internecie, do malowania karoserii samochodowych potrzebny jest kompresor 100-200l, przy cisnieniu do 20PSI. Wiec generalnie pogodzilem sie, ze nic sie nie da moim zestawem pomalowac, a profesjonalnego kompresora sobie nie kupie ze wzgledu na koszty i to, ze nie zamierzam pompowac 200l zbiornika sprezarka o mocy kilku kW zeby sobie napompowac od czasu do czasu oponke albo wykrecic srube. Ale, spojrzalem tez na parametry pistoletow HVLP takich jak ten :

http://www.canadiantire.ca/fr/pdp/mastercraft-air-powered-suction-spray-gun-0589336p.html#srp

i widze, ze taki pistolet wymaga 3.9 CFM przy 40 PSI. Wg. moich obliczen, przyjmujac ze pojemnosc zbiornika jest w uproszczeniu proporcjonalna do iloczynu czasu i predkosci rozladowania, a odwrotnie proporcjonalna do roznicy cisnien (poczatkowego i koncowego), czas w ktorym cisnienie spadnie ze 150 do 40 PSI to bedzie jakies 4.5 minuty. Nie jestem ekspertem, ale wydaje mi sie to wystarczajace do pomalowania 1 elementu, jak np. blotnik!

Z kolei klucz pneumatyczny wymagajacy 3.7 CFM przy 90 PSI, bedzie dzialal nieprzerwanie przez ponad 2 minuty. Co jest az nadto do wykrecenia jakiejkolwiek sruby.

Moze sie ktos wypowiedziec na temat kompresora o takich parametrach? Moze cos pominalem w obliczeniach? Jeszcze nie zdecydowalem czy go zatrzymam, zawsze go moge oddac do sklepu. Interesuje mnie zwlaszcza w kontekscie malowania elementow karoserii. Nie zamierzam malowac calego auta, ale pojedyncze elementy, bo mam w planach kupno youngtimera. Wiem ze sa (czy tez byly) na tym forum kompetentne osoby, np. profesjonalni mechanicy albo gosc ktory jakis czas temu pomalowal Chryslera 300M. Bede wdzieczny.


UPDATE : Jednak zdecydowalem sie troche doplacic za kompresor olejowy 75 litrow, silnik 5hp, z
przeplywem 209 l/min przy 40 PSI i 161 l/min przy 90 PSI. Dzieki Mucko.