1988 Pontiac Trans Am GTA
5.0 TPI
automat

Mazda 3 2015 2.0 Skyactive 155hp
- skrzynia manualna
- kupiona dla corki jako pierwsze auto

Chevrolet Corvette
- MY 1994, generacja C4
- Silnik LT1 5.7 V8
- 300hp@5000rpm, 461Nm@3600rpm
- RWD z LSD
- Skrzynia : automat
- 0-100km/h: 5.7s
- Masa : 1500kg
- Wersja coupe ze szklanym, zdejmowanym dachem, full wypas
- Kolor : Polo Green
- 100-procentowy original od pierwszego wlasciciela

Dodge Durango 3 gen
- technicznie pokrewny z Jeep Grand Cherokee WK2
- MY 2013
- silnik Pentastar V6 3.6l
- 290hp @ 4800rpm, 353Nm@4800rpm
- Skrzynia automat
- Aktywny, staly naped na 4 kola AWD ze skrzynia rozdzielcza MP3010 (taka jak w Jeepie Grand Cherokee SRT8) i rozkladem 47:53 przy jezdzie na suchym asfalcie.
- Wersja SXT
- 7 miejsc
- Masa wlasna : 2229kg
- Masa holowanej przyczepy : 2800kg
- Kolor : czarny

2008 Cadillac CTS4 DI 1SB z Performance Package
- silnik V6 3.6 z bezposrednim wtryskiem benzyny, 311KM 374 NM
- skrzynia automat 6 biegow z trybem manualnym sport
- 0-100 km/h 6.7s
- aktywny naped na 4 kola Borg Warner z blokada tylnego dyferencjalu i torque vectoring
- Performance package obejmuje m.in. sportowe zawieszenie, wzmocnione hamulce, uklad chlodzenia heavy-duty, halogeny, adaptacyjne ksenony, kola 235/50/18" i LSD.
- niemal pelne wyposazenie oprocz nawigacji ;( Ale jest panoramiczny szyberdach, skorzana tapicerka, drewaniane i aluminiowe wstawki, ogrzewane i klimatyzowane fotele, system audio Bose, czujniki parkowana, fotochromowe lusterka, czujniki cofania, system otwierania bramy garazowej, TPMSy, system zdalnego odpalania silnika, automatyczne wycieraczki z czujnikiem deszczu, czujnik zmierzchowy i inne takie.
- doskonaly stan, nigdy nie uzywany zima.

Ford Mustang 4.0 V6 ze skrzynia manualna (rzadkosc).
Dane fabryczne to 210hp@5250 rpm i 325Nm@3500rpm, ale ten ma troche wiecej.
0-100 fabrycznie: okolice niskich 7s, ten ma troche mniej. Wynika to z modyfkacji silnika (m.in walek rozrzadu), wydechu oraz przede wszystkim z innego przelozenia dyferencjalu. Dyferencjal jest o ograniczonym poslizgu.
Szalu nie ma, ale wstydu tez nie. Wersja kabrio. Felgi z rantem i opona 255/45/18. Przerobiony wizualnie na wersje GT. Wydech przedobiony na podwojny wydech z tlumikami z wersji GT V8. Wiele elementow zawieszenia zmienionych na GT, oprocz tego jest nizsze niz seria. Nie uzytkowany zima, dzieki czemu nie ma rdzy.

Co tu duzo mowic. Mustang to Mustang - auto legenda :)

Kupione pare dni temu z mysla o jezdzie zima, bo Magnum slabo sie sprawdza na sliskim. A takze z mysla holowaniu roznych rzeczy, a Jeep moze holowac do 3.3 tony. To juz moje 4 auto ze stajni Chryslera. Jest to Jeep Grand Cherokee o oznaczeniu WK, wersja Limited z 2005 roku, najbogatsza z tego rocznika. Silnik to V8 5.7 HEMI, a wiec to juz drugie HEMI w domu :).
Auto posiada najbardziej zaawansowany naped na 4 kola w Jeepach – Quadra Drive II. Posiada skrzynie rozdzielcza ze sprzeglem, ktora wraz z dyferencjalami potrafi przeniesc 100% napedu na tylko jedno kolo. W trybie Low (reduktor) napedy sa blokowane mechanicznie i wszystkie kola obracaja sie z ta sama predkoscia. W trybie Hi, mamy elektroniczna szpere E-LSD, ktora dziala zadziwiajaco skutecznie. E-LSD wystepuje tylko w wersji z silnikiem 5.7. Caly system jest zadziwiajaco skuteczny, mimo ze AWD mam w Subaru i jestem przyzwyczajony do napedu na 4 kola.
Auto ma kompletne wyposazenie oprocz nawigacji. Na wyposazeniu znajaduja sie np. DVD dla tylnej kanapy, autosciemniajace sie lusterka, system Uconnect z bluetooth i obsluga glosowa, czujniki cofania, podgrzewane fotele z pamiecia, system audio Boston Acoustic, automatyczne swiatla (np. drogowe wylaczaja sie gdy nadjezdzaja inne auta z przeciwka) i wycieraczki, dwustrefowa automaczyczna klimatyzacja i wiele innych. Trzeba przyznac, ze niektorzych rzeczy nie mam ani w Magnum z tego samego rocznika, ani nie mialem Town&Country, mimo ze auta tez byly w topowych wersjach.
Wizualnie auto jest OK, jezeli sie wezmie poprawke na wiek (12 lat...). Jeden z najlepszych egzemplarzy ktore widzialem z tego rocznika. Jest rdza na podwoziu, ale w Quebecu to normalne. Technicznie jeszcze nie wiem, ale nie powinno byc tragedii. Kupilem od dealera BMW, gdzie pierwszy wlasciciel zostawil go w rozliczeniu za nowe X3. Mam tez aktualny CarProof. Musze ogarnac choinke na desce rozdzielczej (TPMS, sensor O2, airbag – lacze pod fotelem) a takze przejrzec podwozie pod katem ewentualnych wyciekow. No i poszukac dobrych opon. Auto zaskoczylo komfortem jazdy, zestrojenie zawieszenie nawet bardziej mi odpowiada niz z Magnum.
Z minusow to maly bagaznik - praktycznie polowa tego co w Magnum. O spalaniu nawet nie wspominam... Zdjecia robione na szybko po przyprowadzaniu auta do domu, dopoki jeszcze jest w miare czysty :) Moze wiosna postaram sie o lepsze w jakies fajniejszej scenerii.

To pierwsze auto, jakie kupilismy z moja dziewczyna, z niemala pomoca rodzicow. Sprowadzony wlasnorecznie z Belgii w 2001 roku. Szukalem wlasciwie Mondeo 2.0 liftbacka(o V6 nie smialem wtedy jeszcze marzyc, wydawalo mi sie to nie na kieszen biednego studenta). Moi rodzice mieli rowniez mondeo, tyle ze 1.8 TD. Trafil mi sie swietnie utrzymany model 93 1.8 GLX z okolo 75kkm na liczniku, ktory z oczywistych wzgledow zostal zaraz po zakupie zagazowany. Auto przejechalo w miare bezproblemowo kolejne 80kkm. Obecnie o ile wiem zbliza sie do 300kkm i nadal jezdzi. Nastepca Mondeusza zostal Ford Probe GT, rowniez pokazany w galerii.

Moje stare auto, do ktorego mam duzy sentyment.
Wersja GT z V6 Mazdy pod maska, ktora przyspiesza do setki w jakies 8s. Swietnie jezdzi po zakretach i swego czasu robila duze wrazenie wygladem. Auto mialo dwie wady - troche malo sztywne nadwozie i naped na przednie kola. Kupilem go jak mi gdy mi sie urodzila corka, zjezdzilem nim cala Europe i gwarantuje ze to bardzo fajne auto rodzinne :)

mozna tez mnie znalezc na Forum Probe Drivers : http://www.fpdrivers.org/forum/ jako Arturo :)

Chrysler Town&Country w najwyzszej mozliwej specyfikacji, wersja AWD z silnikiem 3.8 V6.
Dlugo by wymieniac wyposazenie, swietny samochod na trasy, ultrawygodny, doskonaly zwlaszcza dla dzieci - foteliki wbudowane w siedzenia, DVD, klimatyzacja automatyczna trojstrefowa, rozkladane fotele, itd.
Z wad - spalanie, korozja i usterkowosc.

Dodge Magnum RT, z silnikiem HEMI 5,7 V8, 340 koni przy 5000 rpm i 530Nm przy 4000rpm, z systemem MDS ktory moze dezaktywowac polowe cylindrow w warunkach niskiego obciazenia silnika. Jest to wersja RWD, w pelni wyposazona, z szyberdachem, komputerem pokladowym EVIC, automatyczna klimatyzacja i nawigacja.

Dla niewtajemniczonych: samochod opiera sie na platformie LX Chryslera i nalezy do tej samej rodziny co Chrysler 300, Dodge Charger i Dodge Challenger). Dodge Magnum byl produkowany w glownie w Kanadzie latach 2005-2008 i oferowany w Europie jako Chrysler 300C Touring (z austriackiej produkcji, z przodem oraz wnetrzem 300-setki). W Ameryce Pln. zarowno 300C jak i Touring to wersje wyposazenia Chryslera 300 i nie nalezy mylic obu pojec.

Subaru Impreza 2.5RS, sedan, z 2005 roku. skrzynia manualna, 5-biegowa i symetryczny naped AWD ze stalym rozkladem momentu 50:50 (przod:tyl) i otwartymi dyframi.

Bazowa wersja Intrepida. Mam go juz 5 lat, zrobilem nim jakies 70 tys km. Bardzo wygodne i trwale auto. Mimo ze to wersja bazowa, to ma wszystko co trzeba : automat, klimatyzacje, tempomat, elektryke szyb, itd.
Niedawno kupilem nastepce Intrepida - Magnum (patrz galeria), w tym samym kolorze, ale troche lepszej specyfikacji. ;)